- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- bitpork: MOD Júni 28- Augusztus 2- szombat jelen állás szerint.
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- M0ng00se: Hardvert áruhitelre?
- ricshard444: Fényképező ? Telefon helyett
- eBay-es kütyük kis pénzért
- sziku69: Szólánc.
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
-
LOGOUT
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
FRENK1988
veterán
Exception
ilyen van kinézve)
1,6 16V 81 kW/110 LE 4 190 000 (listaár) 300 000(kedvezmény) 3 890 000(bevezető ár)
1,5 dCi 78 kW/105 LE 4 690 000(listaár) 300 000(kedvezmény) 4 390 000(bevezető ár)
Erre jönne még a 400ezer FT kedvezmény ha Renault Kredit hitelt vennék fel.
+250K-ért Xenon +65K 17" felni -
FRENK1988
veterán
Lenne egy kérdésem. Megkerestek, hogy nem lenne-e kedvem az 1.4 16v-s 110 lovas MeganeII Limóm lecserélni egy Fluence-re. És sajnos még csak 2 motorral kapható. 1.6 110 és 1.5 105 -ös motorral. Melyik lenne a jobb választás? Járkálni nem járok vele sokat de tempósan annál inkább
Szerintetek melyik lenne a megfelelő számomra? -
-
AMD Power
titán
Eddig bírtam. Illetve nem csak én hanem az aksi is. Ma újra sikeresen lemerült az aksi reggel így elvittem a kocsit szerelőhöz, hogy csinálják meg az önindítót. Szerencsémre Bosch volt benne. Blendix , szénkefe meg még valamit cseréltek. 21500Ft. Most remélem már minden rendben lesz.
-
AMD Power
titán
Ez nagyon állat lehet. 150 lovas kombi....
Renault Megane Grandtour 2.0 dCi Aut. (2009) Privilege teszt
-
Füge007
senior tag
válasz
AMD Power
#3674
üzenetére
Végig kell majd nézetni az egész rendszert! Generátor állapota, töltési áram megfelelő szintű? Feszültség szabályzó rendesen működik? Akkumlátor állapota, esetlegesen nincs nála cellazárlat? Indítómotor, forgó tekercs kommunikátor, bronzkefék, behúzó blendix állapota. Izzítógyertyák állapota? Vezetékek, csatlakozók állapota. Sajnos a telet az autóink sem szeretik, ilyenkor sok hiba előjön.
Nekem tavasszal a futóművet kell rendberakatnom, lengéscsillapítók, szilentek, toronycsapágy csere. A jó magyar utak betettek nekik.
Ja meg jön rá 4 új nyári gumi.
-
-
-
AMD Power
titán
Tudtuk ajánlani valami hideg indítást "segítő"' adalékot? Dieselhez.
Elég nehezen viselte a tegnapi -12 fokot. Le is merűlt az aksi. De valószínűleg az önindító miatt indul nehezen. Az első indítás még ok... de utána indít majd szisszen egyet és nem "pörget". A szerelő szerint talán a Blendix vagy mi nem húzz vagy micsoda....
-
FRENK1988
veterán
válasz
AMD Power
#3663
üzenetére
Amekkora ganéban van/volt az Opel nem is csodálom, de ehhez hozzájön, hogy kezd magára találni a Renault is.
ABE: Rádió hibára visszatérve: Haverral bemértük az akksit 16V-ot mutatott menő motorral állóval 13,6-ot. Létezik ez? Milyen generátor van az MII 1.4 16v-ben?
Akkor lehet h a rádió kezdi beadni az unalmast?
Az akku színe fekete csak ha erősen rávilágítok pl vakúval akkor látok egy kis zöldességet. -
AMD Power
titán
A Renault-Dacia lenyomta a General Motors-t
Ezt már szeretem!
-
biker
nagyúr
csak nem értek valamit.
Leírás szerint, és reggel kézzel néztem is, a fűtőradiátoron nincs elzáró szelep, az mindig benne van a hűtőkörben, és csak a nagy hűtőt kapcsolgatja a termosztát.reggel indítva pár perc ketyegés után már a fűtőtesthez menő cső meleg volt, a másik a hűtőhöz hideg volt.
namost, ha nekem menet közben elmegy a meleg a kocsiból, az hogy lehet? hiszen direktbe van kötve a cső, és eközben a motor hőfok fel le mozgott, mintha nyitna zárna a termosztát elég gyorsan, és a motor hőfok még +10 fokban se ment a 3-as vonal fölé, most meg 4-esig is felment.
ez nekem nem áll össze sehogy
-
biker
nagyúr
nekem is termosztátnak tűnő bajom van
városban -8, pályán -3 fokig jó a fűtés, a motor hőfok a 3. vonalon (vízszintes állásban), esetleg 2. és 3. közt picit mozog.ha ennél hidegebben meghajtom, akkor lassan teljesen elhül a kocsi, a befújt levegő épp langyos, és a motorhőfok 1-2 percenként ingázik a 2. és 4. vonal közt folyamatosan
egy renault szalonba beugrottam, ott azt mondták, termosztát.
de nem teljesen értem.
nem csak túlhűt a hideg? hideg, lezár a termosztát, bemelegszik a motor, kinyit, megkapja a k... hideget, megint lezár, és így tovább. -
zsolt1129
addikt
Sziasztok! Mindenkinek köszönöm a segítségét,a múlt héten lecseréltettem a vezérműszíjat a Renault szakszervízbe. Gates-et vettem komplettan+ vízpumpával eggyütt volt 61k, ehez még hozzájött a generátorszíj is ami 4k-t kóstált. Viszont megint van egy kis probléma.Tudom látatlanba nem lehet sokmindent megítélni,de pár száz km megtétele után a szíjak felöl jön egyfajta "búgó" hang. Nem állandó,hol előjön hol abbahadja. Szerintetek mi lehet ez? Érdemes lenne visszavinni a szervízbe? Köszi előre is a segitséget!
-
AMD Power
titán
Megújult a Renault Master és az Opel Movano
De csúnya lett a Master.
-
serito
senior tag
Hali!
Egy Renault Thalia 2001 évjárat 1400ccm 8 szelepes motoron hol van a termosztát és mennyire bonyolult azt cserélni? Azért gondolok a termosztát hibájára mert a vízhőfok nem akar felmenni és kicsit többet is fogyaszt a gép. Aki ismeri a vízhőfokmutató beosztását az tudja, hogy normál esetben üzem meleg motornál kb vízszintesen kellene állnia. Nálam a mutató alulról a 2. pontnál áll. A fűtés sem megy csak langyos levegőt fúj, ami írtó kellemetlen ebben a hidegben. Bocsi a sok rizsáért, köszi a segítséget előre is.
Üdv
-
AMD Power
titán
-
AMD Power
titán
Ez azért nem lenne rossz.... Egy kis presztízs növelés.
-
t1
veterán
Égő Ákostól vettem aki tudjátok az E85-ös SAAB-os gyerek, aki csinálj az ezt is és mivel a Régi Swift Klubból ahol tag vagyok többen rendeltünk egyszerre ezért jelentős kedvezményt kaptunk tőle. Illetve nekem a kocsim központi injektoros és nem kell átalakító ami + költség lenne.
A szerelés meg 7k-ért csinálja Ákos Pesten, nekem a szerelőm tette be 10k-ért.
-
Ebit
addikt
Gondoltam.
Érdemes itt a topicban,visszaolvasni az elektronika átállitása,modositása,még kevés az üdvősséghez.
A teljes üzemeltetési költségbe,beleszámolni az általad leirt összeget is,természetesen,ha sokat mész,majd valamikor megtérül,és némi javitási kültséget,ami tipusonként eltérő lesz.
-
t1
veterán
Nem rönyóm van.
1999 Suzuki Swift 1.0 GLX. 30k maga az elektronika + 10k volt a beszerelés. Annyi az egész, hogy van az elektronika az lett bekötve illetve egy kapcsoló az utastérbe amin a benzin és a E85 közötti üzemen lehet váltani. A fogyasztás most E85-el autópályáztam 28l 384km... de itt benzinből is olyan 6.5l/100km volt mert rövid váltó 3 hengeres motor 130-nál 4k forog a motor 140-nél majdnem 4500körül. Szóval tök reális tényleg olyan +20% eszik többet. Hidegbe is pöccre indul, semmit nem lehet észre venni menet közben is olyan mint a benya, max annyi,hogy hangosabb let a sportauspuff
-
AMD Power
titán
Még takarékosabb lett a Renault Clio
Jó kis Renault diesel...
-
Ebit
addikt
Röviden,biztos lesz olyan hely ,ahol megcsinálják neked,de gondolom az esetleges motorkárosodásodat,nem fogják garanciában javitani.
A renault befecskendező rendszere eléggé csúcsra van járatva ahhoz,hogy a teljes rendszer komplett+égéstér modositása nélkül ,tudja abszolválni ezt,a benzines esetében a gyár is csak 2007-ben mutatta,be az első példányt.
A gáz annyira felejtős lenne az olaszok,biztos nem használnák,évtizedek óta,az hogy a te felhasználó szokásodnak,igényeidnek nem felel meg,az egy másik kérdés.
-
dew28
aktív tag
Olcsóbb-e az etanolos használat? Az E85 jelenlegi ára lényegesen olcsóbb, mint a benziné, viszont az etanolos használat során az üzemanyag-fogyasztás 20%-kal is megemelkedhet. Saját fékpados méréseink alapján pontosan kiderült, hogy a gyári FlexiFuel autó 20%-kal fogyaszt többet E85-ből. Tapasztalataink alapján 100 kilométeren pár száz forintot spórolhatunk. Vannak pozitív példák, de véleményünk szerint ne elsősorban a költségcsökkentés végett használjuk az E85-öt.
via e85tuningszoval biztos jo meg minden, de tobb a macera vele, minthogy megerje szvsz..
-
biker
nagyúr
a gáz felejtős, minden szempontból
- 200-250.000Ft a költsége, ami mikorraa térül meg?
- vagy feláldozom a pótkereket, ami pár száz km-re elég csak, vagy kitehetem a tetőre, lévén a csomagtartó teljesen tele kalaptartóig szerszámokkal és alkatrészekkel
pótkerék nélkül meg érdekes járni.én viszont azt olvasom mindenhol, hogy a régi kocsikhoz kell az átalakító, a pár évesekhez nem, mert a fedélzeti komputer átprogramozható rá, a legújabbak meg minden nélkül mennek vele.
gyakorlatilag annyi kell, hogy dúsabb keverék kell, vagyis az injektor időt nyújtja meg az elektronika ezen kívül semmi nem kell hozzá
-
ABE
őstag
válasz
tibi666
#3622
üzenetére
Ezeket most hirtelen veszem fejből, valamikor korábban olvastam újságba a gázos átalakítás előnyeiről és hátrányairól. A hátrányok lehetnek még: mélygarázsba tilos behajtani vele, kisméretű tartálynál csökken a hatótáv kizárólag gázzal hajtva (persze összeadva nő), nem mindenhol lehet gázt tankolni, a beépített rendszertől függően megnőhet a fogyasztás, külön felülvizsgálat kell időszakonként a rendszerre.
-
AMD Power
titán
-
AMD Power
titán
Gyári fotón az új Mégane CC fara
Nem lesz ez rossz....
-
tkazmer
addikt
a kapcsolókat illetően?
nem, kapcsolókra továbbra is szükség van azért, mert elromlik néha egy kapcsoló, még nem állok neki tekergetni az ablakot. az autó már majdnem 9 éves, több, mint 200ezret futott igen változatos útviszonyok között és terhelés mellett, ennyi csak belefér...
a 10e-s költségen meg meglepődtem, legalább 25-re számítottam... -
-
ABE
őstag
válasz
tkazmer
#3605
üzenetére
Azt hiszem, hogy már másik topicban is beszéltünk erről a témáról, és ott is eltérő volt az álláspontunk, nem hiszem, hogy ez bármelyikőnknél is változni fog.
Egyébként igen, ültem már egymás után olcsó és igényes autóban, és ennek dacára is azt mondom, hogy sok olyan mesterségesen keltett igény van, amikre semmi szükség, és rengeteg olyan eset van, amikor a dizájn vagy a feltűnősködés (igényeskedés) alá van rendelve a funkciónak, amivel én nem tudok egyetérteni. -
tkazmer
addikt
hát márpedig ha egy autó sokmindent tud, akkor sok gombot/lcd-t+kezelőt fognak bele tenni, ez sajnos már csak ilyen
félreértés ne essék, természetesen tudsz a gombok nyomogatása nélkül is közlekedni vele. de ahhoz, hogy bekapcsold az ülésfűtést, a tükör és hátsó ablak fűtést, ahhoz, hogy a beépített telefonnal hívást kezdeményezz/fogadj, ahhoz, hogy a váltót téli vagy sport üzemmódba tedd, ahhoz, hogy a futóművet az aktuális igényeidnek megfelelően hangold, stb stb. mind-mind vezérlőszervek kellenek.nem tudom, ültél-e már az újságírók szerint is minőségi anyagokból összerakott autóban, és mondjuk egy suzukiban egymás után. nekem volt szerencsém, és hadd ne mondjam, hogy miért jobb az, ha egy autó tényleg minőségi anyagokból van összerakva.
és igen, nem tök mindegy, hogy az eldugott helyeken milyen műanyag van. épp ettől lesz jó és nem "olcsójános" egy autó, hogy odafigyelnek a részletekre a tervezők. -
ABE
őstag
válasz
tkazmer
#3603
üzenetére
Őszintén szólva rohadtul nem érdekel az újságírók véleménye. Nem érdekel sem a Volvo, sem a BMW, sem a Renault variációja a millió gombra, engem az érdekel, hogy egy autóba beülve ne tanulmányozni kelljen a műszerfalat az ezer gomb után, hanem egyből lehessen használni. Ne bogarászni kelljen a gombokat, az LCD kijelzőt, meg az anyámkínját, hanem legyen egyértelmű, könnyen kezelhető. Egy autóban a sok apró gomb egymásra ömlesztve az nem könnyen kezelhető, ezt ne akarja senki megmagyarázni, hogy de.
Ez a legyen mindenhol puha műanyag, meg legyen kiváló anyagból minden is az újságírók hülyesége. Jaaa, hogy miatta drágább lesz az autó, vagy elspórólják a minőségét az olcsóságért, és szét fog hámlani az anyag? Az már nem az ő gondjuk. Egész komolyan: nem tök mindegy, hogy egy eldugott helyen milyen műanyag van? Tudod mi a gáz? Az ezüst színű fóliával vagy festékkel bevont műanyagok, amikkel teleszórják az autók belterét. Na, az valóban gagyi.
-
tkazmer
addikt
nem kell agyondizájnolni. elég, ha igényes anyagokból van. de ha megnézed, a környezete is gagyi műanyag (hatást kelt legalábbis).
7milliós alapárért (azaz praktikusan mondjuk 9-10millióért) már járna ennél több...az ilyen gombokkal telezsúfolt műszerfal az ergonómia bukása.
ezzel szemben az autós újságírói szakma pl. a volvok középkonzolát kifejezetten ergonómikusnak tartja olyan "úgy jó ahogy van" felhanggal. márpedig talán a volvo az egyetlen olyan prémiummárka, amely elég konzervatív ahhoz, hogy ne csináljon a bmw iDrive-jához hasonló "all-in-one" vezérlőrendszert, hanem minden szirsz@rt gombokkal kapcsoltat... -
ABE
őstag
válasz
AMD Power
#3601
üzenetére
Igazság szerint nem értem a dolgot. Az a kapcsolópanel nincs szem előtt, nem kell állandóan használni azokat a gombokat, mert nem olyan funkciók vannak rajta. Akkor miért kellene agyondizájnolni azt is? A legfontosabb szerintem, hogy könnyen kezelhető legyen látatlanul is. Részemről sokkal gázosabbnak tartom azt, hogy a középkonzolra egymás mellé be van zsúfolva egy csomó gomb, amin próbálj eligazodni. És ezt tapasztalatból mondom, hogy az ilyen gombokkal telezsúfolt műszerfal az ergonómia bukása. Mellesleg a régi Twingóban is olyan kapcsolója van az elektromos tükörnek, mint ebben, most akkor emiatt igénytelen? Vagy ott van pl. az ülés távolságát állító vas, az sem egy szép látvány, ha elkezdjük vizslatni.
Na mindegy, ezt csak az én véleményem az "újságírói" kötözködésről...
ilyen van kinézve)
Mondom tessék? De hála Istennek Bosch volt benne. 5K. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
mycso
rob210- Témázgatunk, témázgatunk!? ... avagy mutasd az Android homescreened!
- Intel Core Ultra 3, Core Ultra 5, Ultra 7, Ultra 9 "Arrow Lake" LGA 1851
- Canon MILC: EOS R és M topik
- Nem tetszik a Procon-SP-nek, hogy a Nintendo távolról kivégezheti a Switch 2-t
- Linux kezdőknek
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Filmvilág
- Okos Otthon / Smart Home
- Honor 200 - kétszázért pont jó lenne
- Kuponkunyeráló
- További aktív témák...
- Okosóra felvásárlás!! Samsung Galaxy Watch 6, Samsung Galaxy Watch 7, Samsung Galaxy Watch Ultra
- Dell USB-C, Thunderbolt 3, TB3, TB4 dokkolók (K20A) WD19TB/ WD19TBS/ WD22TB4, (K16A) TB16/ TB18DC
- BESZÁMÍTÁS! 2TB Kingston KC3000 NVMe SSD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
- KIÁRUSÍTÁS - REFURBISHED és ÚJ - Lenovo ThinkPad Ultra Docking Station (40AJ)
- Bomba ár! Dell Latitude 7320 - i5-11GEN I 8GB I 512SSD I HDMI I 13,3" FHD I Cam I W11 I Garancia!
Állásajánlatok
Cég: CAMERA-PRO Hungary Kft
Város: Budapest
Cég: Promenade Publishing House Kft.
Város: Budapest