- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- hdanesz: Hyundai Ioniq 28kWh - Első benyomások - második felvonás
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- koxx: Bloons TD5 - Tower Defense játék
- sziku69: Szólánc.
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
- sto1911: Pinball FX3 PH! verseny
Új hozzászólás Aktív témák
-
DeFranco
nagyúr
Jó, hát elragadtattam magam (sarkítottam inkább), rég óta a bögyömben van a téma, és most merült fel. Egyébként én ha közlekedési rendőr lennék ki is szedném, a többi akrobatával együtt, de valszeg kiszórnának az alkalmasságin
Tényleg sok olyan e-autóssal találkoztam, akinek ez tényleg sznobfaktor, hogy annyira csendes, hogy neki a VESS se szóljon, amit persze kérdés nélkül közöl is mindenkivel.
Nem ellened irányult a megjegyzés, bár fenntartom, és a te sztoridban is ott az élő példa, miért. Egyszerűen ez egy kötelező elem, mindenki biztonsága érdekében, mint pl. a láthatóság meg a féklámpa. Egyik sem véleménykérdés.
-
Amit most leírtál az nagyon messze van a korábbi írásodtól:
Ha rajtam múlna, akkor a tilos jelzésen átrongyolással lennek egyenértékű büntetési tétele a lopakodó elektromos autózásnak, nem érdekel, hogy hány milliót fizetett a csendért, feküdjön ki a hegyoldalba relaxálni és ne a városban fakksuizzon.
Mindössze ezért írtam amit írtam. Ez alapján kb. úgy tűnt mindenkit büntetnél aki nem használja.
Ha történt baleset ha nem. Nem kötekedésnek szántam, hanem a fenti 1 mondatból indultam ki.Egyébként az EU-ban 2019 óta kötelező a hanggenerátor elektromos autóknál.
-
DeFranco
nagyúr
Úgy érzem, hogy most te sarkítasz. Nem azt írtam, hogy ha kikapcsolod a VESS-t akkor el fogsz ütni valakit, hanem azt, nem szükségtelen, és a kikapcsolás extra kockázat.
Hülyeség meg ANC ellen nem véd, de más esetben viszont véd, nem véletlenül tartozék, és igazán hasznos. Én sokat bringázom, és bizony a szétnézés mellett a fülemre is hagyatkozom, bringán is van holttér, és ha állandóan hátranézel (amellett hogy nyilván körültekintő vagy, ne kelljen minden kiskaput lezárnom a mondandómban pls.) akkor szemből kenődsz fel valamire.
Büntetni meg pl. úgy lehetne, hogy ha volt egy gázolás, akkor bizony a yard kér egy menetpróbát (megint csak ne kelljen lezárnom a suttyomban aktiválja a tulaj szálat) és ha ninja mód van, akkor az súlyosbító körülmény. Ismerem a hazai közlekedési kultúrát (megint csak ne kezdjük el a bontószökevényezést) ez nem segít semmin valójában, de attól még véleményem van a dologról és le is írom.
Mindemellett go go e-mobilitás, csak legyünk felelősek és legyünk tekintettel egymásra.
-
Nem hiszem, hogy büszkélkedés lenne.
A közlekedés alapvetően minden résztvevőtől kellő körültekintést követelne. A gyalogostól, a biciklistől, autóstól...kamionostól..mindenkitől.
Ha én kikapcsolom a VESS-t, attól még nem feltétlen kell elütnöm senkit emiatt. Mi is óvatosabban közlekedünk azóta. Mint írtam alig két hete van nálunk az autó, sok tapasztalat nincs.Ez a kezdeti, tanuló fázis. De ahogy Csandi is írta fentebb, azért mert pl. füles van valakinek a fülében, attól még szétnéz ide-oda és figyel. Hány olyan baleset volt (villamos, vasúti gázolás) ahol a telefonját nyomkodó vagy zenét hallgató ember lépett a szerelvény útjába. Pedig ott aztán van hang amire fel lehet figyelni. (Megjegyzem sok esetben a benzines/dízel autót sem veszi észre sok ember parkolóban vagy lassú haladásnál)
Ilyen szempontból az utcán is bárhol átmehetek, minek szétnézni.
Azt sem értem miként lehetne ezt büntetni. A rendőr ott fülel a parkolóban vagy az utcán? Hogy 20km-es sebesség alatt ad-e ki hangot az autó vagy kikapcsolta a tulaj? Aztán villogva rohan utána a rendőrautóval?
No para, no dráma. Kicsit úgy érzem túlságosan feketén-fehéren nézzük a dolgot. A megoldás valahol félúton lenne.
-
#15
hdanesz
őstag
Hieronymus
#14
válasz
Hieronymus
#14
üzenetére
Ez így van, kivéve ha a másik (első) autó céges.
Legjobb autó az ingyen autó. -
#14
Hieronymus
veterán
hdanesz
#12
-
DeFranco
nagyúr
Ez azért van mert a közlekedők vigyáznak rád, nem azért mert sentinel vagy minimum bagoly vagy. Nem látod a balról hátról jövő autót, nem veszed észre a parkolóban a mozgást, csak figyelnek rád és még nem csaptak el.
Ha rajtam múlna, akkor a tilos jelzésen átrongyolással lennek egyenértékű büntetési tétele a lopakodó elektromos autózásnak, nem érdekel, hogy hány milliót fizetett a csendért, feküdjön ki a hegyoldalba relaxálni és ne a városban fakksuizzon.
-
#9
Hieronymus
veterán
Kinder
#8
-
Kinder
senior tag
Teljesen más élmény mint a belsőégésű társaik. Idővel biztosan elmúlik majd az újdonság hatása mindkettőnknél de lehet megmarad majd...a fene tudja
Meg fog maradni, méghozzá olyan szinten, hogy ez lesz számotokra a normális, és a belsó égésű lesz a fura....zúg, zörög, hörög, rezeg, büdös, stb.
10 éve e-autózom, tudom.
-
mepet
addikt
Sokat hajtok egy ilyen kicsi kocsit, ez az elso es egyetlen full elektromos, amit valaha vezettem. Koszi az irast hdanesz, nem tudok belekotni semmibe, amit irtal. Remelem elfer itt, en is megosztom par gondolatom a verdarol!
Eloszor is, ez egy jo kocsi. Szerintem kivulrol jol nez ki, es igen franko szinekben arultak. Kenyelmes ulesek, el van talalva a kormanyszervo, osszessegeben jo erzes hajtani. Ami viszont egybol szemet szur, az az igenytelen belso ter, a dizajn csunya, az anyagok gagyi muanyagok. Varosi korulmenyek erezhetoen jobban huz, mint egy kis motoros benzines, varoson kivul kb ugyanugy. Ami szornyu, az a felfuggesztes; reszben a villany hajtas csendje es a nagy tomeg is tehet rola, de minden katyunak baleset hangja van, es raz is; tul kemeny, de megsem feszes. Ami meg meglepo tud lenni, az a nagy fektav; megallas elott, egy-egy nagyobb fekezes mar veszfekezesnek tunik (jo gumikkal, jo uton is), dolgozik szepen az ABS... Erdemes nagyobb kovetesit hagyni, hogy ne legyen baj. Varosi rohangalosnak, masodik autonak a csaladban boven jo kocsi, meg a "draga" otthoni villannyal is nevetseges osszegre jon ki 100km. Raadasul mar igen jo aron mennek hasznaltan, az ovatos soforoknek csak ajanlani tudom, a vadulosabbak inkabb keresgeljenek tovabb!
-
#5
Hieronymus
veterán
Én kb egy évig használta VW e-UP autót. Abban a rekuperációs szintet maximálisra állítva szinte soha sem kellett fizikai féket használni.
Imádtam. Egy pedállal lehetett közlekedni. Zajkeltés 20 alatt abban sem volt.Még valami. A maximális nyomaték alacsony fordulatszámon indul. a fordulatszámot emelve gyorsuló ütemben csökken. A maximális sebesség elérése esetén már csak a sebesség tartásához elegendő.
Vicces volt, amikor sikerült "lefullasztanom" az elektromotort és a rendszer a motor újra indítását kérte.
-
HThomas
őstag
Mondjuk a fentebb említett parkolós esetben azért hasznos, kivéve ha valakinek az a fétise, hogy a gyalogosokat rémisztgesse... de ugyanez pl akkor is, ha olyan helyen mész, ahol nincs járda és szűk az úttest. Nyilván forog az ember feje, de azért nem fog mindig hátrafelé nézegetni, nem életszerű. Főleg, mivel megszokta, hogy eddig hallotta, ha valami közeledik. De ugyanez a probléma sokszor a járdán biciklissel és rolleressel, relatíve gyors és nem mindig hallod, főleg ha takarásból érkezik. Balesetveszélyes, a hang meg valamennyit segít ezen, cserébe zavaró... ennyi.
Egyébként a kocsi jópofa, én is gondolkodom, hogy ha kell második, akkor az elektromos legyen. Ha ott van mellette a benzines hosszabb utakra, akkor a hatótáv sem para. -
Csandi
őstag
Amúgy nem értem azokat az embereket akiknek hang kell, hogy észrevegyenek egy autót.. Én zajszűrős fejesben/fülesben megyek akárhova amikor kilépek a házból, de szerencsére van szemem (ami működik) és forog is a fejem, hogy körbe tudjak nézni, így nem kell hangra hagyatkoznom, amit ugye szándékosan kizártam, a fejessel/fülessel.
-
vadkörte
addikt
Üdv!
Először is gratulálok, jól választottál!
Előrebocsátom, hogy nem BEV járművem van, "csak" egy fullhybrid Toyota Prius P2.A Hyundai alapból bekapcsolja a 'VESS' nevezetű hanggenerátort, ami kb. 20 km-es sebesség alatt aktív és kifelé szórja a hangot (de bent is hallani az űrhajót), hogy észleljék a gyalogosok a közeledő autót.
Gyűlölöm de kétségkívül hasznos. A Prius nem rendelkezik űrhajószimulátor"ral, ezért nyugodtan húzogathatnám a strigulákat, hogy mennyi gyalogost, kerékpárost, nyugdíjast sikerült majdnem kilapítani... Egyszer a helyi Interspar parkolójában követtem vagy 50m-en át egy párt, akik többször megálltak hallgatózni, mert hallottak valamit (engem). Megálltam mögöttük 1-2m-re, majd amikor elindultak mentem tovább én is. Kb. a 4. alkalomnál vette észre a hölgy, hogy ott állok mögöttük. Ijedtében akkorát sikított, hogy a fél parkoló odakapta a fejét. Én meg majd kiestem a kocsiból a röhögéstől... (tudom, szemét vagyok)
Egy másik alkalommal egy zárt udvarból kiállva repült át majdnem rajtam egy kiscsaj, mert a telefon nyomogatása fontosabb volt és nem hallotta a Néma Leventét.Ez az első olyan autó, amire a barátnőm azt mondta hogy szereti vezetni. Nevetgélve, ujjongva szokott vele közlekedni. Teljesen más élmény mint a belsőégésű társaik. Idővel biztosan elmúlik majd az újdonság hatása mindkettőnknél de lehet megmarad majd...a fene tudja.
A Prius-ra is azt mondják, hogy semmi élményt nem ad, csak egy érzelemmentes közlekedőedény. Nagy tévedés!!! 2021-ben vettem, óra szerint 156.365Km-rel (Belgiumból jött, a futás valós) most van benne 213.párszáz Km, a nálam töltött 4 év alatt 50+E Km-t vándorolt bele és minden megtett Km-t élveztem. Megesett, hogy több tíz Km-t autókáztam csak úgy, mert jólesett. Beülök, bekapcsolom, behúzom az előválasztót "D"-be és megszűnik a külvilág. Átjár valami zen-es nyugalom...Meglepően autószerűen kanyarodik, nem érezni benne semmi mesterséges, gumis, nyúlós érzést.
Meg fogsz lepődni. Azért teszi, mert a BEV hajtásláncot leszámítva egy kutyaközönséges autó.A fékeket elég ritkán kell használni, ezért nem meglepő hogy egy 80 ezret futott autón még a gyári féktárcsa és betét van, szinte zéró kopással. Érzetre azért nem olyan harapósak, de mivel eddig kb. csak az utolsó 2-3 méteren használtuk a teljes megállásig - egy-két kivétellel - így annyira nem tűnik zavarónak.
A varázsszó a regeneratív fékezés (rekuperáció). Időnként nagy sebességről ABS határon nagyot fékezve (megfelelő forgalmi viszonyok között persze) pucold le vakrozsdát. Az első tárcsáim és a betéteket 160E-nél cseréltettem, 4 év és 50+E Km után a betétek fele még megvan a tárcsák olyanok, mint ha 1,5 éve a kocsi hozzá sem nyúlt volna. Ennyit tesz a megfontolt fékkezelés. A hátsó féket ~180E-nél újították fel. Elvileg még gyári volt.A tolatókamera felbontása a mai világban már inkább átlag alattinak mondható, de azért nem egy kaputelefon minőség, amire ki lett találva...azt a funkciót ellátja.
Amire kell, arra elég...Kíváncsi vagyok, hogy fél év vagy egy év múlva is ilyen jó véleménnyel leszek-e a kocsiról.
Szerintem igen.
.
Legjobb autó az ingyen autó. 
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Eladó konfig! Ryzen 7 7800X3D 2TB SSD 64GB DDR5 RX9070XT 16GB!
- Új, makulátlan állapotú Samsung Galaxy Buds FE, fehér, fél év garancia
- Új, makulátlan állapotú Samsung Galaxy Watch7 44mm ezüst, 2 év garancia
- Új, makulátlan állapotú Samsung Z Fold 6 256GB Tengerészkék, független, 2 év garancia
- Használt TP-Link Deco M4 - AC1200 Router (Mesh-ként is használható)
- QNAP TS-870U-RP 8 lemezes Rack NAS
- DELL Thunderbolt Dock - WD19TB modul 02HV8N (ELKELT)
- AKCIÓ! Apple Mac Studio M1 MAX 2022 32GB 512GB számítógép garanciával, hibátlan működéssel
- Csere-Beszámítás! RTX Számítógép PC Játékra! R5 8400F / RTX 3070Ti / 32GB DDR5 / 1TB SSD
- Apple iPhone 13 Pro , 128GB , Kártyafüggetlen
Állásajánlatok
Cég: PC Trade Systems Kft.
Város: Szeged
Cég: Promenade Publishing House Kft.
Város: Budapest