Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- vrob: Az utolsó DOS játékok 1996 - 1997-ben, egy korszak lezárul
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Algieba: Algieba mint kreatív tornádó
- Luck Dragon: Utazásra tervezve – Anker Zolo gallium-nitrid töltő
- vrob: Irány a 32 bit: játékprogramok 1994-1995-ben
- arden: Új robotos magazin építése – 1. rész: Miért hagytam ott a WordPresst?
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Borokafa
őstag
Az Eu6 -os motor szerintem nem rossz, 1500-2000 között használom városban, nem kell pörgetni, alul is megy szépen ( a maga módján persze ) Sajnos komoly vehemencia az 1400kg mellett nem is várható tőle. Ha az észveszejtő gyorsulás nem szükséges és el tudod ezt fogadni teljesen jól használható. Autópályán bármely tempo stabilan tartható és a fogyasztása is elviselhető....
-
Gergőke88
addikt
"A kétezres évek közepére már minden valamire való benyás autó elfogadhatóan csendes, nem kell bele kétezer+ köbcenti hogy 10sec körül gyorsuljon, nem okád gyárkémény módjára(min euro3), megugrotta az 5 csillagos töréstesztet, és nem rohad szét 10 év után. Van ABS, esetleg ESP, és soksok lufi."
Akkor sorolom:
-összes mazda rohad 2000-es évek környékén
-mutass nekem olyan 1.6,1,8-os Opelt ami 10secen belül van 100-on? Na jó talán GSI C Corsa
1,8-as H astra is 10.x időt megy.
-A Fordos dolgot nem értem. Simán beletekernek a céges autókba 3-4 év alatt 200+ km-t ott már kijönnek a hibák, nem csak a Fordnál. De könnyen kiszámolhatod, hogy annyi idő alatt mennyi pénzt megsporoltak a kutnál.. -
Petyyyyy
addikt
Ez így van, nem vitás. Sőt, a "modern" dízel hamarabb esik össze, mint az 1.7 Isuzu és társai.
Csak azt hinné az ember hogy megoldható a kijutás 3km távra.Szada85 - Jól írtad. A baj ott van, hogy sokszor úgy vesznek autót, hogy nem is lenne rá szükség vagy nem is engedhetnék meg maguknak, mert fenntartani már nem tudják, csak megvenni. A másik hiba, hogy a tankolás kérdésénél megáll a gondolatmenet. Arra már nem gondolnak, hogy karbantartani viszont drágább, mint a benyás verziót.
Talán a J/K széria lesz az, ami már nem céges/taxis igáspaci lesz.
-
Petyyyyy
addikt
Mert azt a kemény 3 km-t nem lehet megoldani tömeggel?
Már bocsánat, de aki ekkora távokra használ dízelt az ingázásra és nincs rászorulva, annak fokusz az orrára.Meg persze a céges járművek arról híresek, hogy mindenki úgy vigyáz rá, mint a szeme fényére. Tudva van hogy úgyis megkapja a szervízt, így lehet rúgni neki.
-
diegho
nagyúr
Nálunk a cégnél is pont az a helyzet, hogy még így évi 100k-ra sem biztos, hogy dízelt veszünk legközelebb, mivel annyira magasak a szervizköltségek velük. 200-250k km után mindegyikben (1.9 PDTDI) kettőstömegű, és turbo megvolt, sőt az egyikben 230k körül átégett a dugattyú így kuka az egész motor.
-
Declare
őstag
Kinek mire kell
Egy astra alapbol nem autopalyas utazoauto...arra egy insigniat kell venni, vagy egy dög nagy felsö-közep, felsökategorias 3-4literes dizelt, amit csak az elektronika allit meg 250 nel es tol mint a mozdony, de 180 tempomatnal is csak duruzsol es masziroz közben az üles 
Az opc sem autopalyas auto. Ott csak zabal, hangos es pattog....de ez a dolga....viszont, amit decide is meselt, egy horvath szerpentines szakaszon akkora "fun-t" adhat, mint az allat
tart az üles, kiabal a motor, durrog a kipufogo....lenyegtelen a fogyasztas, meg az ado 
-
haddent
addikt
Szerintem aki OPC -ét vesz az értékeli és élvezi a motorhangokat, nem dugdosni akarja, hogy aztán sunyi módon hangszórókkal vezesse be, felerősítve (Skoda módra). Kétlem, hogy az OPC Astrát ugyanaz vesz, mint aki egy bálna automata Mercit tespedni és luxus kényelemben cruiseolgatni.
F_Gergely nem hát.. én még nem láttam olyan xenont ami nem vakított szarrá egy-egy zöttyenő és/vagy emelkedő mellett, vagy akár amikor a tulaj odalépett, fékezett stb..
-
AMD Power
titán
Látom nem ismersz. Én is erre gondoltam. Eleve nálam minden újabb dízel kiesik. Max a TD jöhetne szóba de azok már sajnos futottak kategóriában vannak. Nekem sem véletlenül van szinte full fapad benzines 8v autóm. Lehetett volna A6 2.5TDi vagy bármi más dCi stb társaik....
mephi666 Kicsit lejjebb kifejtettem a véleményemet ,hogy lehet az az autó bármilyen jó stb.... új vagy régi. Ha a kedves user hülye mint a segg akkor megöli.
-
haddent
addikt
Szerintem pont nem. Én mindig a fiatalabb, többet futott példányra repülnék rá. Melyik jobb? 5 éves 200 ezret futott vagy 15 éves 50 ezret futott?
Egyértelmű, hogy ez első.. Még ha nem is rozsdás rohadt szar a 2. akkor is mennyit állt? Mennyi rövid távot tett meg? Az olaj helyén mi van, még akkor is ha rendesen cserélte évente? Kb zselé.. Ez így kb. garantálható szerintem valamilyen szinten..
A sokat futott meg lutri, de esetleg ha megengedik hogy kipróbáld egy hosszab úton, 100km? Még úgyis, ha megfizeted azt az 5 ezres benzint, akkor azért kiderül a turpisság. Ha annyira szét van baxatva akkor az látszik, ha akkora a kopás akkor füstöl és a többi..
Persze kivételek vannak és ahogy mondod 200e fölött 300e fölött pláne turbósat max akkor ha igazoltan látom hogy turbó, kettőstömegű csere megvolt minimum!De azért még akkor is... azért ez a futásteljesítmény alapjáni megítélés annyira egyoldalú tényleg..
-
AMD Power
titán
Sehogy nem lehet tudni. Ezért is lutri az autó vásárlás. Csak meg kell próbálni százalékosan a kisebb szarba belenyúlni.
Insignia: új dízel, kis felhajtás
Teszt: Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI - 170 LEEgy újabb Insignia teszt!
-
AMD Power
titán
Ebben van valami. De! Az sem mind1 ,hogy az 200e km az városban lett-e belerakva vagy autópályán, illetve az sem ,hogy Hogyan lett belerakva. Egy masszívan rövid távon városban használt autó amiben van 80-100e km az van olyan "rossz" állapotban mint amit autópályán használtak és van benne 250e km. De persze pályán is gyorsan ki lehet nyírni egy autót. Főleg ha turbós..... 150km/h belső sávban órákon át majd egy pisire megáll a hülyéje valahol és egyből leállítja az autót! Az a turbó halála..... szóval itt 90% Minden a kedves felhasználótól függ. 20e km alatt is ki lehet nyírni egy autót ha Idióta a tulaj.
-
Declare
őstag
azokbol a regi jo dolgokbol nem maradt semmi...bezzeg a mi idönkben nem aaam ez a titter meg feszbuk, hanem talalkoztunk a faluközpontban....komolyan hagyjatok mar ezt a rinyalast, beszeltük mar ezt többször, a vilag valtozik, szigorodnak a környezetvedelmi elöirasok, mert lassan mindenkinek 3 autoja van es ez ezt vonja maga utan. Par evtized es nem lesz se benzin se dizel, csak "rinyapedal" es konnektor. Akkor majd lehet azert nyivakolni. A dizel vs benzin idöközönkent felmerülö "parharcok" szerintem jok, abbol mindig lehet levonni következteteseket, aki ezen filozik, talalhat hasznos tapasztalatokat, de ez a tsi jajgatas ebben nincs több. Arrol nem is beszelve, h semmi hipermodern, tulerzekenyseg nincs benne es ahogy emelkedik a turbos autok szama, ugy fog csökkenni az alkatresz ar es ugy fog egyre több ember erteni hozza.
Wartburgok es zsigulik kora lejart, ugyanugy, mint a fekete-feher crt tv-e.
Motorter fenykepet az akku vedö bigyoval, megint elfelejtettem fenykepezni....
mentsegemre szoljon, 3 napja nem ültem automban imadom a nyarat -
TasiA
senior tag
Nekem mindig "1.8-2.0" motoros autóim voltak, a családban, kollégáknál mindenki másnak 1,2-1.6-ig. Városon kívül szinte 0 a különbség, belül pedig 0,5-1 literig. Nem is értem honnan jön ez az előítélet, hogy biztosan "zabál" ugyan az az autó, 1 icipicit nagyobb motorral? Nem hinném, hogy az 1.8-as, 3 decinél többet enne, ugyan olyan körülmények között, ugyan abban a kasztniban.
Az biztos, 1,2-1,4-est ne vegyen, ha 4-5 fővel használja az autót és klímázni is szeret. Ha pedig hosszútávon jár vele és szeret kicsit is tempósabban haladni, biztonságosan előzni, akkor is inkább a nagyobbak között keresgéljen. Véleményem szerint, az 1.6 16V az elfogadható belépő szint a G Astránál. Kellően mozgatja, és nem kell üveghangig forgatni előzésnél.
B Vectra minimum 1.8, bár én a 2.0-tól sem estem szét. én inkább szeretem a nyomatékot 1 autóban, mint a lóerőt, azt meghagyom az üveghangon közlekedő hondásoknak, ne kelljen má 2500-nál csúsztatni a kuplungot, ha Pécsen felfelé kell elindulni 1 lámpánál 40 fokban klímával
-
zolikaDB
veterán
- enyemben mar nincs EGR, ez 2004-es Z14XE motor, azaz 1.4-es, 90 lovas, azaz van, csak gyarilag lefalazva, leprogramozva
- levegokeringeto kaka, de ebbol is van Behr es Delphi rendszer, asszem utobbi halalozik el gyakrabban
- klimaval eddig gondom nem volt, sot 10 eves, 3 eve van nalam, es a gaz meg mindig OK, hamar fujja a hideget
- nem javaslom az 1.4-et, nyomatekszegeny, varosban zabal, legalabbis nekem, de ha palyazol a kulso savban, akkor 6 literbol kijon
- nalam a motorvezerlo doglott meg, 1000-bol 1-nel elofordul... -
Calogero
addikt
Azért kell nagyobb autó mert bővül a család.
Új autót vennék 0km-est.kb 1 millióval olcsóbb a az erősebb diesel a gyengébb benzinestől az erőseb benzinestől pedig 1,5 millióval.
Az opelt most adtuk el 6 év kilenc hónaposan garantált [link] km-rel.
hdman: nagyobb családhoz, nagyobb autó, ahhoz pedig nagyobb motor jár
Pannacotta-nál nincs is jobb, és még finom is.Kóstold meg: [link]
-
zolikaDB
veterán
Na, ehhez a tortenethez. Az Astras ismerosnek, 9 evig csak tankolni kellett, jelenleg egy dizel franciaja van. Takaritgatta az autot, nem oreg, 6-7-8 eves most, beszelgetunk, szo szot kovet, azt olajat hogy-e? O majd, ekkor es ekkor. Amikor meglesz a 30e... Na onnantol nem szoltam, eljottem. Esztetikailag OK a kocsi, aztan ha vki jovore megveszi, nem fog udvozlolapot kuldeni...
Már bocsánat, de aki ekkora távokra használ dízelt az ingázásra és nincs rászorulva, annak fokusz az orrára.
Egy astra alapbol nem autopalyas utazoauto...arra egy insigniat kell venni, vagy egy dög nagy felsö-közep, felsökategorias 3-4literes dizelt, amit csak az elektronika allit meg 250 nel es tol mint a mozdony, de 180 tempomatnal is csak duruzsol es masziroz közben az üles 
tart az üles, kiabal a motor, durrog a kipufogo....lenyegtelen a fogyasztas, meg az ado 
. Inkább annyiért minden mást megcsináltatok rajta amit kell. Ma is 13K volt pluszban a vezérműtengely szenzor. T*köm kivan.
Új hozzászólás Aktív témák
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Apple iPhone 16 Pro - rutinvizsga
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Honor 200 - kétszázért pont jó lenne
- OFF TOPIC 44 - Te mondd, hogy offtopic, a te hangod mélyebb!
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Politika
- Házi barkács, gányolás, tákolás, megdöbbentő gépek!
- Napelem
- További aktív témák...
- Huawei P20 Lite 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Intel i9 14900KF 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- VÉGKIÁRUSÍTÁS - REFURBISHED - Lenovo ThinkPad 40A9 docking station
- Magyarország piacvezető szoftver webáruháza
- BESZÁMÍTÁS! MSI MPG Z590 GAMING FORCE alaplap garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Liszt Ferenc Zeneművészeti Egyetem
Város: Budapest