Nem fértem a bőrömben és úgy döntöttem írok még az előző posztomban említett autóról. Próbálom majd összeszedni a gondolataimat és nem ide-oda csapongani.
Első körben essen néhány szó a külsőről. Talán az eleje nem annyira kellemes az európai szemnek, de véleményem szerint vannak sokkal durvábbak is. 
Pofás kis autó, már amennyire kicsinek nevezhető....szemlélet kérdése. 4 méter 47 centi hosszú, 1méter 82 széles (tükrök nélkül) és 1 méter 45 centi magas....így mindenki döntse el maga. Súlyos egyéniség, a forgalmi szerint másfél tonna felett van, egészen pontosan 1531kg. A csomagtérajtón található üveget kettészeli a 'spolier' így hátrafelé kicsit korlátozott a kilátás, szerencsére van tolatókamera és parkolóradar elől és hátul is. A színe hivatalosan szürke, én inkább kékesszürkének látom. Épp erre vadásztam, a többi színben számomra kissé snassz hatású.
Az eleje szereti gyűjteni a bogarakat mint a legtöbb autó. Viszont mivel nincs hűtőrács, így gyakorlatilag egy falat kell megszabadítani (elég gyakran) a bogárhulláktól. A fényszóróban és az ajtók alsó részein is akad némi bronzos betét, ami elég jól feldobja az autót. Ez a beltérben is folytatódik, itt-ott feltűnik egy-egy bronz keret ami szépen feldobja az amúgy nagyrészt fekete/sötétszürke/szürke belteret.
A beltér, hmm...az bizony eléggé kettős érzéseket kelt bennem. A bőr belső mindenképp feldobja és hozzáad a minőségibb érzéshez, de az ajtó borítások eléggé kemény műanyagból készültek, kivéve a könyöklőket...azok kaptak némi párnázást és bőrözést. De mivel nem tapogatom egész nap a kárpitokat így nem hat meg igazán, ránézni pedig kellemes. A kormány bőrözése szerencsére nem az a ragadós fajta, kellemes fogású és tetszik hogy kissé le van csapva az alja. Tiszta racsing. A kijelző nem túl nagy és nem is kicsi, teljesen használható. Szépen fut rajta az Apple Carplay, néha viszont eldobta a kapcsolatot az elmúlt 2 hét során. Nem tudom, hogy a kábel hibája-e (eléggé viseltes már szegény) vagy a kocsinak van valami szoftveres gondja. Az indukciós töltő jó szolgálatot tesz ha egy másik telefon is töltésre szorulna (ugye a Carplay-nél használt telót tölti USB-n keresztül) és van még egy USB csatlakozó a könyöklőben is. Ha pedig továbbra is áramra szomjaznánk akkor van 2 db szivargyújtós csatlakozó a középkonzolon (12V 180W). Klasszikus váltókar nincs, gombokat kell nyomkodnunk az irányváltáshoz. Kicsit tartottam tőle, de pár nap alatt rááll az ember keze. A középkonzol alsó részén van egy jókora üreg ahol elég sok minden elfér és gumírozott a felülete, így nem annyira csúszkál vagy zörög benne az odatett cucc. A könyöklőben is elfér mélységre egy fél literes üdítő állítva, lehet kettő is. 
A hátsó ülések is kaptak ülésfűtést illetve két pohártartóval ellátott könyöklőt is kaptak az utasok. 184 centi magas vagyok, ha 'magam mögé' ülök be akkor teljesen jól elférek, ami a lábteret illeti. A fejtér már kissé csapottabb a lejtős tetővonal miatt, de elférek, csak érezni, hogy rámgyógyul a tető. 185 cm feletti embereknek már valószínű nem lesz kellemes, főleg hosszabb távra. Az ülőlap hátul elég rövidke, gondolom ezért is érezni nagynak a lábteret. Elől viszont nem tapasztaltam ilyesmit, hosszabb távon is kényelmes az ülés, nem zsibbadok nem gémberedek.
A fedélzeti rendszer kezelése nekem kissé kaotikus. Sok mindent lehet állítgatni a sofőr előtti kijelzőn is valamint a középkonzol nagyobb kijelzőjén is. Ami öröm az ürömben, hogy a legtöbb funkciót nem használja az ember fia minden nap: egyszer beállítod és kész. Ebben az autóban még rengeteg fizikai gomb van, aminek roppant örülök. Az Infinity hangrendszertől nem estem hasra. Volt korábban Octavia-m Canton hifivel, az kenterbe verte oda-vissza. Elméletileg némi finomhangolással lehet javítani rajta, de még nem próbáltam. Nem azt mondom, hogy rossz...de...az én fülemnek nem oly szép. Van brummogó (mélynyomó) a csomagtérben, a hátsó ülésen ülve más a dinamika. 
Folyt. köv.
