- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- zebra_hun: Hűthető e kulturáltan a Raptor Lake léghűtővel a kánikulában?
- Parci: Milyen mosógépet vegyek?
- vrob: Az IBM PC és a játékok a 80-as években
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- gerner1
- Gurulunk, WAZE?!
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Declare
őstag
A Belga autonak megvan az az oriasi elönye, hogy nagy esellyel jominösegü nyugateuropaba szant gazolajt tankoltak bele es nem koklerek pepecseltek rajta, hatso udvarokban a tyukol mellett, ha szervizelni kellett.
Viszont nekem eszem agaban nem lenne venni egy ennyi idös es ennyi km t futott dizel autot evi 5-10k km re. Mint irtam ez az a km es evjarat kb amire az autogyartok tervezik az alkatreszeket, hogy lehetöleg problema nelkül müködjön minden. Az autos forumban volt mar erröl regen szo, meg en is beszelgettem az autoszerelö ismerösömmel. Az összes erzekeny dizeles alkatresz eddig van kb tervezve...persze megfelelö gondoskodassal es karbantartassal, meg jominösegü üzemanyag, olaj, alkatresz stb...ennek a többszöröset is kibirhatjak es ki is birjak...altalaban...ha szerencsed van...ha nem, akkor hopp egy magasnyomasu pumpa, hopp egy injektor vagy kettö, hopp egy dpf, hopp egy egr....es lehetne meg sorolni. Es ezek a hoppok nem 500 ft os tetelek
Egesz europa szabadulni akar a dizeltöl, Te meg egy olyan felhasznalasra, ahol még csak nem is indokolt, epp ezzel a technikaval akarod szivatni?
En atragnam a helyedben a dolgot mégegyszer
-
#80479
ArthurShelby
addikt
D@ny7
#80468
ArthurShelby
addikt
Szerintem minden kocsira figyelni/költeni kell. Ha ez megvan, akkor nem érhet meglepetés (bár lehet kivétel, ami az esetek pár %-a).
"Az eladó szerint"
Nem is lenne jó kereskedő, ha nem dicsérné"van rá egy év szavatosság"
Kb a hajadra kenheted
4M-ból azért nem túl jó új autót kapni, viszont használtból már fullosat.
Egyébként mintha nagyon fölmentek volna a használt autó árak, igaz mi anno túl olcsón vettünk jót (3M+ átírás...). Lehet hogy tévedek, de mintha a zafira tourer után kicsit megnőtt volna a kereslet (vagy csak szimplán sok van az utakon)Ha sokat voltál már a helyszínen akkor a kereskedő látja, hogy megfogott (már többször nézted és még mindig érdekel), akkor már kevésbé tudsz alkudni. De lehet tévedek.
"első gumik cserére szorulnak"
Én a 4-et egybe cserélném."féyezés karcos"
Ebben az életkorban szerintem kivétel ha nem. (ettől még alkudni jó).
"szélvédőn kavicsfelverődések"
Ezt minél hamarabb célszerű javítattni külön erre szakosodott helyen (olcsóbb+minőségibb), így megúszható a szélvédő csere."olajcsere szűrővel eggyüt, és még levegőszűrő, pollenszűrő"
Nem ezt hívják olajcserének? Ez együtt kb olyan 50 körül van.Ui: Üzemanyag szűrőt mikor/milyen gyakran kell cserélni?
-
#80475
ArthurShelby
addikt
D@ny7
#80454
ArthurShelby
addikt
Az előző tulajnál céges autó volt, és egy lízing cégen keresztül használta. Kb 30ezrenként lehetett a csere.
Nálunk olyan 15-20ezer, de igazából néha ránézek, hogy hány % van még vissza az olajból (kijelzi a kocsi), és olyan 20%-nál kb cserélem. Amit észrevettem, hogy nemcsak km alapján nézi az olajelhasználódottságot a kocsi.
Eddig minden tökéletes, és jól működik (kop-kop).
Városban van használva, illetve hetente egyszer egy Bp-Fehérvár oda-vissza szokott lenni. Városban próbáljuk hidegen nem nyomni neki. Eddig a motorral én teljesen elégedett vagyok, bár sosem lehet tudni mikor jön be valami.Az 1.6t a szentgotthárdi motor, a 2.0 a cdti, ami az 1.9-es tovább fejlesztése (és fiat eredetű)
-
Declare
őstag
Nem követtem pontosan a sztorid, de ha jol gondolom egy 2.0 cdti zafira az agyalas targya?
Alapbol onnan indul, hogy minden autonak (motornak, valtonak stb) vannak tipushibai. Igen. Bele lehet tenyerelni a kaksiba, föleg egy hasznalt dizellel? Igen.
Viszont tul parazni sem feltetlen kell. Ha rakeresel a neten biztos talalsz egy csomo hibas 2.0 cdti motoros zafirat, meg insigniat.....de tudod mennyi futkos belölük összesen? A problemamentesek viszont nem irjak tele a forumot, h faja a kocsi.
Akkor vegyel dizel autot szvsz, ha legalabb egy 20k km t mesz vele evente, nem varosban tulnyomoreszt es van tartalek penzed, ha javitasra kerülne a sor. Ez nem kötelezö, de elöfordulhat, bele kell kalkulalni, mint worst case.
Ezen kivül ez a 150-180k km szerintem egy kritikus km a dizeleknel. Az elsö komolyabb javitasok es hibak gyakran esnek ebbe az intervallumba, ahogy en olvasgattam. Nem veletlen, hogy ilyen km körül rakjak lapatra a cegek is a kocsikat. Nekem pl az Astraban a valto (még az elözö tulajnak) 150k km körül esett szet....aztan nekem az egr hiba 160k km körül jött elö. Azota semmi.
4 M töl uj autot kapsz....de milyet?
egy fapad 1.0 Astrat talan. Ha az eleg, akkor vegyel azt, nem kerdes...ha nem, akkor meg kar ezen rugozni, h uj autot is kapni....uj biciklit is kapni, de olyat, hogy besza.behu de neked nem bicikli kell...akkor meg mind1 nem? Nem egyszerü, neked kell merlegelni!
-
Hachiko95
aktív tag
30.000Km nagyon sok, max 15 és az olajcseréket az ajánlott Motul olajjal kellene megejteni.
A filléres olajpumpa tömítés nyírja ki a motorokat, ha az nem volt cserélve egy ilyen motoron, az már elég baj.
2013-tól változtattak, azt nem tudom, hogy a motorkód is változott-e. -
#80446
-=RelakS=-
veterán
D@ny7
#80441
-=RelakS=-
veterán
A legjobb, hogy ahogy nézem, a pótkerék nélküli méreteket adják meg. Mérőszalaggal számológéppel alig 270l-re jön ki a csomagtér.
Letojom, munkába járni elég, sok fős családi nyaralást meg jelenleg nem tervezekDe a Trabanton akkor is megdöbbentem. Mondjuk rakodni lehetetlen volt, és majd a felét használhatatlanná tette a pótkerék.
-
Szada85
aktív tag
Alapvetöen én is általában inkább "túlzottan" szkeptikusan/óvatosan közelítek egy ilyen kérdéshez is, mint az autóvásárlás, különösen, ha egy jelentösebb összegröl van szó. Szóval nálam emiatt kongatja a harangot az, amit írtam. Ettöl még nem egyenesen következik, hogy az autó rossz, pusztán tágabbra nyitja a pupilláimat.
Az én gondolatmenetem leírom, ha megengeded, (és szerintem amargo fórumtárs is hasonlóra akart utalni).
Adott egy motor (2.0cdti), amiröl tudjuk, hogy mennyire érzékeny az olajcsereperiódusra, olajminöségre, magában hordoz egy mára közismert problémát (motormegszorulás, csapágykopás, stb.) ami ugyancsak az elöbbi következménye, illetve adott a konkrét autó, aminél tudjuk, hogy a maximális (30.000km) olajcsere periódussal futott idáig a fenti motorral.
Az én fejemben ez azzá állna össze, hogy az adott autó motorjánál a közismert probléma fennállásának lehetösége magas.
Mivel nem vagyok járatos a garanciális/szavatosságidös dolgok müködésével, így nem tudom, hogy egy esetleg késöbb, a fenti hiba miatt bekövetkezö motortönkremenetel esetén milyen esélyekkel tudnád a kártérítési igényed a kereskedés felé érvényesíteni.
Emiatt én teljes nyugodtsággal úgy venném meg az autót(vagy bármelyik 2.0cdti-t), ha utána az elsö (itt mondjuk 150 ezres ) szervízre a vezérléscsere mellé beterveznék egy karter leszerelös, csapágy&olajpumpa átnézös/cserélös müveletet is, mintegy megelözö jelleggel, inkább kiadnék most 150-200k-val többet(vagy amennyibe kerül egy ilyen) a szervízben, minthogy utána ne adj Isten tényleg megáll a motor, és egy milliós motorgenerálra kelljen beiratkozni.
Esetleg ezt meg lehet próbálni korrektül elöadni a kereskedés felé, és ezzel próbálni meg mondjuk 3 millióra letolni az árat, hátha.
De ez természetesen csak az én véleményem.
-
Teszla_
senior tag
Én 2016-ban vittem el a debreceni Opel szalonba átnézetni egy 3.2-es signumot. Volt jópár hibája, de a legkomolyabb az volt, hogy összefolyt az olaj a vízzel. De szerencsére nem titkolták el, hiába ott volt a kereskedő is. Nekem megérte az árát a vizsgálat.
Más: F Astra-nál lehet valamit kezdeni házilag azzal, hogy az első szélvédőre szinte semmi levegőt nem fúj a ventillátor? Ma este tiszta pára volt és 5 perc alatt egy millimétert se vitt le belőle. Odaraktam egy papírzsepit és alig mozgatta, pedig a kapcsolót arra tekertem, hogy csak az első szélvédőt fújja, közben meg az egyel lejjebb lévő szellőzőrostélyokból több levegő jött
-
farkas-j
őstag
Hát bizony, minden jót megkapott az autó. Én hosszútávra gondolkodtam. Nem is volt 10000-es olajcserém csak éves, mert sosem mentem vele annyit egy év alatt. Éppen ezek miatt nem volt szívem eladni. El sem hitte volna senki, hogy 11 évesen csak 86000km van benne. Amikor az új Merivát vettem odaadtam a lányomnak a régit, ő használja már 2 éve nagy megelégedéssel.
Hogy a kérdésedre is válaszoljak, nincs eladó Zafirám
-
Szada85
aktív tag
"Ma ismét megnéztem a kiszemelt autót, mivel még nem kelt el, illetve az ára is némileg csökkent."
Mióta van fent, illetve mennyi idö telt el mióta elözöleg megnézted? Nem tudom eredetileg mennyiért hírdették, így pusztán gondolat, hogy ha tényleg annyira jó, mint ahogy a leírásban említik, akkor nem kellett volna már az eredeti áron, hamar elkelnie?
-
farkas-j
őstag
Az ecoflexnél én a szervizperiódust értettem. Bizonyos motoroknál a számítógép figyeli a használati viszonyokat és annak függvényében állítja be a szerinte visszalévő kilométert. A Z14XEP motorú Meriva A-mnál 30000km vagy 2 év vagy amikor a számítógép jelzi akkor kellene olajat cserélni. Én felülbíráltam és 1 év vagy 10000km-es verzót alkalmaztam. Az újnál is így teszek.
-
D@ny7
aktív tag
Sziasztok!
Ma ismét megnéztem a kiszemelt autót, mivel még nem kelt el, illetve az ára is némileg csökkent.
A kötelező szervíze 30E km-enként megvolt, de azon kívűl semmi több infó nincs róla.
Olajcseréről a kötelező szervízen kívűl semmi infó, ami 30E km-t jelent.
Ami érdekes hogy az opel online szervíz rendszerében végig minden le van írva, de a papír alapú szervízkönyve hilyányosan van töltve. 2 bejegyzés van benne és az is csak km állás és dátumot tartalmaz, ráadásul 1-2 év kiesés van a kettő közt.Kértem teljes körű átvizsgálást (16E ft).
Egy ilyen átvizsgálással kapcsolatban van valakinek tapasztalata, érdemes az ilyesmit elvégeztetni, vagy felesleges pénzkidobás volt?
Ami egyébként zavar a történetben hogy, az én véleményem szerint ezt már megcsinálták amikor behozták az autót, csak pénzlehúzás lenne a dologból.(legalábbis én az ő helyükben csak így vennék be a kereskedésbe egy autót)Az autó árából viszont egy olajcsere árát sem hajlandó elengedni, ami viszont esedékes az autón, plusz még pár dolog ami 150E km-nél kell.
Kértem mellé még árajánlatot a 150E-es szervízre, hogy lássam mi lenne a vége, bár mindezt el lehetne végeztetni külsős szervízbe is.
Várom a véleményeket/tapasztalatokat, leginkább azoktól aki csináltatott már ilyen átviszgálást.
Az utóról a link:
https://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/zafira_tourer/opel_zafira_tourer_2.0_cdti_cosmo_start-stop_navi_900._alu._gold_packet-12543439Köszönöm
-
#79651
ArthurShelby
addikt
D@ny7
#79648
ArthurShelby
addikt
Anno mi nagyon jó áron vettük. Nagy családban volt céges autó (ismert előélet, olcsóbb ár), és pár karc is olcsóbbított, illetve sok volt a km (majdnem 150ezer) (150ezerig van opel garancia)
Kár, hogy nem lehet kinyitni a panoráma tetőt, viszont így nyugodtabbak is lehetünk a jövőben (nem lesz beázás), nem lesz gond vele. Azért jó, mert a térérezetet, és a fényt növeli a kocsiban, de a 3. üléssorban ülőknek a leghasznosabb. Hátránya hogy erős napon jobban melegszik a kocsi (még ha be is van húzva az árnyékoló).
Viszont a panoráma szélvédő az nagyon jó dolog. Elöl nagyon jó, hogy fölfele is jól ki lehet látni, sokat segít a vezetésben. A lámpa alá is be tudok állni . Hátránya az erős napsütés (akkor le kell húzni), és egy esetleges szélvédőcsere horror összeg lehet. Panoráma szélvédőnél nem világítós a sminktükör (gondolom a drótokat nem tudnák elvezetni)Mi mondjuk egyelőre örökéletig tervezünk a kocsival (nem 5 évre), és mióta a kiégett hátsó helyzetjelzőt sem tudja cserélni az insignia fórum által istenített opel gyulai, azóta én a márkaszerviznek nem látom értelmét (talán az olajcserénél, ott a gm támogatás miatt olcsóbb).
Egyébként a szívás a kocsival az, hogy még nincs utángyártott alkatrész, csak bontott (az eredeti új ára meg az egekben van).Szerintem még kicsit tudsz lejjebb menni az árral (elmondod milyen jó autó, és hogy milyen tip-top, viszont van pár felesleges extra ami neked nem kell, és van pár, ami kéne, illetve jön a 150-es nagyszerviz, és még neked van még egyéb költség is mint átírás...). Viszont a fontos dolog, hogy úgy menj oda, hogy fizetőképes legyél (nem tudom, ez a hitel mizéria hogy zajlik), szeretik ha könnyebben egyből jön a pénz (mint hogy még fél évet várjanak, míg elintézed a bankkal...)
Szerintem 3millió 200ezerért biztos el tudod vinni, de esetleg akár 3millió 100ezerért is (ez már neccesebb). De kérdezz meg ebben mást is itt.
-
#79644
ArthurShelby
addikt
D@ny7
#79609
ArthurShelby
addikt
Mi a miénket anno 2-3 éve 3millióért vettük (plusz átírás..) sok extrásan.
Ez is elég jól néz ki (nekem nincs annyira gyakorlott szemem mint a többieknek) nem látok kívül rajta, semmi nyomot, belül is jól néz ki.
Egy jól felszerelt szimpatikus autónak tűnik. Az első lámpája ha jól látom xenon-os (az alsó az index, a belső az utcasarok megvilágítás, a jobb felső sarokban a helyzetjelző jó esetben ledes), van elől ködlámpája is (és hátul is).
A hátsó lámpa is lehetne ledes (az enyém se az még ). A krómszerű műanyag betétek a kilincsben ha jól tudom a cosmo felszereltséget jelzik. A hátsó ablakok sötétítettek egy kicsit. Az autó tetősínes (nálam a panoráma tető miatt fix pontos a tetőcsomagtartó).
Az ülés "bőrülés", a középső kp-i kijelző a jobbik (több infót jelenít meg egyszerre), tempomatos (de nem radaros tempomat), eco (ezt a gombot/és funkciót én kiiktatnám, mert a dízelnek ez a start/stop nagyon nem tesz jót), automata klíma (nézd meg majd hogy hátul az ajtóknál is van-e szellőző rostély, mert elvileg nem mindegyiknél van). (itt neked nincs kormány fűtés, és ülésfűtés)
Navi 900 (az sd kártyán nézd meg mikori a térkép, tuti nem új, frissítésben, fix traffipax pontok importálásban tudok segíteni), elektromos kézifék (és így visszagurulás gátló is van).
Én szeretem ezt a 6-os kézit, bár néha nehezen lehet betenni valamelyik sebességbe.
Nincs flexflix-ed (beépített bicikli tartó), nincs flexride-od (sport/tour gomb), van flex konzolod (az a középső csúszka), és flex ülésrendszered ha jól látom (a 2. sor középső ülése összehajtogatható, a két szélső ülés beljebb és hátrébb húzható így). Nincs még panoráma tetőd, és panoráma szélvédőd, és sávelhagyás figyelmeztetőd (csak csipogna, nem kormányozna)Az eső szenzor szerintem kevésbé használható, a parkszezor-kamera-holttérfigyelő hasznos extra. Én azt nem szeretem, hogy a külső tükröket nem lehet csukni/nyitni a kulcson lévő gombbal (csak belülről), hiába motoros. Ha a visszapillantó tükrön van egy kis fekete pötty, akkor az automatikusan el tud sötétedni (valószínűleg olyan lesz).
Ami hasznos extra még, az az első xenon lámpa (automatikusan is tudja föl/le kapcsolni a reflektort).
Sajnos az én kocsimba nincs keréknyomás szenzor, azt is ellenőrizd, hogy van-e. Létezik még tábla felismerő is, de az mindegy hogy van e, nem működik jól. A parkolás kereső/segítő rendszer a parkradar gomb hosszan megnyomásával aktiválható (nem egy nagy cucc, túl darabos és lassú, de ha valaki nagyon béna parkolásban, akkor ez jól jöhet)Azért írtam le, hogy mid van, és mid nincs, hogy tudjál mérlegelni mi kell, mi fontos, és mi alkualap
.
Nekem jó kocsinak tűnik egyébként (a középső 130/131 lovas a legproblémamentesebb motor elvileg)Ui:
Az autó lóerőben elég lesz, viszont a súlya nagyon érződik. Egyesben még nem tudja, hogy menjen vagy pörögjön, kettesben már viszont megjön az erő (és a turbó) és tol egy nagyot (innentől már lehet menni). A súlya és a hosszú tengelytávja miatt nem egy kanyarvadász. (viszont az elektromos szervo miatt könnyű tekerni a kormányt. A fékek elég jól fognak (4 kis tárcsafék), viszont a kocsi súlya itt is fontos tényező.
A dudája számomra nem túl jó (halk, és nem elég figyelem felhívó), enyhén töketln.
Nálam a kipörgésgátló általában késik kb 1 mp-et -
#79589
ArthurShelby
addikt
D@ny7
#79577
ArthurShelby
addikt
Szia!
Nekünk ilyen van (zafira tourer 2012 cosmo). A cosmo nem tudom miket jelent, de nem sok minden extra jöhet vele. Nálunk van navi 900, panoráma szélvédő, panoráma tető, és sok egyéb extra (közel a full extrához).
Én is utána olvastam anno, de az insigniáknál lévő turbócső repedésé nem jött elő (insigniáknál is már jó valamelyik évjárattól), ez nem teljesen insignia motor.
Nálam még csak ilyen csip-csup dolgok jöttek elő: hátsó helyzetjelző kiégett, 2 izzító gyertya csere, rendszámtábla világítás csere, beltérben égő csere. Ami komolyabb, hogy elromlott anno a hátsó szélső/oldalsó radar, ami a holttérfigyelőhöz tartozik. Ki lett cserélve egy bontottra (insigniából van), és azóta azzal sincs baj.Amit nem szeretek, hogy rossz az összeszerelési minőség, túl könnyű a beltérben bármit is megrecsegtetni (főleg a navi teteje tud))A zafiráknál volt egy ráncfelvarrás (2016), ami az első lámpáknál hoz külsőben változás. Belül több a változás (de nem jelentős szintén): újabb/modernebb navi (itt mutatkozott be az opeleknél ez a generáció), más színű pár led a klíma panelen, megszűnt a felső kesztyűtartó, és új az óracsoport (a 2014-es ráncfelvart insigniából van).
Viszont a legnagyobb baj, hogy nem lett könnyebb (ugyanolyan nehéz, mint az előző opelek, mint az előző zafira)Esetleg küldd el majd a hirdetés linkjét, hogy véleményt mondjunk. Melyik verziójú cdti motorral nézted? (van 110, 130, és 160 lóerős változat is) (minél újabb annál följebb változhat a lóerő, lehet 131, és 165-ös lóerős is)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Dell USB-C dokkolók: (K20A) WD19/ WD19S/ WD19DC + 130W, 180W, 240W töltők
- Csere-Beszámítás! Xbox One X 1TB Játékkonzol Olvass! Model 1787
- DELL PowerEdge R740 rack szerver - 2xGold 6130 (16c/32t, 2.1/3.7GHz), 64GB RAM, 10Gbit HBA330, áfás
- AKCIÓ! Gigabyte B760M i5 14600KF 32GB DDR4 512GB SSD RX 6800XT 16GB Rampage SHIVA CM 750W
- Eredeti DELL 240W töltők (LA240PM160)
Állásajánlatok
Cég: PC Trade Systems Kft.
Város: Szeged
Cég: Liszt Ferenc Zeneművészeti Egyetem
Város: Budapest