Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Kempingezés és sátrazás
- bacsis: Gyere el a 10. BRSZK-ra!
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- KisBundi blogja
- RetepNyaraB: Kávés szöszölés, az élet, a világmindenség, meg minden
- sziku69: Szólánc.
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
-
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
#205517
tresh
veterán
BigBlackDog
#205515
tresh
veterán
válasz
BigBlackDog
#205515
üzenetére
Jó lenne ezt a 3F szabályt újra tudatosítani, mert most drágák a szar franciák is. Oszt hogy veszek így jó áron jó francia autót ?
-
tresh
veterán
válasz
tboy93
#205362
üzenetére
Valós 13x.xxx km nél ha nem városba gyilkolták akkor nagy gond nem lehet vele
ráadásul ha a 92 le akkor a kettőstömegűt is megúsza.. dpf meg ha meghalna nem nagy összeg. Elviseli a utángyártott darabokat is. Nekem ami a cégbe van c4 lassan 400k van benne motorhoz még nem nyúltunk egy kuplung, meg egy dpf csere mert az utolsó 2 évben szinte csak városba volt használva. (gyári kb 300k ig bírta) Meg persze kopószokásos dolgok. Szerintem nagyon jó motor és fogyasztásai is beteg.. egy tank laza 1000-1200km.#205370shteer: ha lötyög benne akkor rossz pisztollyal, rossz lyukba vagy
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
tresh
veterán
válasz
venom8888
#205302
üzenetére
Csatlakozva szabonagyur -hoz annyival kiegészíteném, hogy amiből jobb állapotút találsz. Octaviából szerintem nagyobb lesz a kínálat a sok flottásgép véget. Viszont ha már oktáv én abból mindenképp egy jobban felszerelt példányt keresnék nekem pl az alap ülései nem igen jöttek be..
-
tresh
veterán
válasz
alázógyík
#205218
üzenetére
Távolság függő amúgy, barátomnak vettünk ilyet igaz jó 5-6 éve használja már, vastag talpú és rövidtávon gyilkolja( 5-6 km) neki 10 körül eszik. Nálam volt bő egy hónapig vegyes használattal én 8-9 körül jártam vele télen
Amúgy szerintem a bele teljesen jó pakolhatóságra hibátlan. Igazából egy felfújt 2-es focus. Plusz kötelezőn kívül semmire se költött még. majd most fog két első sárvédőívre mert nem takarította és a rozsda szépen megette..de az se egy nagy összeg#205220venom8888: részemről Octáv már csak a súly/le és csomagtér aránya végett..Meg valahogy a VAG vonal hozzám közelebb áll.
-
tresh
veterán
válasz
user12
#205212
üzenetére
Merivát annyira nem ismerem, de ez az 1.6 szívó nem igazán szokott problémás lenni. A régebbi 1.6-nál volt olajfogyasztás (G astra) de egy motorkód sokat tud segíteni. Esetleg ha nem csak opel akkor még egy Ford C-max ebben az évjáratban 1.6 101 lovas motorral is eléggé megbízható darab. Rozsdára kell odafigyelni de ezt leszámítva meg hogy hidegen rövidtávon beveri városba a 8-9 litert sok baja nem szokott lenni.
-
#205093
tresh
veterán
JackFeryll
#205087
tresh
veterán
válasz
JackFeryll
#205087
üzenetére
Persze durva infláció van, de én ezt inkább tudom be a jó kis gazdasági játéknak amit pl a covidra is rá lehetett húzni. Természetesen semmi se lesz olcsóbb, de a 10 éves vasak ára hogy, ugyanolyan százalékba ugorjanak el mint pl egy pár éves használt vagy akár új autók ára az azért nem normális szerintem. Példának okáért Franciaországba is volt ebből affér hogy, a márkakereskedő felvásárolta a pár éves dacia suv-okat a userektől majd magasabb áron kínálat mint az új listaár, mert ez itt van az meg sose érkezik meg kb..
Tehát itt nem az van hogy rádobb x %-ot az inflációra és reáláron eladja hanem ahogy jól esik mert kényszerbe van a vásárló ha autó kell neki. De persze ez van el kell fogadni és autót ha nem s.o.s akkor nem most kell venni hanem ha picit normalizálódik a piac. -
#205084
tresh
veterán
szabonagyur
#205083
tresh
veterán
válasz
szabonagyur
#205083
üzenetére
-
#205080
tresh
veterán
szabonagyur
#205079
tresh
veterán
válasz
szabonagyur
#205079
üzenetére
Nincs ezzel bajom ha úgy nézzük hogy egy 3-4 éves használt autó árat megtoljak a piacon mert nincs új autó. De pl egy 10éves autó ára azért vicces hogy, ugyan azon a szinten van mint pl 2-3 éve..és az idő alatt nem lett újabb se jobb állapotú.
-
-
tresh
veterán
válasz
mycso
#205022
üzenetére
Az a rozsdahiszti kb egyszeri 100-150k-s védelem, ha nagyon félsz és utána sose lesz gond vele. De ez a para a 2003-as 6os korszakba kezdődött, ott tényleg szar is volt. A 2,5-ös 195 lovas automatával menni fog bőven, 8 mp alatt szára rántja és fogyasztása is értelmes marad. Szívó benzinként ez szerintem bőven jó. Plusz egész normálisan tud fogyasztani ha nincs taposva. Nyilván valamiből engedni kell de családba a 3. mazdát hoztam be 3 év alatt és a tapasztalat azt mutatja mindenkinek bevált. Igaz mind benzin
(CX-3 meg az ilyen SUV leszek , ha nagy leszek inkább nem kommentelem, mazda 3 g165 el manuálissal mennél egy kanyart vigyorogva szállnál ki belőle teljesen mása hangolása, mint ezeknek az anyuka, nyugger autóknak.) -
tresh
veterán
válasz
vzsryl
#204921
üzenetére
PSA 2.0 HDi 500k km után +-50k km fog megdögleni a porlasztó + magasnyomású .(Ha volt gazdája. FORD mondeo mk4 be nálunk 3 futotta meg ezt a km-t, az alatt 1 turbót kértek meg a kötelezőt) . Egyiket megcsináltattuk mert a kollégám imádta és nem akart másikat 1,5 misi volt szakszervízbe, rá 5 napra ellopták
Patika volt a kocsi amúgy. -
tresh
veterán
válasz
barnam_
#204914
üzenetére
Szerintem nem gyenge, normális közlekedéshez teljesen jó, el lehet vele indulni ha kell és előzni is lehet vele. Igazi pályázós autó (ha kevésnek tartod akkor rádobják a 180 lovas programot). A Sony sw-je egy fos , és mivel azon keresztül kezel mindent klíma panel vezérlés,navi stb. Ha épp úgy van kedve hogy feketeségbe burkolódzik a kijelző akkor semmit se tudsz állítani marad az újra indítás ( motor leállít vár és ha mázlid van újra éled, ha nem akkor majd valamikor megteszi.) Vagy pl automatánál gondol egyet P-ből áthúzva D be még nézed egy 5-10 percig a hátsó kamerát mert beragad stb.. a sima verzió sokkal stabilabb. Tudásba ugyan az max a hangszorókba lehet kis játék.De nemlepődnék meg ha az is megegyezne. Mind a kettő verzióval volt a cégembe én a SONY-al szoptam ( a Ford se tudott már mit kezdeni vele, a másik alap verziós hibátlan volt.) Utána sima verzióval vettem egy ST line fullos Focus-t az is hibátlan volt.. mondták is a fordos fiúk hogy, igen sajnos a sony-s nem sikerült sw ügyileg.. ezek a 2017-2018-as gyártásúak.
-
tresh
veterán
válasz
vzsryl
#204880
üzenetére
2.0 Pd nem minden esetben felejtős
De tény több a hulladék belőle mint a jó#204879KubanitoS: teljesen egyet értek, én sem cserélném le
#204878imyourfriend: ne cseréld, egy ennyi pénzért csak hasonló vagy többet futott kocsit fogsz kapni ( vagy az órában lesz maximum kevesebb), és tényleg fel lehet ülni a ...... -ra. Kicsit még szerintem próbálj félre tenni és fiatalabb konstrukciót keresni. pl egy mk 5 mondeo 150 lovas HDI-vel ( direkt írtam így
)#204882barnam_ mk5 mondeo 2.0 150paci, automata, 5 ajtós vagy kombi "fos" Sony hangrendszer nélkül(mert azzal megörülsz) , ledes lámpái nagyon jók én imádtam . Világból kimegy ha alapdolgokat megkapja.
-
tresh
veterán
válasz
ngaba
#204876
üzenetére
"de a piacnál nem érdemes okosabbnak lenni, mert egyszer te is el fogod adni."
Elfogom adni egyszer de nem tekerve és nem olyan áron ami nem reális és meg is fogják venni.
"Csak az a probléma, hogy az állapotot nem fogod tudni olyan szinten felmérni, hogy egy 200 ezer és 400 ezer km-t futott autó között ez alapján dönts. "ha ismered a típust vagy viszel valakit aki ismeri lazán felméri neked, hogy érdemes e az autóval foglalkozni vagy sem.
Tényleg regényt tudnék írni ezekről a dolgokról. Sok éves tapasztalat hogy, a100.000 km -es autó is lehet egy szarkupac ugyanúgy, mint a visszatekert társa ennyire. De egy jól karbantartott autó 300k felett is jó lesz. ( Természetesen ez típus és sok tényező függvénye, kivesézhetjük de szerintem felesleges) A lényeg marad az a tévhit, hogy kevés km egyenlő kisebb hiba forrás, költségmenteség stb baromság. Holott példának okáért lehet egy 300k futott dieselen pont 250k nál cseréltek kettőstömegűt amit a 100k nál futott papa autón, te fogsz rögtön 1 hónap után.
A magyar piac igényéhez van állítva a km. Olyan ez mint a gyros csak itthon adják erőspistával és csirkecomb hússal, mert a magyarnak ez kell
-
tresh
veterán
válasz
Szada85
#204870
üzenetére
Oké de te nem nepper vagy én rájuk céloztam
Amúgy persze ha meg van a kívánt típus és talál egy jó karbantartott példányt magán személytől akkor nincs gond. De maradjunk annyiba hogy az is ritka ma már nagyon...sajnos. ( add kettő én is minden autóm úgy adom el hogy az összes alkatrész számla stb-t adom. Díjról meg nem tudok nyilatkozni nekik mert én magam rakom rendbe végzem el a szervízeket Vismajor01: ezzel szerintem minden tudatos ,értelmes vásárló így van.
-
tresh
veterán
válasz
ngaba
#204860
üzenetére
"Szerintem ez inkább nepperduma (akkor minek tekerik vissza?)"
Mert erre van igény? kereslet? Árulj becsületesen egy 400k-t futott autópályás autót reális piaci áron senkit nem fog érdekelni, de egy ugyanolyan csak 150ezerrel kb sorban fognak állni érte független hogy, valósan mennyi van benne vagy mennyivel sz@rabb az állapota. Amíg van tehén sz@r van rá veréb is. Ezért tekerik vissza ilyen egyszerű és ezért jött rá a nepperduma hogy állapotot veszel nem km-t. (ami jogos)
-
tresh
veterán
A gyári adatokat felejtsük már el
Audiba 50k ból megáll a lengőkar szett és ha nincs ültetve és nem 18-as felnikkel raccsingolsz 100k km röhögve kibírnak még ezen a szar utakon is.. minden más pedig kb ugyanazon az áron mozog. Viszont az a4 futóműve ég és föld pl egy mezei leonhoz vagy bármelyik testvéréhez képest. Az anyag minőség is jóval jobb.. persze mindenkinek más az igénye ,de azért azt bátran állítom hogy beülsz egy 20 éves A4 be és utána egy mk1-es leonba akkor rögtön érezni fogod a különbséget -
#153504
tresh
veterán
grizlisandor
#153502
tresh
veterán
válasz
grizlisandor
#153502
üzenetére
Tesz bele egy bontottat ?
-
tresh
veterán
Én kérek elnézést
lenko: persze jó ha van gazdája egy autónak de attól még nem ment meg hogy 3x annyiba kerüljön minden müvelet rajta. Plusz találj hozzá nem pék szerelőt... maradjunk annyiba drága hobbi ez és nem hiába réteg autó..van sokkal élhetőbb motor család ami egy átlag usernak hibátlan.
-
tresh
veterán
Konkrét motor típus jó lenne van pár verzió belőle. 90/92/109 le Igazából ha gazdája volt az autónak és nem 30 ezrenként cserélt olajat,akkor egy jó választás lehet. Fogyasztása nagyon jó dinamikája se rossz egy tank kb 1200-1300 km-t. Nem szokott gond lenni velük. Érdemes a 90 lovasat keresni abba nincs kettőstömegű se FAP/DPF
-
-
#152045
tresh
veterán
BigBlackDog
#152040
tresh
veterán
válasz
BigBlackDog
#152040
üzenetére
Ja az se rossz megoldás
-
-
tresh
veterán
válasz
rbalint88
#152015
üzenetére
Az a másik jelölt vagy g5 csak itthon eléggé szar a felhozatal jelenleg. Igazából egy fr dizel leont akartam de asszony vezette és mondta hogy neki ez túl erős, így maradtunk az 1.6 benya vonalon. A corolla tényleg nem nagy eresztés, de motorikusan szerintem a legjobbak között van A golf mellett az szolna hogy ismerem mint a rossz pénzt és fillérekből fenntartható.
diegho: elvből nem veszek suzukit, nem szeretem plusz kicsi lenne 4 főnek. Golf 4, foka,leon,corolla,almera, golf 5, vonalon keresgélek
-
tresh
veterán
válasz
bitpork
#152012
üzenetére
Ejj ne csinázzad már
Asszony alá valami egyszerű csapott seggű gép kell , nézek én mást is náci vonalon. De mivel én kb szökő évente fogom vezetni, így szög egyszerű gép kell valami 1.6 benga oszt jó napot.Napi 20-25 km-re a dízel felesleges. Nekem meg ott a céges gép. -
tresh
veterán
Sziasztok!
Autó váltás van folyamatban és sok más autó mellett, szóba jött az E12-es corolla (remélem jól írtam 2003-as évjárattól) a lényeg hogy 1.6 -ost venném. Az tudom hogy a vezérlés az láncos, gondolom ott nagy csoda nincs. Viszont az esetleges típushibák érdekelnének. Vagy hogy vásárlásnál mire kell figyelni. Autók terén eléggé otthonosan mozgok szóval az alap dolgok nem lényegesek, inkább ami a típusra jellemző és rögtön kerüljem kategóriára utal. Megmondom őszintén a Toyota nálam + japán vonal valahol 2000-es évek végén megállt. Köszi az infókat előre is .
Ui.: Tudom hogy egy lomha szarfosjapán de az asszonynak jó lesz minden csak vigye A-ból B-be
-
tresh
veterán
válasz
lenko
#151833
üzenetére
Az hogy van valaki aki az utolsó csavarig ismeri mondjuk VAG csoportot , nem jelenti azt hogy nem fogja tudni neked megcsinálni az opeled. Főleg mert autószerelőnek tanítják őket nem vw szerelőnek. Az hogy elmegy melózni és lesz rutinja egy típuson mit hogy kell csinálni azt mindig az adott melóhelyen megtanulja. Persze nem azt mondom hogy mindegyik autószerelő mindenhez ért. De az alapok mindenhol ugyanaz .Hulla mindegy milyen autóról beszélünk és ezért írtam hogy ha jó szerelő akkor valószínűleg VAG-os ként nem ő fogja a JTD Alfáját programozni de az általános dolgokat mind meg tudja javítani.
-
-
#147759
tresh
veterán
BrukoMisike
#147754
tresh
veterán
válasz
BrukoMisike
#147754
üzenetére
Nem vagyok Hondás de ha a szerviz költség is fontos akkor egy Accordot néznék az kimegy a világból. Valami ilyet
-
#147727
tresh
veterán
dangerzone
#147726
tresh
veterán
válasz
dangerzone
#147726
üzenetére
Passz japán váltókat nem ismerem.(majd Qru vagy valami japán
b*zikedvelő ) De hülye biztosabbnak tartom a manuált. Főleg egy benyás yaris esetén. -
#147725
tresh
veterán
dangerzone
#147724
tresh
veterán
válasz
dangerzone
#147724
üzenetére
Manual váltóval venném inkább.
-
#147211
tresh
veterán
zsolt19900
#147210
tresh
veterán
válasz
zsolt19900
#147210
üzenetére
saxo/106 1.5 dezső ,régi swift 1.0/1.3 más nem igen jutna eszembe
-
tresh
veterán
válasz
Integrale
#146487
üzenetére
A zsírzó lyuk nem ér semmit rajta nem jut oda a zsír ahova kéne csak a testbe tolod bele... A probléma oka a porvédő nem megfelelő anyaga és tömítése a lengőkarnál. Tapasztalat párat raktam össze 306-osom idejében. Amúgy szerintem az egyik legjobban sikerült hátsó felfüggesztés, megérte volna tovább csiszolni.
-
#146489
tresh
veterán
molnarpeter
#146488
tresh
veterán
válasz
molnarpeter
#146488
üzenetére
A használat tényleg erősen függővé teszi egyértelmű. Persze a szívó benya más téma. Sajnos én a VAG szívó motorjaival nem vagyok kibékülve. Talán az 1.6 MPi amit bátran ajánlok az nem rossz kis moci. 1.2 es Fábiát én se ajánlom inkább az 1.4
Luck Dragon: 2.0 hdi 110 ponit is írhatod még ide, simán felmegy rá a 90 lovas lendkerék és boldogan megy kettőstömegű nélkül
-
#146473
tresh
veterán
molnarpeter
#146472
tresh
veterán
válasz
molnarpeter
#146472
üzenetére
8 szelepesekbe igen. Turbótól meg nem kell félni nem az ördög találmánya ahogy a CR se.
-
tresh
veterán
-
tresh
veterán
válasz
lenko
#145429
üzenetére
Nem is mondtam hogy nem tartja az árát , pusztán ennyi pénzt egy 1.6 G5 ért ha vernének se adnék ki. Szerintem ár/érték/felszereltség arányába pl házon belül ott a b5.5 passat és 1.9 körül olyat veszek hogy csak na. Az meg nem egy kategóriával komolyabb autó hanem 2 legalább minden téren. Ok ha valaki erre izgul hogy G5 amit megértek mert szép autó de akkor legalább 1.9 pd legyen benne ennyi pénzért
-
tresh
veterán
válasz
kelly416
#145387
üzenetére
1 év alatt raktam a sajátomba 30k-t úgy hogy jellemzően a cégessel mászkálok. Abba fél év alatt megy bele 45k. Mondjuk előző évbe összesen legalább 150k km-t mentem.Igaz ez elég extrém év volt. Napi szinten 500-600km ment bele a sok terepi meló véget. Normál használat mellett szerintem az átlag 20-25k futás simán összejön szinte mindenkinek.
-
tresh
veterán
válasz
diegho
#145026
üzenetére
Eléggé a kombi vonalat erőltetné. Jelenleg 2 fő+ kutya később ki tudja.
De a Toyota vonal lehet meggyőzi majd. Nézek abból is párat megmutatom neki aztán ha van 10-20 autó akkor utazunk egy napot és végig nézzük mik a lehetőségek. Élőben úgy is jobban meggyőzhető. (#145027) richie900812: fordítva írtad a számokat , most az egyszer elnézem
-
tresh
veterán
válasz
Richard!
#145021
üzenetére
Mindenképp benyásat szeretne és szívót B6 nak elég karcsú e téren felhozatala+fenntartás terén is költségesebb autók közé tartozik. Sokat szerelek VAG autókat is , turbós benga+dízel vonal megint más
(#145009) Tothgera30: Barátom is ezt erőlteti, most corsa-juk van. Nekem egyedül a C vectra tetszik de az nekik már nagy. Köszi ránézek ezekre is.
Mági: A dízel azért csak vészforgató könyv az esetükbe mert asszonykája az 1.2 es corsa után sokkot kapna ha véletlen rálépne a gázpedálra
Na de viccet félre téve jellemzően 3 kanyar után főútra megy és onnan kb max 10-15 km-t megy melóba majd vissza. O1-ből FL utániakat nézegetem hátha akad egy jó kis 102 lovas felszereltebb példány. Jellemzően úgyis én szervizelném nekik és ismerve az Octit nem lenne egy költséges sportág a karbantartása. A motor megbízható 8 szelepes faék. Kicsit már sajnálom az eladót fullos O1-emet de a kályha meggyőzőbben megy ui: AVF PD passat az most nálam került szóba, csak asszony nem akarja az a4 b5-öt vezetni mert erős neki..szerintem meg még gyenge
(#145024) diegho: köszi , az Avensis-t kizártam félve hogy ennyiért nem igazán találok épp példányt neki. De akkor ránézek ezekre is.
-
tresh
veterán
Urak!
Barátomnak néznék "kombi családi autókat" mazda 6 volt a cél de a sok rom után ezen tovább lendültünk.
Erre kéne valami alternatíva nem baj ha méretileg kisebb csak kombi legyen.
A kritériumok:
- 1600-1800cm3 100-140ló szívó benya
- 2003-2007/2008 évjárat
- barátságos szervizelhetőség / költségek
- japán,francia,német vonal inkább
- ár kb 1,5 misiMinden ötletet szívesen veszek. Nálam most a 307,O1 FL, Megane 2, Focus mk1(mk2 kilőve), mondeo, G4/bora variant, H astra caravan, így hirtelen.
-
#144643
tresh
veterán
Tothgera30
#144642
tresh
veterán
válasz
Tothgera30
#144642
üzenetére
Nekem ennyiért inkább ez
Ha jól nézem szumma 50 db van a piacon (HA szerint) belőle aminek egy jó rész szalonból új autóként van hirdetve. -
tresh
veterán
válasz
rbalint88
#144630
üzenetére
68 lovasokkal volt a gond. Nem bírták a magyar üzemanyagokat, főleg a pancsolt gázolajat. Amúgy ha adtál neki egy kis 2T-s olajat akkor egész jól bírták. Ettől függetlenül volt hogy a nagynyomású pumpa letérdelt. Plusz ott a nagyon alacsony mennyiség befecskendezés volt a gond, mivel ezzel érték el azt a remek fogyit. Az újabb javított 110lovas 1.5 dcik már jóval többet esznek. Cserébe nincs ilyen üzemanyag gond és a hajtókarcsapágy se döglődik.
(#144631) Declare: Nem pánik keltés volt pusztán, annyi hogy az 1.0-t én kerülném.
Évi 5 ezer km-re meg bármit vehet mert tényleg hamarabb megy bontóba mint elromoljon. -
tresh
veterán
válasz
Declare
#144622
üzenetére
Nem azt mondtam hogy új korább nem lesz jó, 3-4 évig tuti nem lesz semmi vele. De a motor fizikai paraméterei végett nem fogja azt tudni hogy 300ezret elfusson komolyabb hiba nélkül. Mivel nem erre tervezték. Eladáskor pedig sokaknak nagy kérdőjel lesz egy 4 éves 200ezret futott ezres turbós motor hogy mikor térdel el. Az első genes TSi-k pont jó példák voltak azok is hullottak szép számmal..Mára már aránylag azt mondható hogy igen megbízható motorok lettek pl az 1.4 Tsi ellen semmi kifogásom se lenne ismerem vezetem napi szinten tényleg jó motor főleg egy családi autóba.
(#144623) Tsebacsi: pont itt kezdődik a baj hogy te is a VW TDi által ismered csak a CR-t. Ismerem Mágust személyesen is sokat dumálok vele neki valahogy nincs ez a megjegyzése felém mint pl Neked. Am halkan megsúgom Mágus első kérdés mindig ha CR van szó hogy mi a motorkód mert abból se mindegyik ajánlott pl az első genesek PD-re vannak építve aminek szar az olajpumpa tengelye..
Napi szinten autókkal foglalkozok szerelem is őket nem hasból beszélek ez a hobbim. Nem kell elfogadni amit én mondok érveket de nem is kell hülyének beállítani csak azért mert én mást vallok. -
tresh
veterán
válasz
Declare
#144616
üzenetére
3 henger 999cm3 és turbó... ha ez szerinted jó akkor meg kell venni használni örülni. Úgy szeretem ezt a sarkítást, ha valakinek jó a bevált technika akkor az hülye. Mert miért nem vesz turbósat mert az a menő 200 lóig húzható és 4 literrel jár alattad és örök élet plusz egy nap. Ja... a Fordnál nagy mérnők emberek vannak főleg motor fejlesztésnél, azért használják pl a PSA dízeleit. Igaz a francia dízel se szar Ford autóba csak a franciába...
-
tresh
veterán
válasz
zoo8800
#144610
üzenetére
Szerinted mit fognak hamarabb megvenni az emberek használtan egy ezres turbóst vagy egy 1.6 szívót? Minden második ember szívót vesz mert megbízható egyszerű fenntartású autó kell neki. Ha a ford 1.6 turbójáról beszélnénk vagy 1.6 dízeléről akkor egyértelmű hogy azt mondom igen jó motorok és tartani fogja az árát és hamarabb tudod majd eladni is. Mert ismert motorok bevált technikával ahogy pl az 1.6 szívója. Több mint 4 éve a piacon van az 1.0 ecoboost nézd meg mennyit árulnak belőle..nem hiába. De tudom mindegyik autó szerelő vagy hozzáértő hülye és csak te vagy Helikopter
(#144614) footy: nem a turbóval van baj hanem a cm3-vel. Az hogy 200-ig lehet húzni fantasztikus dolog az első kanyarig tudni is fogja. Ettől függetlenül egy családi autónál ez hatalmas érv lehet a vásárlás mellett.
A turbó végett "dinamikusabb" mint a szívó 1.6 ezt senki nem vitatja. De megbízhatóságba az 1.6 szívó veri és a többségnek ez a fontos. A tsi család más világ van ott is baj bőven főleg a régiekkel.. az új motorjai más kérdés megint. Lehetne ezt még oda-vissza érvekkel alátámasztani szerintem azon a helyzeten nem változtat,hogy a többség szívót veszi. nálam is az lenne a befutó ha csak ez a két motortípus játszana. Úgy hogy 2 turbós kocsim van -
tresh
veterán
válasz
footy
#144607
üzenetére
Már ha le tudja viselni azt az ocsmány 3 hengeres motor hangot. 5év után meg ha elakarja majd adni sz@rt se kap majd érte. 1.6 szívó val meg még akkor is járni fog amikor ez az ecoboost csak egy rossz emlék lesz a Fordnál
Jó a turbós motor ha értelmes cm3-vel párosul, ez nem az. Aki azért az a motorért pénzt ad,ott nagy baj van -
#144473
tresh
veterán
Luck Dragon
#144467
tresh
veterán
válasz
Luck Dragon
#144467
üzenetére
Motor függvénye, de nincs vele több baj mint az átlaggal. Nem a piac aljáról kell venni és ha nem akarsz FAP és társaival szenvedni akkor 2.0 szopó benya jó választás bele. Illetve annyi hogy szerintem szűk és kicsi az elődjéhez képest (406). Ha kategóriába kéne választani akkor én a C5-öt venném. Sokkal jobb vétel, több extra és tágasabb a kombi meg gusztustalanul nagy
nem tudom 2018 as is érintett e még ebben de 2.0 cdti-nél ez baj volt. 
Nagyon közel van a pedál egymáshoz szokni kell 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Tehát itt nem az van hogy rádobb x %-ot az inflációra és reáláron eladja hanem ahogy jól esik mert kényszerbe van a vásárló ha autó kell neki. De persze ez van el kell fogadni és autót ha nem s.o.s akkor nem most kell venni hanem ha picit normalizálódik a piac.
De tény több a hulladék belőle mint a jó
Asszony alá valami egyszerű csapott seggű gép kell , nézek én mást is náci vonalon. De mivel én kb szökő évente fogom vezetni, így szög egyszerű gép kell valami 1.6 benga oszt jó napot.Napi 20-25 km-re a dízel felesleges. Nekem meg ott a céges gép. 
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Projektor topic
- Hoppá: elindult a One UI 8 béta program!
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- ThinkPad (NEM IdeaPad)
- Azonnali fáradt gőzös kérdések órája
- Eredeti játékok OFF topik
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 7***(X) "Zen 4" (AM5)
- Call of Duty: Black Ops 6
- Milyen SSD-t vegyek?
- ASUS notebook topic
- További aktív témák...
- Xiaomi Mi 11 8/256GB HIBÁS!
- Motorola E40 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Csere-Beszámítás! Asztali számítógép játékra! I5 14400F / RX 6900 XT 16GB / 32GB DDR5 / 1TB SSD
- Csere-Beszámítás! RGB Számítógép PC játékra! R5 5600X / RTX 3060Ti 8GB / 32GB DDR4 / 500GB SSD
- Telefon felvásárlás!! iPhone 12 Mini/iPhone 12/iPhone 12 Pro/iPhone 12 Pro Max
Állásajánlatok
Cég: Liszt Ferenc Zeneművészeti Egyetem
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest