Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Kempingezés és sátrazás
- bacsis: Gyere el a 10. BRSZK-ra!
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- KisBundi blogja
- RetepNyaraB: Kávés szöszölés, az élet, a világmindenség, meg minden
- sziku69: Szólánc.
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
-
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
Tin
veterán
válasz
Bdanyy
#188833
üzenetére
Plugin hibrid jo dolog, de akkor legalabb 50km legyen a hatotav, ami lesz majd inkabb 30km sokszor, plusz toltheted. Igaz, ott a benzines resz is, de ekkora hasznalatnal lehet, hogy egy sima nem toltheto Toyota hibriddel is jobban jarsz.
Elektromosban persze csakis 200+km-es hatotav, alatta beruhazni is felesleges egy ilyenre (legfeljebb varosi puttyogora). Az ujak most mar egesz jok, szerintem ilyen 300 km koruli valos hatotavval az ember kepes lefedni az igenyei nagy reszet, es ha van otthoni toltesi lehetoseg, akkor kepes par naponta toltessel mindig eleg naftat hagyni benne. -
Tin
veterán
válasz
inf3rno
#188830
üzenetére
Jo hat nyilvan az egeszet, de maganszemelynel is siman van az az eset, amikor ugy esett szet a kocsi, hogy szerencsetlen elado sem tudott rola, ez esetben viszont az a jo benne, hogy van mibol fizetnie, hiszen kapott penzt. Maganszemely meg nem tud jogutod nelkul megszunni.
Eleve szar szitu az egesz, ha mar idaig fajul. De az biztos, en minden eladasnal elmondok minden hibat, es bele is irjuk a szerzodesbe, hogy kesobb ne jojjon azzal, amirol ugyis tudott. Ha meg olyan jon elo (szerencsere nem volt meg ilyen), kenytelen lennek besegiteni. Sokszor ezek az osszegek amugy is osszemerhetoek azzal, amennyit egy alkuban az ember engedne.
A masik helyzet viszont, amikor aron alul veszel egy kocsit, nehezebb ott ertekcsokkentest kerni. -
Tin
veterán
válasz
Bdanyy
#188828
üzenetére
Sajnos az autok ilyenek, es ha csak all, akkor is penzbe kerul, es amortizalodik. Aztan pont beut valami utazas kozben, es ki is huzta a zsebedbol a penzt. Az olcso/oreg kocsira sokat kell kolteni, a draga/ujnal meg az araban fizeted meg ugyanazt. Egyik sem jobb.
Villanyauto az egy jo dontes, csak rohadt dragak. Es most mar a nem otthoni toltes ara is ugy felment, ahogy az egyebkent is sejtheto volt. En mondjuk tuti venni fogok egyet 2-3 even belul varosi/elovarosi hasznalatra, ha lesz otthoni toltesi lehetosegem. Mert amugy kiraly dolog. -
Tin
veterán
válasz
inf3rno
#188826
üzenetére
Attol, hogy a jogaidat nem tudod vagy nem akarod ervenyesiteni, meg megvannak a jogaid.
Ha veszel egy autot es beszarik az elso 1000 km-en, felhivod az eladot, es kozlod vele, hogy visszavinned, visszaadja a penzt (esetleg valamivel kevesebbet), es rendben vagytok. Vagy elviszed a szervizbe, kersz hivatalos szakvelemenyt, aztan pedig beperled, neked van idod, de evekkel kesobb nem a vetelarat fogja visszafizetni, hanem az osszes hozza kapcsolodo kesedelmi kamatot, plusz a szakerto koltseget meg a perkoltseget is. Olyantol meg eleve ne vegyen az ember autot, akirol ordit, hogy ugyis elhajt a francba kesobb. Nem veletlenul irtam, hogy az elso 1000 km-en nem erdemes rakolteni egy fillert sem, ha amugy nincs a hasznalatot akadalyozo baja.
Egyebkent kb. a kovetkezo esetekben van ertelme visszavinni a kocsit: motorhiba, valtohiba, futomu kiesik alolad, lerohad a kocsi, elektronika fossa ossze magat, de ezek tipikusan olyan problemak, amik biztosan megvoltak az eladaskor is, csak eppen "kikozmetikaztak" oket.
Ha meg extrem az olajfogyas, 1000 km alatt az is kiderul, en ott siman kernek atcsokkentest, magyarul fizesse a motorgeneralnak legalabb a felet, ha mar vissza nem akarja venni. -
Tin
veterán
válasz
Bdanyy
#188819
üzenetére
Hat merlegelni kell. En altalaban evi 10-20e km-eket mentem a kocsikkal, ez a magyar atlag, nalam, ha evi 150e-nel tobbet kellett kolteni a 10+ eves (vasarlaskor rendberakott) kocsira, akkor ideje mennie. Ezen a ponton azt kell eldontened, hogy olcsobb-e fenntartanod, mint cserelned.
Evi 2-3e km-es futas mellett, ha nincs sok dolog vele, en lehet hogy inkabb addig hajtanam, amig vegleg bucsuzik, de ha van penzed, vehetsz ujabbat is. Csak tenyleg, ekkora futasteljesitmeny mellett elegge gazdasagtalan fenntartani egy autot.(#188820) inf3rno: ha rejtett hibaja van, nyilvan. Peldaul szetesik vagy beszarik valami. 1000 km alatt azert ki kell jonnie a nagy problemanak, 1 het utan meg szerintem siman visszaviheto egy auto, es kerheto a visszavetel vagy az arcsokkentes.
-
Tin
veterán
Pontosan, de ezert is irtam a listaban, hogy kevesbe problemas modellt kell keresni. Nekem az elso kocsira rament a kocsi aranak 2x-ese, es vegul csak az eredeti aron tudtam eladni, azt is nehezen. Masodikra olyat valasztottam, ami fiatalabb es megbizhatobb, sokkal kevesebbet is kellett rakolteni. A mostani elotti 2 kocsinkkal, amit 5-6 eve vettunk (egyik uj volt, a masik hasznalt) majdnem nyertunk, mivel olcsok voltak a kocsik, most meg dragak, amikor eladtuk az elmult fel evben.
En tartom ezt a dolgot, hogy vasarlas utan "nullas szerviz" a kritikus dolgokra (kiveve ha biztosan ismert az eloelete), es nem szabad az alkatreszen sporolni. Igy ugyan van egy +200e kiadas induloban, de ha az ember 5 evre tervez a kocsival, es evente megkapja a szervizt, akkor nem lehet nagy gond. Persze ehhez normalis tipus kell, es rendszeres karbantartas. Anelkul nem megy. -
Tin
veterán
Akkor is eros kivetel 5 kilobol ilyet talalni, hiszen neked is 6 kiloba kerult az, hogy menjen, es akkor ki tudja meg, mikor mennyit kell ralocsolni. A kerdes pedig a megbizhato auto vasarlasa volt, nem "valaminek" a vasarlasa. Kijossz nemetbe, kb. ingyen elhozhatsz olyan kocsikat, amiket otthon penzt kernek, es lehet, hogy meg jobb allapotban is van, de egy autot megbizhatova tenni akkor is ott kezdodik, hogy csereled a vezerlest, az olajakat, szuroket, folyadekokat, ami mar onmagaban lesz vagy 2 kilo, hacsak nem akarja az ember ezt is elcsalni, es mindenbol a legolcsobbat beletenni. Es akkor meg nem nyultal a fekhez, nem vettel ra gumikat, es igy tovabb. De ha csak 2 kiloval szamolsz rakoltesben, akkor is 300e-ert kell autot venned, hogy beferjen az 5 kilos keretbe.
Szoval persze, lehet 5, sot 3 kilobol is venni autot ami gurul, de nem garantalja semmi, hogy nem fog szethullani fel even belul, es nem kell rakoltened a gyatyad. Ezert is irtam, hogy nem sok ertelmet latom a kivetelekkel igazolni egy teoriat, foleg nem ugy, hogy kozben a tobbseg, aki itt autot keres, nem ert hozza. -
#188802
Tin
veterán
parandroid
#188800
Tin
veterán
válasz
parandroid
#188800
üzenetére
En csak leirtam, hogyan lehet megbizhato hasznalt autoja az embernek. Az, hogy mennyibe kerul, teljesen mindegy, mert a fenti leiras gyakorlatilag minden 5 evnel idosebb autora illik, es azok nagyon nem ebben az arkategoriaban mozognak, de ugyanugy lehet lutri.
Ha valakinek 5 kiloja van autora, akkor nincs penze autot fenntartani.
-
Tin
veterán
válasz
bernel
#188794
üzenetére
Nézd, ha minimalizálni akarod a sz.pást, így csinálod:
1. Meghatározod, mire kell az autó (város, pálya, stb), ez belövi a technológiát és a kategóriát.
2. Keresel a pénzednek megfelelő 5 típust, az internetet használva olyat, ami megfelel 1-nek, és megbízhatónak mondott, és van belőle a piacon elég belőle.
3. Elmész egy autópiacra vagy ahol sokféle kocsi van, beülsz mind az 5-be, kiválasztod ami legjobban bejön.
4. Megnézel a kiválaszott típusból 4-5-öt, hogy legyen összehasonlítási alapod.
5. Megveszed a legjobbat középárban, aminek ismert az előélete, megbízható az eladó, és tudhatóak a hibái. Ha lehet, ne rohadjon kritikus helyen, ne legyen olajos a motor és legyen olajszint, és a váltója is legyen jó (automatánál). Neten találsz ellenőrző listát vásárláshoz.
6. Elmész 2 tank benzint a kocsival, figyeled az olajszintet, a váltót, viselkedést, "megszokod" a kocsit.
7. Ha valami nagyon nem sárkányos, visszaviszed vagy eladod a kocsit.
8. Ha viszont bejött, nincs nagy gond, csinálsz egy teljes vezérlés és szíj/görgőcserét, plusz egy teljes olaj, szűrő és folyadékcserét mindenre, ez lesz egy jó 200e.
9. Használod, és idővel megcsinálod a további szükséges dolgokat (pl. fék, belső dolgok, stb).
10. Rendszeresen karbantartod. -
Tin
veterán
válasz
Doki16
#188744
üzenetére
Es van ra garancia, hogy a kovetkezo szervizlatogatas alkalmaval nem fogjak neked "visszaallitani", mondvan hogy nem hivatalos forrasbol vetted? Ez az en bajom. Amugy valami 200+€ az aktivalas dija, annyit meg azert szerintem nem er ez a funkcio. Ha lenne benne, hasznalnam, de evi 1-2 alkalmat leszamitva maximum navigaciora, viszont a VW gyari navija sem rossz. Hosszu uton telefonrol Waze + gyari navi parhuzamosan, es nincs gond.
-
Tin
veterán
válasz
Dare2Live
#188449
üzenetére
Ja de ha elszakad a fűtőszál, ingyen javítják? Hiszen szolgáltatást fizetsz... Biztos átgondolt ez?
Lesz majd 300 km-es menetcsomag is 20 euróért? Utána meg vagy fizetsz vagy leáll a motor? Nyilván túlzok, de érted a lényeget. Ha szolgáltatást veszel, az ő felelősségük annak biztosítása...
-
Tin
veterán
Ez nem teljesen igaz, vagyis az 1.5 TSI-nel biztos nem, az baromi hamar bemelegszik. Nem akarok hulyeseget mondani, majd kijavitanak a hozzaertok, de azt hiszem 2 vizkor van, az egyik a hengerfejben megy es rovid, igy a hengerfej eleg hamar bemelegszik, ezert a futes is relative gyorsan megjon. Meg a korabbi 1.8 meg 2.0 vasblokkos szivo motoru kocsinknal is sokkal gyorsabb, meg minuszban is csak percek kerdese. Az olaj persze itt is lassan melegszik hidegben, az mas kerdes.
-
#188342
Tin
veterán
BigBlackDog
#188338
Tin
veterán
válasz
BigBlackDog
#188338
üzenetére
Tempomat kanyarban nem igazan gyorsit. Akkor sem, ha nincsenek elotted, pl. mesz kanyargos uton, lelassitasz a kanyar elott, raallsz az ivre, megnyomod a RES-t, de csak akkor kezd gyorsitani, amikor relative egyenesbe kerult a kormany. Tartani tartja a sebesseget, az mas kerdes.
(#188341) Doki16: az is, hogy a majd szinte lekanyarodott autora kozelitve befekez, meg pl. amikor jobbrol eloznel tempomattal es lelassit, felulbiralhato a gazpedallal, es akkor utana elmegy. Amugy bringasok eseten is siman lelassit, ha mondjuk nem indexelve kerulod ki balrol.
Meg néha nem érzékeli az előtted haladót, ha mondjuk lámpához közeledik, és áll a kocsisor, de ez ritka. Meg alagútban sem mindig veszi észre, ha előtted megy valaki.
-
Tin
veterán
válasz
MunezXBK
#188077
üzenetére
Persze, de a tieden ott a kompresszor is
Amugy 1.5 TSI-nel a legkisebb chippel is 180LE/300Nm-re novelheto az 1.5 TSI teljesitmenye 170€-ert, de minek. Ez a teljesitmeny is boven eleg hetkoznapi hasznalatra, allatkodasra meg nem egy csaladi kompakt kombit hasznalna az ember ugyse
-
Tin
veterán
Ez nem 1.4 szivo, hanem turbo. Az en 1.5 TSI-m valamivel talan erosebb mint az 1.4 TSI, de nem annyival, mint amennyit a villany rasegit az 1.4 TSI-re, kvazi a kisebb motor itt erosebb lesz.
Az 1.5 TSI-vel a 130 km/h sebesseget kenyelmesen hozza, total felpakolva mentunk 2x1000 km-t, es meg se kottyant neki. 160 km/h siman utazo tempo 3-4 szemellyel kenyelmes (ez egy Golf 7 Variant), es egyaltalan nem erolkodik, meg gyorsitani is konnyeden lehet.
Nekem voltak 1.8-as es 2.0-s szivo kocsijaim, azoknal erezhetoen jobban megy, pedig ugyanugy 150LE, csak epp a nyomateka majdnem majdnem 2x akkora.
-
Tin
veterán
Szerintem pont a fogyasztasatol ne felj. Nekem ugyan az ujabb, 1.5 TSI van, de a fogyasztasa meglepoen jo. Ilyen vegyes palya-kozuton siman 6 literbol megall, meg akkor is, ha a palyan nehol 160-ra tettem a tempomatot. 6.2-bol mentem 1000 km-es autopalya etapot megpakolva teligumival, siman tempomattal, a megengedett sebesseggel. Kozuton meg 6 litert sem eszik, es ezek nem tojashejas kozlekedesek. Az 1.4 TSI fogyasztasat pedig leirtak mar elottem. Es ha attol felnel, hogy nem megy: siman megy gond nelkul, ez nem az 1.0 TSI kategoria, jobban megy, mint egy 2 literes szivo benzines.
Egyedul varosban fogyaszt sokat, de ott mindegyik. 2 km-es rovid tavokon telen bever 10 liter korul, mert be se melegszik az olaj, de ha tobbet mesz varosban, akkor mar megall 7-8 liter korul. Viszont a GTE elonye pont varosban jon ki, tehat amig villannyal mesz, nincs benzines fogyasztas. Szoval attol ne felj, hogy varoson kivul lezabalja a nadragot rolad, vagy hogy nem lesz eleg ereje. -
#187885
Tin
veterán
parandroid
#187884
Tin
veterán
válasz
parandroid
#187884
üzenetére
Ahogy mondod, de csak szinte. Múltkor percek óta vártam a lámpára, amikor a mögöttem álló kedvesen kiszállt, előre jött, bekopogott az ablakon, és felhívta a figyelmem, hogy hurok van az aszfaltban, és guruljak előbbre, vagy sose vált a lámpa. Megköszöntem, még előbbre gurultam, már a vonalon túl, majd kitört nyakkal sasoltam a fenti lámpát, hogy mikor vált. Ott nem volt az út túloldalán. Ezért is nem álltam a vonalhoz...
-
#187849
Tin
veterán
macilaci78
#187847
Tin
veterán
válasz
macilaci78
#187847
üzenetére
[link] Nem tudom forgalmazzák-e Magyarországon.
-
Tin
veterán
válasz
Somatom
#187824
üzenetére
A fenéket, a kocsijaimat mindig őszintén adtam el, vezetve a javításokat, általában az első érdeklődőnek. Nem hiányzott az utólagos sárdobálás, hogy valamivel többet kapjak. Szeretek nyugodtan aludni.
De sajnos sok a turista mostanában, arra meg kinek van ideje, nem szalon vagyok.
Akinek ideje van szervizbe rohangálni meg a vevőkkel foglalkozni, annak sokszor pénze nincs a kocsit fenntartani, ezért akar kereskedőt játszani, és magasabb áron eladni.
A feletted lévő kommentelő alapján sok ilyen van. Persze 14 éves autó átlagéletkorral nem is csoda. -
Tin
veterán
válasz
Somatom
#187821
üzenetére
Akinek a használt autó vásárlás tényleges fullos állapotfelmérést jelent, az vegyen új autót... mert elég sokáig fog keresgélni, majd az alapos felmérés után kiderül, hogy a kocsi eszi az olajat, meg volt törve de színazonos elemcserével javították, a váltója 15p után meleg olajjal rángat, és 150e km-t vissza van tekerve. Mert ezeket neked semmilyen állapotfelmérés nem fogja felfedni... egy részét felfedhetné, de a legtöbb márkaszerviz nem ennyire alapos. Ez nem a műhelyPRN.
Rutinos szem a jelekre figyel, az eladóra, nem emelgeti a kocsit, és csak a kerek történetet hiszi el. Ami nem kerek, ott meg nem pótolja hittel az eladó dumáját, hanem otthagyja a kocsit.
Újra mondom: ha nem értesz hozzá, vigyél magaddal hozzáértőt. -
Tin
veterán
válasz
Somatom
#187819
üzenetére
Beárazod. Ha a próbaúton nem tudod megállapítani, akkor vigyél magaddal szakértőt aki igen. A szilentek meg nem akkora költség amúgy sem. Lengéscsillapítóba se halsz bele. Motorba úgyse látsz bele műhelyben sem, váltó próbaúton kijön. Ha valami gyanús, akkor még ott hagyod, csodák nincsenek.
Ha valami öreg lomot veszel, akkor még alkudd le. Ha speciális autót, akkor megéri a szerviz, de írtam feljebb, hogy néha kellhet. De egy speckó kocsinál a tulaj is nyitottabb, nem állnak sorba 100-an érte.
-
Tin
veterán
válasz
Dare2Live
#187657
üzenetére
Magyarorszagon, ahol a szavazat hatarozza meg a politikat, ez nyilvan nem tudna mukodni, de a magyarok nem terveznek-gyartanak (sajat) autot... foleg nem tartanak illetve tartatnak be semmit, nezd meg mekkora vihar lett a sebessegkorlatozas otletebol.
Mukodne a fenti dolog, ha az lenne a cel, hogy tenylegesen csokkenjen a (lokalis varosi) kibocsatas. Be kell vezetni, es betartatni.
-
Tin
veterán
válasz
Somatom
#187656
üzenetére
Persze, de en arra valaszoltam, hogy az EURO6 motorok nem mennek el 20 evet problema nelkul. A blokk valoszinuleg elmenne, a gond a "segedberendezesekkel" van. De ha az ember rendesen karbantartja (dios tisztitas, gyakoribb olajcsere, dpf csere ha kell, turbo felujitas), akkor azok is elmennek sokat. Egyszeruen dragabb karbantani, ennyi. De ez nem az autogyartok hibaja, hanem inkabb a szabalyozase, ami ekkora bonyolultsagot kovetel meg. Vagy ott van a hibrid hajtas, de az meg vagy nem megy tulzottan, vagy nem fogyaszt igazan kevesebbet.
-
Tin
veterán
válasz
kisza25
#187651
üzenetére
Persze de a natúr blokk attól még nem szar csak a sok rá aggatott cucc nem tartós. Értsd: a sima 1.5-ös blokk esetemben turbó meg gpf meg minden szar nélkül valószínűleg van olyan jó, mint egy másik szívó 1.5.
Városban villanyautó kell, ezt mondom régóta. Én azzal kezdeném, hogy település határon belül csak bizonyos % elektromos üzem játszhat, és ezt növelnék évről évre. A kocsi naplózza, ha ellenőrzés van, rendőr lekérdezheti, és ha ott a 3 literes PHEV-d de cseszel feltölteni, repül a bünti.
Nyilván nem azonnal, de új autókra ez a szabály, régieket meg adóztatni.
-
Tin
veterán
válasz
kisza25
#187644
üzenetére
De ez nem amiatt van, mert szar a motor, hanem mert csak így tudnak megfelelni a környezetvédelmi előírásoknak. Részecske szűrő, visszavezetett kipufogógáz, turbó, stb. Ezeknek ennyi az élettartama. Gondolod hogy a japán nem ilyen? A turbós benzines.
Én 1.5 TSI-m már 2 hengerrel is megy, a következő generáció meg vitorlázik lekapcsolt motorral. De jobb a turbós hibrid? Szerencsétlen gyártók már nem tudnak mit kitalálni.
-
#187637
Tin
veterán
parandroid
#187636
Tin
veterán
válasz
parandroid
#187636
üzenetére
Annyiban azért legyünk korrektek, hogy kb. az összes szakértő azt javasolja, hogy ne várjuk meg a 30+e km-es olajcsere periódust, hanem a felénél cseréljünk olajat. Ami, figyelembe véve az átlag magyar felhasználást (évi 10-15e km, felerészt város), évenkénti olajcserét jelent. Ez nem nagy plusz költség, és a motornak hosszú távon jobbat tesz, mint a 2 évente 30e km-es csere.
De vannak esetek (évi 30e km feletti futás, tehát jellemzően nem városi használat), amikor a periódus betartása sem okoz akkora kárt. Persze ott is jobb a felezett csere, de azokat jellemzően hosszabb távokon használják, és cégek.
-
Tin
veterán
válasz
kisza25
#187632
üzenetére
Nem biztos, lásd a másik írásom a 7500 van 30e km-ről. 120e km-en utóbbi esetben 2 diós tisztítás belefér, és még marad 100e zsebben.
A 30e túlzás, ebben egyetértünk, egy magánembernél, évi 10e-s futással, sok várossal. De egy napi párszáz km-es pályázós autónál szerintem nem csinál akkora kárt, mint a magánember városi autóval 2 km-es távokon 15e km-nél cserélve...
-
Tin
veterán
válasz
ReFleXx
#187619
üzenetére
Nekem is van, annyira nem vészes a dolog, megszokható. Ki kell tapasztalni az elindulást, és annyi. SW Update amúgy remélem javítja, még nem voltam vele szervizben. Nálam csak elinduláskor jelentkezik, utána oké. Nagyon ritkán melegen is.
Enyém 150 LE-s és nagyon jól fogyaszt.
-
#187285
Tin
veterán
szabonagyur
#187284
Tin
veterán
válasz
szabonagyur
#187284
üzenetére
Ha rokkantat szállít akkor max rendőri túlkapás lehet, de ilyen van a USA-ban is. Hiába na, a rendőrök egy része sajnos a frusztráltsága miatt megy rendőrnek, meg BKV ellenőrnek, és így tovább. Az eljárás végén úgyis igaza lesz annak, aki jogosan járt el. A szabályok nem ismerete meg nem mentesít a következmények alól.
-
Tin
veterán
válasz
kisza25
#187229
üzenetére
Oke, de ha 2 hetente 2x800 km-es utakra keresel pakolhato autot, akkor gondolom te sem az egyterut valasztod egy utazokombival szemben. Oda a legjobb egy nagy lapos kombi, beulsz, holyag utazo uzemmodba kapcsol, benyomod a radaros tempomatot, es a celallomason kiszallsz, es irany a WC
Tenyleg azt hittem, hogy Somatom szemelyszallitasra keres autot, azert ajanlottam inkabb a furgont. Egyreszt tobb ember befer, tehat gazdasagosabban uzemeltetheto, masreszt meg kenyelemben hasonloan szar, mint az egyteruek ekkora tavon. Cserebe 2 ember helyett kenyelmesen elvisz 6-ot.
-
Tin
veterán
válasz
Somatom
#187220
üzenetére
A Ceed-et, ha atvizsgalas utan bejon, en is behuznam, de csak ha jo aron kapom meg. Tudod, nem mindig erdemes kiadni penzt valamire csak azert, mert jo vetel, ha igazabol nincs ra szukseged, vagy nem tul idealis. Ettol fuggetlenul, hacsak nem 2-3 km-eket futott 16e km-en at, es foleg ha garazsban volt tartva, esetleg meg garancialis is, es megkapod piaci ar alatt, jo lehet. De ha az az ara, hogy veszel egy atlagos autot, a 20% kedvezmenyert cserebe pedig fuvarozhatod hetente ketszer a szomszed not, akkor mar mas a felallas
(bocs, alapvetoen utalok ismeretsegi korben uzletelni, mindig valami szar a vege)OFF-ba meg azert teszem, mert jobb a bekesseg.
-
Tin
veterán
válasz
Somatom
#187217
üzenetére
Hat nyilvan, de abban meg nem fernek el a csomagok. Es felre ne erts, ha csak az 1.4 Kia Ceed az alternativa, en is valoszinubb, hogy az egyterut valasztanam. De ha sok a hosszu ut, en inkabb egy Superb-el tolnam le, az van kifejezetten erre tervezve. Ha meg gyakori a szemelyszallitas, inkabb egy kis furgon.
En imadtam az egyterut, de tenyleg nem jott be palyan. Amint erosebb a szel, maris kijon a hatranya, es azert egy 8 oras ut soran ez is szempont. Viszont mindenesnek meg mindig jobb valasztas a Kia-nal.
Egyebkent nekem pont ez volt a gond tavaly az autokeresgelesnel, hogy szinten svajci bicskat kerestem: egyreszt egy varosban is hasznalhato csaladi autot, masreszt olyat, ami jol pakolhato, es 1000 km-en is kenyelmes 2 havonta, illetve konnyen es kenyelmesen utazhato vele tobbszaz km is. Valoszinuleg nincs is ilyen, mert ami az egyik helyen jo, a masikon nem az igazi. Az egyteru pont a palyazas miatt esett ki, a Superb/Passat meretkategoria meg a varosi parkolasok meg asszony miatt. Igy lett a Golf Variant, ami egy jo kompromisszum mindent figyelembe veve.
De 2 autos felallasban biztosan a Superb/Passat + a kisebb villanyauto kombinaciot valasztanam. -
Tin
veterán
válasz
Somatom
#187213
üzenetére
"Kéthetente csomagokkal kéne tolnom egy Bp. -> Ulmot és az 1,4 benzines Ceed ahhoz sztem egy kicsit karcsú lenne."
Ebbol arra gondoltam, hogy szemelyszallitast csinalsz ekkora tavokon, szerintem arra sokkal jobb egy kis furgon. Kenyelem szempontjabol viszont sokkal jobb egy hagyomanyos auto ekkora utakhoz (pl. kombi). Az egyteru szerintem kivalo varosba vagy kirandulni neha, de folyamatos autopalyas hasznalatra nem igazan idealis, de ezt csak en gondolom. Igen, a billeges, a magasabb fogyasztas, stb stb. Persze ha kell egy svajci bicska mindenre is, akkor jo, en is azert vettem anno, koltoztunk, csinaltuk a hazat, a raklaptol kezdve a 2 hetes nyaralas minden cuccaig befert minden, es varosban is kivaloan lehetett hasznalni. De autopalyan nekem sokkal kenyelmesebb volt egy alacsonyabb kocsi.
-
-
Tin
veterán
Nekünk egy 2005-ös 1.8-as Corolla Verso volt erre a célra, 6 évig. De azt csak a 2005 nyár utáni gyártásút szabad venni, előtte ették a olajat. Ez nem. Belement 50e km, idő 90%-ában rövid utak, semmi olajfogyasztás és ment is rendesen. Igaz télen rövid távokon bevert akár 13-et is, de havi 1 tankolásnál mindegy volt. És hosszabb utakra is simán használható volt. 1.4 körül adtam el ősszel 160e km-el. Erre a célra ideális, de sztem ugyanez a motor volt a sima Corollában is. Előtte egy 2000 cm3-es Accordom volt 5 évig, ugyanez a szitu.
-
Tin
veterán
Legkevésbé a nagy köbcentis szívó benzinest nyírod ezzel a használattal. Az még talán időben fel is melegszik annyira, hogy fűtsön. Évi 5e km-nél meg hiába a 10 feletti fogyasztás, keveset mész, kevés a benzinköltség. Ha valami 10 éves japán választasz, nagy bajod nem lehet vele, csak legyen elnyűhetetlen a motor. (szerintem)
-
#186963
Tin
veterán
parandroid
#186962
Tin
veterán
válasz
parandroid
#186962
üzenetére
Asszonyt télen a magyar rendszámú ex kocsival a házunk előtt kapták le 35-el, 30-as táblánál. Kiküldték a fizetési felszólítást Magyarországra
valami 10 vagy 15 eur volt.Én mindig betartom, teljesen mindegy, sok helyen főleg az erdős részeken úgyse lehet 100-al se menni a kanyarok miatt, de attól még élvezetes. Pályán meg a külső 2 sáv mindig foglalt 120-al szóval a 150-160 az ideális ahol lehet menni.
Munez: pedig úgy ment a géped azt hittem minimum 180-ig fel van húzva.
-
Tin
veterán
válasz
MunezXBK
#186939
üzenetére
Én nem bírom 7 fölé vinni. Majdnem minden hétvégén megyünk valamerre, de bárhogy taposom, 6.5. persze nem taposom a gyerekekkel annyira de a fiam múlt héten is kitaccsolt odaúton. A fék kevés egyedül, gumik futómű jó. De tudod ebben benne van a 2 hengeres üzemmód plusz én betartom a sebességkorlátozásokat városban, és az mindig leviszi. Pályán meg elég a 160 úgyis csak 10-20 km-eket lehet menni a következő 120-ig, ott meg megint leesik az átlag fogyi.
-
Tin
veterán
Nekem a 1.5 TSI van, az nagyon patentül fogyaszt, és azért megy is, de nyilván nem egy erőgép. 6.5 körül van pályán, közúton kicsit kevesebb, de városban télen rövid távon simán bever 10-et. Mondjuk ezek ilyen 2-3 km-es dugózós távok hideg motorral. Pályán viszont simán kényelmes utazó a 160.
-
Tin
veterán
Ez a SUV tema erdekes dolog, nekem sem tetszik, hogy ennyire kiszoritanak mindent, foleg a tok jol hasznalhato egyterueket es a kombikat nezve.
Tavaly, amikor (uj) autot kerestem, jatszott ez a kategoria is, mivel ugye az egyterueknek mar lealdozott. Megneztem a VAG kinalatat, a Toyotat szinten, de az ember vagy vesz egy tenyleg nagy SUV-ot, amivel varosban halal kozlekedni, es egy gumicsere is egy kisebb vagyon, a fogyasztasrol nem is beszelve, vagy azzal szembesul, hogy a kisebb SUV-ok (crossover) egyszeruen KISEBBEK a kombinal belul. Egy vicc volt a tobbsegenek a csomagtarto merete, nem csak literben, de praktikussagban is. Rosszabbul pakolhatoan es hasznalhatoak mint egy sima kombi, igaz, hogy kenyelmesebb beszallni a meret es a magassag miatt, mint "leulni a foldre" a hagyomanyos kombikkal szemben. Toyota RAV4-be uljetek majd bele, a Golf 7-ben majdnem nagyobb a fejter... Ne mar...
Viszont ha az ember hosszabb utra keres autot, a kombi sokkal jobb valasztas. Eleve a felepitese es a sulya miatt kisebb a fogyasztas, sokszor jobb a pakolhatosag, stabilabb az uttartasa is, egyedul a gyakori ki-beszallas nehezebb veluk. Viszont az meg ugye a varosi rovidtavu hasznalat velejaroja, ahol nincs annyi csomagod, es gyakran szallsz/pakolsz. Szoval a batar nagy autok pont ott kenyelmesek (varos), ahol se nem gazdasagosak, se nem konnyen kezelhetoek, persze adnak egy hamis biztonsagerzetet, mert magasan ulsz, de 50 km/h-nal nagyjabol mindegy miben ulsz, ritkan halsz bele.
Szoval nagyon remelem, hogy ezek a batar SUV-ok nem szoritjak ki a mostanra egesz baratsagos meretuve nott kombikat is, mert akkor aztan feleslegesen cipel mindenki fel-1 tonnat, es foglal sokkal nagyobb helyet.
Felreertes ne essek, nem a Tuareg meretrol beszelek, annak van letjogosultsaga, ha valaki nagy autot akar, es van benne hely is, meg kenyelmes is. De minden, ami annal kisebb, igazabol csak meretben nagyobb, mint egy rendes meretu auto, belul nem tud tobbet. Es akkor az elmult evtized sztarjarol, a lassan kiverzett egyteruekrol nem is beszeltem, az volt a csucs (belso) meretben.
-
Tin
veterán
Tok fura, hogy irjatok, hogy lassuak a parkradarok. 2005-os Corolla Versonkban volt, igaz csak a pittyegos gyari, de mindig gyorsan tette a dolgat, soha nem emlekszem olyan szitura, ahol lassan kapcsolt volva be.
Mostani Golf 7-ben szinten azonnal kapcsol, egybol latom a kepernyon hol mi van kozel (nem kamera, csak a zonakat mutatja), de az mondjuk ra veszfekez is, ha tulsagosan ramesz valamire. Szelben trefalt meg egyszer, amikor a bokrot a kocsi fele fujta, az meg racsnizo fekkel azonnal megallt... eloszor azt hittem, nekimentem.
-
Tin
veterán
válasz
rbalint88
#186210
üzenetére
Nézd nekem benzines Golf 7-esem van szóval nem a kocsit szidtam. Igaz manuális. Csak tudod múlt hétvégén is elmentünk, pályán mentem 150-170 között ahol lehetett, aztán szerpentineken, aztán a fogyasztás 6.7. Hosszú távon simán kihozható belőle 6 is. Most persze városban 2-3km-en dugóban beveri a 10-et, de az 1 hónapban is csak fél tank benzin.
Vennék én 1 kocsinak PHEV-t rendes hatótávval, de drágább. Akkor már inkább villanyautó másodiknak. -
Tin
veterán
Villanyautózásnak azért most jól odavert a válság. Max a belsőégésűek komolyabb megadóztatásával tudják versenyképessé tenni őket.
Pedig a PHEV jó dolog. De most egy Golf GTE gyakorlatilag egy benzines turbós Golf további elromolható dolgokkal. Nem azt mondom hogy ez rossz, csak ugye a felár...
Egy ID3-at azért venni fogok majd, városban a villany a király.
-
Tin
veterán
válasz
MunezXBK
#186168
üzenetére
A Merci azert mas kategoria. A radaros tempomattal amugy en is kb torokulesben vezetek varoson kivul, annyira megbizhatoan mukodik. Sokszor meg varosban is benyomom, gyakorlatilag hibatlanul megy helyetted, es ugy legalabb biztos nem futok bele a trafikba.
A kedvencem, hogy ha nagy lejto van, szinte biztos a 30-as korlatozas, es garantaltan ott a trafi. Felfele nem gond, de lefele meg 2-esben is tulgyorsul azon (na oda pl. jo a tempomat fekezgetese).
-
#186157
Tin
veterán
BigBlackDog
#186154
Tin
veterán
válasz
BigBlackDog
#186154
üzenetére
A sima radaros adaptiv tempomatja nagyon jo a VW-nek, egyedul annyi a gond vele, hogy szetfekezi a beteteket
Mondjuk ez nem bug, hanem feature.Vannak helyzetek, amikor egyszerubb a motorfek, mondjuk nekem manualis a kocsim. Visszavaltok parat, siman tartja a lejton a sebesseget, es csak neha kell belefekezni egy nagyobbat.
Meg amit meg eszrevettem, hogy neha bejelez, hogy kihagy a rendszer, foleg nagyobb szintkulonbsegu utakon, szerpentineken. Szerencsere nem avatkozik bele, csak sipol. Amit irtal, hogy az allo kocsisort neha nem erzekeli, teljesen igaz. De amikor igen, akkor meg hatarozottan fekez, majd sipol, hogy fekezz (manualis kocsiban 30 alatt nem mukodik).
A savtartoja ezeknek tenyleg inkabb savtarto, mint savon beluli onvezeto. Erdekes, amikor probaltam az uj Corolla TS hibridet, annak egeszen turheto volt, gyakorlatilag vezetett helyetted, de persze messze nem tokeletes, es ha nem bizhatod ra az eleted, akkor inkabb nem is hasznalod.
Csak erdekessegkent: lattam videokat az OpenPilot rendszererol, pl. egy uj Corollaba szerelve. Ez ugye egy nyilt forraskodu onvezeto rendszer, viszont kell hozza specko kutyu, ami "nez", illetve feldolgozza az adatokat, de azok a kocsik, amiket tud vezerelni (pl. a Corolla is ilyen), ott intezi neked a a kanyarodast, fekezest es gyorsitast is. Megdobbento nezni a YT-s osszehasonlito videokat, hogy mennyire buta ehhez kepest a Toyota gyari rendszere, es hogy az OpenPilot mennyire fejlett, es hogyan kepes kezelni a festes nelkuli, meg osszetettebb helyzeteket, belathatatlan bukkanokat, stb. Ez kb. a Tesla szint lehet, persze aprosagokban lehet egyik-masik jobb vagy rosszabb. Mindenesetre ez a jovo.
De az biztos, hogy amig legalabb itt nem tartunk, ahol a Tesla vagy az OpenPilot, en bizony nem bizom ra a vezetest az autora. Eppen eleg egy benezett vonal, kanyar, vagy egy egyszeru tereles az uton, ahol nekivezet a szembejovonek. Autopalyan viszont jo lehet a savtarto, ha faradt az ember, vagy amig mondjuk elterelodik a figyelme egy kis idore.
-
Tin
veterán
válasz
vzsryl
#185100
üzenetére
Én is pont most néztem meg, és nekem is ez jutott eszembe. A videósorozat érdekel, de szerintem a Carvertical nevét kihagyhatta volna. Azzal meg, hogy elmondta a 7 számjegyű összeget, gyakorlatilag a Pistáéktól kezdve az összes ilyen autótesztelős majmot leleplezte
Pénzért bármit -
#184876
Tin
veterán
T0mBd1gg3R
#184875
Tin
veterán
válasz
T0mBd1gg3R
#184875
üzenetére
Told át a műszakin és hirdesd meg friss vizsgával. Mindenki tudni fogja, hogy okosított. Az eladáskor a szerződésbe pedig írd bele a ismert hibáit.
-
Tin
veterán
válasz
Doki16
#184853
üzenetére
De, van, vagyis az ujakban elvileg mar szeria, a tavalyiakban pedig elerheto lesz tavasztol, addig meg ki lehet birni a gyari navival is. A Golfban is van, de egyelore meg sajnaltam a 200€-t kifizetni erte
Azzal a tablettel nem az a baj, ahol van, hanem a vegtelenul gagyi minosege, a kijelzonek es a gomboknak. Komolyan ilyeneket lehetett venni 10 eve a Tescoban karacsony utan a kiarusitason 10e forintert. -
Tin
veterán
válasz
Gabesz87
#184849
üzenetére
Annyit siman elbir, max megpakolva nem lesz egy erogep, de attol meg siman hasznalhato. En a 2.0 valtozatot neztem, vezettem, tetszett, de a B1-ben eppen elferek a 185 centimmel. Hatso labter van, csomagtarto is jo meretu, jok az elektronikus cuccok is, egyedul az a szornyeteg tablet es a Toyota hiresen fejlett Navija nem kellene bele, de utobbi kivalthato az Android Autoval.
Mindenkepp ulj bele es vezesd, hogy elfersz-e benne. Hatul nem fog a fejed, es az anyosulesben sem, mert nem allithato magassagban. De ha a B1 jo, siman lehet jo.(#184850) emvy : tizennyolcmillio?
(#184852) emvy : pontosan erre hivatkozva nem fogsz kapni a gumiszonyegen kivul semmit. De szivbol kivanom, hogy legyen szerencsed!
-
Tin
veterán
válasz
Gabesz87
#184846
üzenetére
En ennyiert (ha belefersz) a Corolla TS-t vennem hibrid motorral. Tud mindent amit szeretnel, es arban is belefer a keretbe. Palyan nem lesz annyira izmos, de kis fogyasztas, jol pakolhato, kozepen meg letakarod azt a 10 eves tabletet
(#184848) Qru: te, oszinten, amikor en osszel szamonkertem itt par kereskedot, hogy mi ez a gagyizas, hogy heteket kell varni egy autora, mindenki tok furan nezett ram. Mondjuk azok nem konfiguralt autok voltak. Azota latom, hogy ez a modi (amit egy egyedileg konfiguralt autonal megertek, amugy nagyon nem), mar nem szolok semmit. De meglepodnek, ha valami nesze semmi ajanlatnal tobbet kapna. Nem hulyek ezek, ketlem, hogy a szerzodesbe csuszas eseten barmifele karterites lenne.
-
#184818
Tin
veterán
T0mBd1gg3R
#184816
Tin
veterán
válasz
T0mBd1gg3R
#184816
üzenetére
Hirdesd meg a Mazdat, aztan meglatod, mit kapnal erte. Az alapjan mar konnyen belovod, hogy meddig nyujtozkodhatsz.
-
Tin
veterán
-
Tin
veterán
Hat azert vannak, neztem az elobb Corollakat, azokkal sincs gond, igaz kozel sem fog annyira menni, de egyszeruek, es olcson javithatoak. Persze ha nyomatekos kocsi kell, akkor japanban felesleges keresgelni, de ha A-B szaladgalos "lerugos" auto, akkor szerintem lehet jo.
Nagyon betegek ar arak. Az elmult fel evben eladtam mindket autonkat, mindkettot 5 ev hasznalat utan, es mindkettot 400e-el olcsobban, mint amennyiert anno vettuk. Egy 15 eves Corolla Verso es egy 5 eves Swift.
-
Tin
veterán
válasz
aero.
#184773
üzenetére
Nem tudom, en azt mondom, hogy ha az elado a kereskedes, akkor van szavatossag, ha az elado nem a kereskedes, akkor ez nem ervenyesitheto. Nem beszeltem arrol, hogy a kereskedo helyezze forgalomba, fizessen sulyadotbiztositast es mindent, szerintem egy autonak - gondolom en - ugy is lehetsz tulajdonosa, ha kozben az nincs forgalomba helyezve. Ha tevedek, akkor meg javitsatok ki.
(#184774) LuckyL: valahogy en is igy erzem. a 2000€-s darabok mar sokkal szebbnek neznek ki a mobile-n.
-
Tin
veterán
válasz
MunezXBK
#184770
üzenetére
Tenyleg nem ertem, de akkor magyarazd el.
Mert szerintem ha a kereskedes az elado, akkor o adja a szavatossagot, ez esetben viszont az o tulajdona a kocsi (ergo az o neven van). Ha valami okositott adasvetelivel adjak el, ahol a kereskedo csak kozvetito, de nem felelos, vagy esetleg valami nevenincs harmadik cegen keresztul van megjatszva, akkor nincs szavatossag, vagy nem ervenyesitheto.
Az meg meg egy 17 eves autonal sem normalis, hogy 1 heten belul hirtelen fel millat kell kolteni. 1 millio forintrol beszelunk, nem 100e-rol. Ha melyen ar alatt adnak el, akkor hidd el, hogy az esetleges jogkoveteles eseten ezt figyelembe is venne pl. a birosag, hogy aron alul adtak el, tudnia kellett, mit vesz. De itt nem errol van szo. -
Tin
veterán
-
Tin
veterán
válasz
MunezXBK
#184759
üzenetére
Az autok arat a piac (es persze a forint arfolyama) befolyasolja. Azt meg majd mindenki merlegeli, hogy megeri-e neki szavatossag nelkul autot venni, amikor azzal egyutt is tud.
Ehhez hasonlot lazan vesz itt kint 1000€ korul. Szamold ra a honositas, eredetvizsga, vizsgaztatas es egyeb koltsegeket, es az egesz szallitassal egyutt megall olyan 2000€ korul maximum. -
Tin
veterán
válasz
MunezXBK
#184755
üzenetére
Peldaul a kereskesedre? Ha nem iratja at, nincs ra szavatossag. Raadasul ezeket tuti ugy adta el a kulfoldi kereskedo, hogy nem vallal ra semmifele garanciat. Ha barmi rejtett hibaja van a kocsinak, w333-nak pontosan NULLA lehetosege van a kompenzaciora.
Es most ne mondd azt, hogy "mert amugy a gyakorlatban szerinted mennyi eselye van?", mert ott merlegelhet, de a per vegen nagy valoszinuseggel a kereskedest marasztaljak el.(#184756) kisza25: en mar nem kaptam szervizkonyvet, 1-2 eve mar csak elektronikus van.
-
Tin
veterán
Sajnos ez a legrosszabb autovasarlasi lehetoseg, amikor idoben erosen behatarolt vagy, es KELL valami. Igy hagyod figyelmen kivul az arulkodo jeleket, es azert megiscsak egy 16 eves autorol beszelunk, meg persze 1 millio forintrol.
Ha ez az auto tip-top lenne, akkor az elso erdeklodo elvitte volna. Innentol maximum kozepesen jo vetel lehet, de mar az is piros felkialtojel, hogy 2 hete biztosan ott pihen a kereskedesben, de nincs atiratva.
Szerintem ezt nagyon olcson vettek kintrol, vagy arengedmeny helyett ingyen kaptak a kereskedotol, es volt meg hely a treleren. Igy a kereskedesnek nem surgos az eladas, hiszen mindig van egy madar, csak ki kell varni.Kerdezni akartam mar korabban: miert pont VAG autot keresel? Japanok kozott, amik ugyan kenyelemre meg extrara nincsenek ezen a szinten, sokkal konnyebb megbizhatot talalni A-B kozlekedesre. Ennyiert elobb vennek egy Swiftet, mint egy dizel Audit.
-
Tin
veterán
-
-
Tin
veterán
A hibridnek pont az az ertelme, hogy kivalthato lenne vele a turbo, es persze - pont varosban - jelentoseg csokkentheto vele a fogyasztas. Meg jobb, ha mindez PHEV alapon mukodik, mert ugy vegkepp kornyezetbarat.
Egy baj van ezzel a kombinacioval: nem igazan eros. A Toyota szuper hibridje persze eleg at atlagembernek, de azert a nemet autok kenyelmenek egy resze pont az, hogy nem igazan alulmotorizaltak. A 2.0 Toyota hibrid megoldasa mar eleg eros egy also-kozepkategorias kasztnihoz, de egy A8-ba olyat nem tehetsz. Akkor viszont meg tovabb kell novelni a belso egesu motort, es maris eljutottunk a 2.5 literes szivo motorral es nagy akkupakkal megtamogatott autokig. Nincs baj vele, varosban jol is fog fogyasztani, de 2.5 literrel a kornyezetert?
Vagy rarakhatjuk a kis TSI-re is az elektromotort, de az meg mitol egyszerubb, ha ugyanugy ott a csiga? Csak meg bonyolultabb az egesz, es ha beszarik (mert be fog), meg tobbe kerul.
-
Tin
veterán
válasz
kisza25
#184328
üzenetére
Tudom, ezert is mondtam, hogy most hosszu tavra nem terveznek. A tendencia nagyjabol latszik nehany even belul, igy az uj autok ertekmegtartasa is nagyobb a korabbinal. Magyarul siman lehet uj autoban ulni 2-3 evig, es akkor ujra szondazni a piacot es a tendenciakat, es cserelni. ha azt nezed, mennyibe kerul a havi vagy eves fenntartasod mindennel egyutt (javitas, szerviz, ertekvesztes), akkor lenyegeben mindegy is, mennyibe kerul (persze ha van ra penzed vagy jo hitel), egyedul az szamit, hogymilyen koltseged van vele.
-
Tin
veterán
Nekem elegge labon lovesnek tunik, hogy pont a sajat - kibocsatas tekinteteben lemaradt - autoiparukat bunteti, es oont azt akarjak versenyhatranyba hozni, ami a penzt termeli.
Felre ne erts, tamogatom a szigorubb kibocsatasi normakat, de az USA megengedobb, Azsia telibeszarja, a "belpiac" pedig szenved ettol minden teren. Raadasul tulbonyolitott, dragan fenntarthato autokat gyartanak, mindent a normaknak alarendelve, amitol - kozeptavon - csak meg tobb szemetet termelunk.
Varni kellett volna meg 2-3 evet, amire az elektromos piac felfut annyira, hogy versenykepes lehessen, es akkor eroltetni ezt az alacsony hatart, akar sokkal jelentosebb buntetesek, es/vagy masabb szabalyozas mellett (akar pl. hogy varosba csak tisztan elektromos uzemben hajthatsz be). -
Tin
veterán
Tudod mi a gond a hibriddel. Lehet, hogy az EU belatja, hogy komoly versenyhatranyba kerul a kibocsatasi korlatozasok miatt, es inkabb az alternativ (kozossegi) kozlekedes fele tereli az iranyt, es mondjuk eltolja az EURO7 szabvanyt, vagy valahogyan gyengiti az EURO6 miatti bunteteseket.
Es lam, maris ujra erteke lesz a benzinnek, es nem lesz valos alternativa a hibrid (ami pont ezert is terjedt el baromi lassan). Vagy azt mondja, hogy felemeli az uzemanyag arat durvan, es maris ertekes lesz az alacsony fogyasztasu modern benzines, extrem ertekes a hibrid, es ertektelenedik el a regi benzinzabalo kocsi.
Vagy azt mondja, hogy 5 evente egyszer fizeti a DPF szurod cserejet.Persze ezek csak otletek, de barmi lehet. Pont azert, mert az EURO6 meg nem faj igazan, jovore fog.
-
Tin
veterán
válasz
b4zsi-
#184319
üzenetére
Csodak nincsenek, durvan megdragult az autozas a szigoru EURO normak miatt, mert baromi bonyolultak lettek az autok, es extrem magas a fenntartasi koltseguk.
- benzines, dizel: kettos tomegu lendkerek, DPF, kokszosodas, turbo mondjuk 5 eves viszonylatban
- hibrid: magas felar indulaskor
- elektromos: baromi draga az akkupakkMost uj autot venni szivas. De ha az ember azt nezi, hogy "ez van", es a hasznalati szokasainak megfelelot vasarol, akkor egyszeruen csak kalkulalni kell a raforditasokat, vagy nem megtartani az autot addig, amire elojonnek a problemak.
-
Tin
veterán
válasz
kisza25
#184316
üzenetére
En inkabb hosszu tavon (5 ev feletti) megtartasra nem vennek most uj autot. Egyebkent ha valaki sokat utazik, jo a dizel, a benzinesnek szerintem meg sokaig van letjogosultsaga, az elektromos csak varosba igazan jo, a hibrid meg jo koztes allapot, de akkora a felara, ami csak sok futas es/vagy 5+ evre tervezes eseten terul meg.
-
Tin
veterán
válasz
_adaml21_
#184300
üzenetére
Ha nem a penz szamit, akkor Toyota, de szerintem az 1.8-as hibrid nem megy olyan jol. A 2.0 amit probaltal, az egeszen jo, de az meg nem fogyaszt annyira jol palyan. Cserebe viszont minden korulmenyek kozott jol megy.
De barhogy szamolsz, a matek nem fog kijonni, mert a hibridre akkora felarat fizetsz, ami csak 100e km utan kezd majd megterulni. Ha tenyleg hosszu tavra veszed a kocsit, akkor szerintem is Toyota hibrid, de ha csak par evre, akkor lenyegeben mindegy, milyen benzinest veszel.
-
Tin
veterán
válasz
rbalint88
#184293
üzenetére
Akkor megis van. Regebben volt a Lukoilnak is, alig volt dragabb mint a 95, par honapig tankoltam, de osszevissza elallitodott tole az elogyujtas, es nem volt szep a hangja a kocsinak. Az tuti valami teljesen adalekmentes valami volt. Az Auchan ettol meg persze lehet jo...
(#184297) tboldi: Kossuth u, de csak atutazoban szoktam ott tankolni.
-
Tin
veterán
válasz
Gaben92
#184283
üzenetére
Ez komolyan rendes adalék. Egy tartálykocsi hoz töltenek be pár kannát. Ha beletöltik.
Ott az adatlapja, próbáld ki. A hondások közül sokan próbálták, én is. Szebb hang, jobban megy a kocsi. Volt akinek kevesebbet is fogyasztott, de mindenkinek jobban járt a kocsija tőle.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Projektor topic
- Hoppá: elindult a One UI 8 béta program!
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- ThinkPad (NEM IdeaPad)
- Azonnali fáradt gőzös kérdések órája
- Eredeti játékok OFF topik
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 7***(X) "Zen 4" (AM5)
- Call of Duty: Black Ops 6
- Milyen SSD-t vegyek?
- ASUS notebook topic
- További aktív témák...
- Honor Pad X8 64GB, Wi-Fi, 1 Év Garanciával
- Telefon felvásárlás!! iPhone 11/iPhone 11 Pro/iPhone 11 Pro Max
- Csere-Beszámítás! RTX Számítógép játékra! I5 13400F / 32GB DDR5 / RTX 4070 Super / 1TB SSD
- Csere-Beszámítás! Asus Rog Strix RTX 3070Ti 8GB GDDR6X Videokártya!
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i3 10105F 16/32/64GB RAM RX 6600 8GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Liszt Ferenc Zeneművészeti Egyetem
Város: Budapest