Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- bacsis: Támogassááá', hogy ingyenesek maradhassúúúúnk!!!!
- joghurt: frenda dsttöytoi
- Steven: Miért váltottam Tv-ről projektorra?
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Hieronymus: Új biztosítási kártyát kap a nagymama
-
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
#190100
[CS]Blade2
addikt
Danex
#190097
[CS]Blade2
addikt
válasz
Danex
#190097
üzenetére
Én is gondolkodtam abban, hogy erősebbet nézek, mint a Focus 3 vagy Honda Jazz, és az ülés variálhatósága miatt bevettem a saját kereséseim közé az ufó civic-eket:
1,8 szívó
140 ló
8,9 másodperc 100-ra
Annyi, hogy ennyiből 2007-es jön ki belőle, maximum egy 2008 eleji. Suzuki-ból nem tudom, hogy mennyivel jönne ki fiatalabb. -
#190098
BigBlackDog
veterán
Danex
#190097
BigBlackDog
veterán
válasz
Danex
#190097
üzenetére
Projektoros fényszórót lehúznám a listáról. Vagy legyen sima foncsoros halogén, vagy xenon/LED! Halogén projektoros fényszórókról elég sok negatív véleményt olvastam. A halogén elé betett lencse valamennyire csökkenti az erejét a fénynek és azért 4-8 évesen már egy szétszedéses tisztítás is ráfér a legtöbbre.
-
Danex
addikt
Üdv, segítségeteket kérném "első" autó témakörében.
Fiatal párként keresnénk legalább 4 személyes autót, keretünk ilyen 2 millió körül lenne, tehát olyan 1.5-1.7 meg kéne fogja maga az autót. Túl sokat nem megyünk, így benzinest céloznék, budge miatt meg szívót.
Klíma alap lenne, emellett plusz a tempomat, projektoros fényszóró.
Teljesítményben szeretném, ha lenne "tartalék", de nem állatkodós autó a cél, csak előzésnél ne kelljen a klímához nyúlkálni ha többen is ülnénk benne
(<10s)
Én elsőre a 2. generációs SwiftSportokat néztem ki az 1.6 szívóval, de hasonló áron már találni 3. generációsat is, bár ott a gyengébb motor az minusz. -
zolee3000
tag
válasz
molnarpeter
#190088
üzenetére
Jogos, azt nézek egyébként, csak ez szembe jött, és jó áron van. Én nem értek hozzá, alap, hogy elvinném szervizbe vagy legalábbis vinnék valakit, aki helyben bevizsgálja, körbeméri. Mivel a komplett hátulján cserélték az elemeket ill. talán a hátsó ajtókat is, biztos, hogy nem kis kocc volt az.
szimi57 (#190090): Nem kicsit kellene ahhoz toldani. Bírom amúgy, hogy az árlistákban alapból levonják a 2,5 milla támogatást, mintha az alanyi jogon járna mindenkinek. Egyébként első (vagyis "mindenes") autót keresek, így EV nem játszik, de azért köszi.
-
Berlinben keresek embert aki meg tudna nézni nekünk egy autót. Nem ingyen kérem! Csak ajánlás alapján - tehát valaki ismerje.
Minden ajánlást szívesen fogadok. Köszönöm szépen! -
#190091
parandroid
félisten
aero.
#190089
parandroid
félisten
válasz
aero.
#190089
üzenetére
Valamit valamiért. A teljes felépítést, váltót, motort sajnos emiatt nem fogják átdolgozni. Vezetni biztos nem olyan, mint egy prémium kombit, mindenki másnak, aki benne utazik, viszont összehasonlíthatatlanul komfortosabb - mármint 3-nál több utas, vagy bizonyos speciális igények (gyerek, kutya, nagy sporteszközök, esetleg kerekesszék) esetén. Amúgy áruszállító vant vezettem többfélét is, pug boxertől merci viton át opel comboig, nyilván kicsit fapad, meg nem egy ötös bömös, de nem is rosszabb, mint akár egy ford turneo, vagy renault express (vagy mi van most helyette), vagy hasonló kisdobozosból lett hétüléses. Persze ha személyautós kényelem kell a vezetéshez is, akkor ahhoz az egyterű áll a legközelebb. A Sharan is jó autó, de árban az sem fog beleférni, azon kívül meg van még a piacon a Galaxy, és asszem végeztünk is a felsorolással.
p
-
#190089
aero.
veterán
parandroid
#190079
aero.
veterán
válasz
parandroid
#190079
üzenetére
A transit engem nem gyozott meg, persze kivan glancolva, tele van tomve, de mikor elindulsz, erzed, hogy ez egy teherauto, a kezelese, a valto is full olyan, hogy mondjam: durva
Egy T6 California egesz biztosan jobb lehet.
-
#190088
molnarpeter
nagyúr
zolee3000
#190087
molnarpeter
nagyúr
-
zolee3000
tag
Sziasztok,
Nem vagyok egy autós szaki, érdekelne Nektek mi a véleményetek erről. Németországból hozták be, (emiatt gondolom gyári jótállás itthon nem érvényesíthető hiába lenne még elvileg "garanciális"), illetve a leírás alapján sérülve volt. Ez egy ráncfelvarrás előtti mk5-ös modell (az évjárat alapján, de a középkonzolból és az első lökhárítóból is egyértelműen látszik), de már a faceliftes modellek fenekével (lámpák, lökhárító, csomagtartó ajtó). Nekem szemre a hátsó ajtók is kicsit furcsán állnak – a króm díszléc az övvonalon nincs végig szintben. Ebből arra következtetek, hogy a komplett hátulja rommá volt törve a C oszloptól, esetleg még a hátsó ajtókat is cserélni kellett.
Még a szalonnal nem vettem fel a kapcsolatot, nyilván rákérdeznék, hogy pontosan mi történt, mit javítottak, kérnék alvázszámot is, hogy lekérdezzem, illetőleg ragaszkodnék egy vétel előtti műhelyes vizsgálathoz is, ha úgy alakulna.
Szerintetek érdemes lehet ezzel foglalkozni vagy engedjem el? (Pár éves, keveset futott, jól felszerelt Focus/Mondeo-t nézegetek, a sérülésmentes példányok 8-9 millió körül vannak, ehhez képest ennek nagyon baráti az ára.) -
#190086
Somatom
veterán
parandroid
#190085
Somatom
veterán
válasz
parandroid
#190085
üzenetére
A kombikból hiányzik a belmagasság.
-
#190085
parandroid
félisten
cappa72
#190084
parandroid
félisten
válasz
cappa72
#190084
üzenetére
Azt nagyon sajnálom amúgy, hogy az amerikában divatos minivan-ek (teljes méretű, nem kompakt egyterűk) eu-ban sosem terjedtek el. Kb egy vw multivan kényelmét tudják egy majdnem autó formájú dobozban. Helyette jöttek a suvok, és kiirtották azt a kevés egyterűt is. Felkészülnek a kombik.
p
-
#190084
cappa72
nagyúr
parandroid
#190079
válasz
parandroid
#190079
üzenetére
2db 4 gyerekes ismerősöm van. Egyik kollégám, másik régi jó barátom (több, mint 20 éve...).
Kollégámnak Turneo Custom - abban végre elférnek a Galaxy után...
Barátomnak egy ideig VW Multivan volt, majd Tourneo custom.
Amíg Bandit21 egyterűben + tetőbox gondolkodik, gondolkodhat a fiskális megkötések miatt, addig tényleg csinosabb autót (azért ne feledjük, hogy nők is vannak a dologban
) a C4, Touran, S-Max (ára miatt kérdéses) jelenthetnek. -
#190083
parandroid
félisten
Bandit21
#190082
parandroid
félisten
válasz
Bandit21
#190082
üzenetére
A 2.0-s disi jó motor, nekem az 1.8 szívóval volt, full megbízható szerkezet, de kicsit lomha azért a 115 lóval. A 2.0-s már 150 ló, tapasztalatok szerint ugyanannyit estik, mint a kistesó, csak sokkal jobban megy. Amúgy a belterét nagyon szerettem, elöl-hátul roppant kényelmesen el lehetett benne férni, a középső sor foteljeit is imádtam. Újan vettem, 5,5 év után adtam el (nagyon durván szétverte a jég, biztosító fizetett, még épp jól ki tudtam belőle szállni), Mazda 6 lett helyette, de ugye mi csak 4-en vagyunk. Sőt, inkább már csak hárman, nagyobbik gyerek már 19. Legutóbbi magyar út is kétautós volt, ők már külön jöttek-mentek a pasijával (helyben, időben is egyszerűbb volt így szervezni).
p
-
#190082
Bandit21
addikt
parandroid
#190081
Bandit21
addikt
válasz
parandroid
#190081
üzenetére
Pont jó helyen jársz, épp a 2.0 szívó motoros mazda 5-öket nézegettem, rettentően tetszik pl feketében.
-
#190081
parandroid
félisten
Bandit21
#190080
parandroid
félisten
válasz
Bandit21
#190080
üzenetére
Bocsi, nem tudtam az árat, nekem nem volt aktuális, bár sejtettem, hogy drágák. Csak látok néha egyet-egyet nyitott hátsó ajtóval itt-ott, és ez alapján eléggé célszerszámnak tűnik. Konkrétan kölykök szoktak benne szaladgálni a fotelek között.
Nekem a két (saját) gyerek + két kutyához Mazda 5 volt, a tolóajtót imádtam, de a középső üléssor gyakorlatilag csak kétszemélyes, cserébe a két hátsó ülés is teljesen használható gyerekeknek, szóval ilyen 4+2-esnek volt használva (vendég gyerekeknek, meg a nagyiknak kellett néha extra hely). Persze csomagtartó nemigen volt ilyenkor, ráadásul a 2 extra ülés nem kivehető, ami rengeteget elvesz a csomagtartóból. Szóval neked ez szerintem kicsi lenne. Ráadásul már pár éve kivonták a modellt. p
-
#190080
Bandit21
addikt
parandroid
#190079
Bandit21
addikt
válasz
parandroid
#190079
üzenetére
Ha nyomtatnam a pénzt otthon akkor Transporter vagy V Merci lenne igen. De az 12-15 M Ft. De köszi azért.
-
#190079
parandroid
félisten
Bandit21
#190078
parandroid
félisten
válasz
Bandit21
#190078
üzenetére
Az igazi nagycsaládos megoldás pedig a doboz, németeknél a standard nagycsaládos autó négy gyereknél, és fölötte, mindig valami kisbusz. Nem a Combo/Berlingo-féle átalakított kisáruszállító, hanem a transporter/vito/vivaro, stb személyautósított verziói (a neveiket nem tudom). Némelyik nagyon durván luxus belülről, méretre meg egy komplett nappali. Persze az áruk is durva.
p
-
Bandit21
addikt
válasz
cappa72
#190077
üzenetére
Amúgy be kell valljam, hogy a dobozok közül a Rifter és a Berlingo (pssszt!) de tetszik...
Egy ismerősnek van egy fekete riftere és jól néz ki a berlingo pedig a oldal betétek miatt vagány. A Combo- Proace Verso viszont botrány.
Más kérdés, hogy belül a 3. üléssor hatalmas, tényleg valós ülőhelyek, ellenben még az L2 hosszabb változatban is olyan kicsi a csomagterük (épp a fejedelmi 3. ülések miatt) mint a lehajtós pajtásoké.
Az pedig sajnos számomra nem EU konform megoldás, hogy a 2. ülést nem előre toljuk, hanem le hajtjuk és annak a hátoldalán sétálunk be a 3. sorba.
Főleg azért sem jó ez, mert a 2. sorban gyerek ülésem van, amit nem fogok ki-be szerelni. (lehetne persze egy beszállós oldal, de asszem a dobozok 2. sora 1/3 2/3 arányban csukódik, így csak egy gyerek ülés lehetne rendszeresítve a 2. sorban, a másikat mindig ki-be kéne tenni, tehát ez nem lett 4 gyerekes fejjel át gondolva sajnos) -
válasz
Bandit21
#190076
üzenetére
a doboz bár józan választás de nem családi autó ezért nem
, bár ezért engem már lehurrogttak páran (nem itt). Ugye, hogy azért legyen legalább egy kicsit szép az, amit az ember vesz? Persze tudom, hogy izlésről nem érdemes vitázni, de akkoris'...(sajna s-max már nincs benzinessel - van aki szerint hál'istennek hogy nincs, mert az ecoboost egy #@&#?##!! -, csak dízellel, viszont jó drágán)
Kollégám kipróbálta az 1.2-es benzinmotort (Peugeot 5008-ba építve). hát azt mondta, eléggé taposni kell, hogy menjen.
Amúgy szépen szűkíted a kört.
Én úgy vettem észre, hogy rengeteg a dobozos kínálat, és a tényleg nagycsaládosoknak való egyterű piac szűkös. Amint írtad is, a SUV-ok vannak még, de azok a divathullám miatt drágább kategóriát képviselnek.
-
Bandit21
addikt
Üdv mindenkinek, egybe írok, ha nem gond.
Köszönöm, úgy látom a C4 nyerne, ha a szavazatokat néznénk, viszont cappa72 a dízelt írja. Hosszú utunk nem igazán van, és mivel Szegeden belül vannak ovi-suli-munka körök a kis benzinesnél maradnék. (szívem szerint szívó benzines lenne de olyan nincs már, hogy a fene egye meg)
A C4 ráadásul dízel automatával felmegy az akciósan 9 m Ft-os kategóriába. Kicsit összébb rántva amit az előbb írtam:
a doboz bár józan választás de nem családi autó ezért nem
az alap C4 az ára miatt igen (de 9 M ft-ért már inkább a következő)
egy Touran 1,5 benzinnel kézivel.
a többi pedig (álom, kivéve ha látnék egy jó s-max-ot, de a szalobban szegeden mutatóba sem volt és egyben vannak a citroennel és azt nyomták inkább)Az évi 1-2 kirándulás 6 üléssel fél csomagtartóval, a baba hordozó alá is pakolva (az első években) de már tetőboxxal van elképzelve.
-
válasz
xEon1337
#190074
üzenetére
Na akkor valamit lehet, hogy férenéztem....
... de c4 grand picasso konfigurátort nézem, ott nem volt, csak 8 sebességes automata a dízelhez.
Ilyen előfordult már, amikor a Tourant néztük, és egy időben nem volt elérhető pl. a benzines, mert épp az engedély megújítási fázisban volt. egy hónap múlva visszatért a konfigurátorba. -
válasz
Bandit21
#190067
üzenetére
Én egy 2017-es C4 Picassot hajtok, igaz ez 5 üléses és 1.6 HDi.
Szerintem családnak a 7 üléses verziója tökre jó kocsi. Mindenképpen dízellel venném, mert sok cuccal kelleni fog a nyomaték és azért 6 embernél már megtelik az a csomagtartó. Ha nem arra van, hogy anya kerületen belül mozgassa vele a gyerekeket, akkor nem kell félni a dízeltől. Van egy fajta hangulata a nagy első szélvédőnek, holttér előre fele szinte nulla, tolatáshoz azért kell a kamera. Nekem van holttérfigyelő is a tükörben, de egyébként jól kilátni oldalra-hátra is sávváltáskor. Fenntartási költségekről nem tudok nyilatkozni, mivel céges és csak 50.000 km van benne. Talán annyi hátrány, hogy mivel nagy a szélvédő, a kavicsok is könnyebben megtalálják..
-
válasz
Bandit21
#190067
üzenetére
Jó kis helyzet. :) (semmi pejoratív mellékzönge!)
Lehet, hogy fura, de dízelt vennék, ha Citroen (pivel pözsó motoros).
Ha igaz, a benzines 1.2-t is jónak mondják néhányan, de még többen vannak azok, akik erről lebeszéltek - én ebban nem igazán gondolkodnék, főleg 4 gyerek mellett.
Alapesetben ugye a francia kényelmesebb :)
Kollégám elégedett a dízelessel, meg úgy "alle zusammen".
A Touran alap ülései elöl kényelmetlenek (nekem és feleségemnek is), ami már élhető, az +300k.
Sajna ebből a dízel elég drága.
A benzines 1.5 egész szépen megy, de nem tudjuk, hogy a kéthengerezés mennyire jó hosszú távon a motornak.
A középső üléssor középső ülése kicsit keskeny, de azért élhető; hosszabb távon nem tudom milyen lehet.
Mi majdnem ilyet vettünk (aztán benzines S-max lett belőle, mert 6.3M-ért el tudtuk hozni kedvezményekkel), igazából még most is megnézem/megbámulom ha látok egyet, nekem bejön ez a félig szögletes design (elődjei nem tetszettek).
Belül rideg német.
Viszont átgondolt a tervezése, pl. a kalaptartót illetően : van neki hely a csomagtartóban arra az esetre, ha hirtelen át kell alakítani 7 ülésessé. Ugyanez az S-maxban nincs meg.
A leghátsó üléssor szerintem a Touran-nál a legjobban megoldott a kategóriájában.
Fenntartási költségre azért rákérdeznék biztosan, itt lehetnek nagy különbségek is akár.Mindenképp el kell nyargalni megnézni, kipróbálni, e nélkül ne dönts. Hetekig jártunk/jártam egyik szlonból a másikig, xls-t vezettem a konfigurációkról árakról, motorteszteket olvastam (na meg ezt afórumot
).
Végül a Touran és S-max maradt a csomagban. És S-Max lett.Dobozosokról annyit, hogy az utolsó üléssornál nem jellenző a légzsák; csak a buszoknál (Tourneo custom; sajna elég rdága) és az egyterűeknél. Erre is érdemes odafigyelni.
Nálunk a dobozos kiesett, már csak a kinézete miatt is - egyértelmű leszavazottság lett úrrá a családon.Négy gyereknél amúgy más a busz dukál inkáb, mint az egyterű, mert csomagokkal már nem biztos, hogy el fogtok elférni rendesen - természetesen ezt úgyis ti döntitek el. Bár egyterű + tetőcsomagtartó+tetőbox segíthet ezen.
Minden fentebb írt véleményemre igaz, hogy "szerintem..."
Jó keresgélést, majd várjuk a képet, mit is vettetek
-
-
Bandit21
addikt
Üdv, érkezik nemsoká a 4. gyermekünk. Van már egy 1.8.as Verso-nk, 2012-ből, még csak 100 e van benne, marad. Van viszont egy 1,6 Auris is 2008-ból, már 175 e km-el, csere érett.
Több dilemmám is van.
Feltehetően két 7 szem. kocsi sosem fog kelleni. Ezen a vonalon indulva venni kellene egy használt kombit és örökre elférünk. Kia Ceed-ben gondolkodom, max 3 körül adnék egy kombiért az Auris árával együtt (ezt nagy vonalakban 1,2-1,5-re teszem).Viszont ott a kecsegtető 2,5 m Ft-os állami dolog a nagycsaládnak.
Innen is van legalább 3 út.
- doboz (combo rifter city verso, berlingo stb)
előnye, hogy olcsó, (fullosan 6,5 m) hátránya, hogy nem igazán személyautós- senki földje (C4 Grand Tour alap, metállal, ha semmit se kérek bele 7,2 körül, és még nincs bele véve egy esetleges szalon kedvezmény) még így is jobban felszerelve mint bármelyik doboz
- köv. lépcső, már 4 hengeres gépek (Touran és Grand Scenic) ezek kijönnek 8,2-6 körül, a Touran-hoz van egy szép 1,5 m kedvezmény pl.
- trend mánia (skoda Kodiaq, belsőre megnéztem, talán a legkisebb mind közül, de SUV és egy pöpec 9,2-6 körül jönne ki. Vagy egy smax, sajna ez már a 10 m+kategória ennyit nem adnék csak azért, hogy új legyen a gép.
Viszont gondolni kell előre, a Verso pár év múlva már inkább lenne a B megoldás.
A szívem a Touran vagy az alap c4 felé húz, a dobozok jó választások, de épp a nagy 3. ülés sor vágja haza a csomagtartót, amit egyébként feltehetően csak 1. ülés felnyitással használnák, ha véletlen együtt megyünk valahova csomagokkal (max évi 2-4 alkalom) Eleve a padlóba csukás tetszik inkább.
Az Asszony kicsi, 160 cm és 50 kg, a gyerekek pedig 5-9-11 évesek. El leszünk egy ilyen "kis" egyterűben is persze jó lenne egy nagyobb Sharan Alhambra Galaxy de ennyit nem szánunk rá.Bármilyen véleményt szívesen fogadok.
-
#190066
Stauffenberg
nagyúr
Stauffenberg
nagyúr
Jönnék még kérdéssel, a múltkori után. Azóta is főleg a Skoda Fabia 1.4 (ebből is a 16v) és az ezzel a motorral szerelt VW Polo a fő kiszemelt (utóbbi kicsit drágább általában). A Renault Clio 2 tipp jó volt, de aki végül leginkább használná, annak nem annyira tetszik, eddig vagy jó állapotú, vagy háromajtós jött szembe a két feltétel együtt nem akar nagyon teljesülni, esetleg rohadt messze van ~300 km-re (szerencsére a többiből is van eladó bőven).
Viszont múltkor kérdeztem, de nem jött válasz, ezekkel van tapasztalata valakinek?
Fiat Punto II
Hát inkább az 1.4 benzin lenne itt is, de inkább az 1.2-es van fosásig mindenhol. Azt olvastam az 1.2-es szépen viszi városban, de odakint már nagyon elfogy.
Ford Fiesta Mk6 (vagy ötödik generáció 2002-től, bennem már teljes a képzavar, hogy az angol és magyar Wiki szócikk másként hivatkozik rá)
Nyilván a keretből csak a gyártás eleji példányok férnének bele, de ennek van a legfiatalosabb formája. Nem tudom rohad-e mint a Focus vagy van-e valami égbekiáltó hibája, vagy a keretből érdemes-e inkább elengedni.
-
bernel
tag
válasz
vzsryl
#190062
üzenetére
"'Amikor ugyanis a kereskedő nevére kerül az autó, azaz a forgalmi hátuljába bejegyezik tulajdonosként a kereskedést, az okmányiroda passziválja a régi törzskönyvet. Ilyenkor azonban nem állít ki újat, azaz a kereskedő nem tudja bemutatni ezt az okmányt. Ez egy hivatalos, egyszerűsített eljárás, tehát jogszerű."
https://cartars.blog.hu/2017/04/14/5_tipp_hogy_az_autovasarlas_utani_ugyintezes_gyorsan_menjen
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
vzsryl
#190062
üzenetére
Legyél szuper óvatos. A cég adószámát csekkold, hogy akív-e, illetve a cégtárban is csekkold le a céget, nincs-e felszámolás alatt. Szerződéskor, cégkivonat, aláírási címpéldány alap, hogy legyen és lehetőleg a cég ügyvezetője legyen ott az adás-vételnél (személyit, lakcímet, jogsit (több papírt nehezebb hamsítani) tőle is kérni!!). Eredetvizsga az aláírás előtt legyen meg sőt ha extra biztosra mész ki sem fizeted csak névreírás után.
Reméljük a nav nem csenget be utólag, hogy bocs de lefoglaljuk a kocsit adótartozás fejében...
mod:
Jah és meg kéne tudni, lízinges-e a kocsi vagy sem. Banki finanszírozás esetén kell egy elidegenítési tilalom oldási papír.
-
Qru
MODERÁTOR
-
-
bexinho23
őstag
Sziasztok!
Toyota Auris 1.6 (2010-2012) véleményetek szerint mennyire jó választás?
Főként munkábajárós (napi 10-20 km), havonta hosszabb távokkal (100-200, ritkábban pálya).
Mire érdemes figyelnem vásárláskor? Mik a típushibái, amik egy 8-10 éves autónál már előjöhetnek?
-
kraftxld
félisten
Most hogy visszaköltöztünk Mo-ra, lassan kellene egy újabb kocsi, szerintem jövőre lesz reális a vásárlás.
Most egy 2006-os dízeles C4 Grand Picasso-val nyomjuk, van benne rengeteg nagyon szimpatikus dolog, valami hasonló kellene, csak újabb.
Mert ebben elszállt most a turbó, ESP meg a 250 ezer km is látszódik már.
De a pár évesek még rohadt drágák
NZ-n egy Mazda CX-5 volt és itt pont egy CX-8 vagy CX-9 lenne a jó, de európában alig vannak.Hétközben városi autó, hétvégén, két hétvégente meg legalább 2x300km menne bele.
Valami erősebb motor, hogy menjen rendesen.
Ami kellene: 7 személyes, lehajtható ülések hátul úgy hogy kis helyet foglaljanak.
Ne legyen nagyobb mint a mostani C4, mert a mélygarázsba is épp befér a mostani.
Nekem baromira tetszik a C4 magas ablaküvege.
A középső ülések melletti ajtóba beépített lehúzható napellenző is tök jóÁrban még nem tudom mennyi a határ, még a könyvelőnél utána kell kérdezzek, hogy tudok-e lízingelni (valszeg igen), de valami jó ár / érték arányút keresek
-
Doki16
addikt
válasz
z-csongor
#190054
üzenetére
Otthon töltve sokkal jobban fogsz kijönni. Főleg ha nézed mellé, hogy nincs teljesítményadó, nem kell olajat cserélni, stb. Ha tényleg csak szaladgálás a cél a városba és nincsenek igények a kocsi felszereltségére akkor az elektromos nagyon jó. I-miev jobb, mert van benne távfűtés. Vagy egy jó kis ampera
De az már tényleg drágább. -
z-csongor
csendes tag
Igen, rettentoen magas aruk van a Priusoknak is, foleg ha megnezed a plugin Priusok arat a C-Max pluginnal is dragabbak. Most esetleg elgondolkoztam a Citron C-Zero es tarsain, mert a kocsit tudnank tolteni es tenyleg csak varosban lenne. Ez mondjuk lehet, hogy nem jo irany, mert a Prius es tarsai kb annyit fogyasztanak, mint egy illedelmes horcsog, es nem biztos, hogy olcsobb lenne az otthoni toltes. A priusszal akar en is tudnek menni dolgozni ha eppen a BMW tiszteletet tenne a szervizben
-
Doki16
addikt
válasz
z-csongor
#190052
üzenetére
Az a baj, hogy a P2 ára is nagyon eldurrant. Baromi sok pénzt kérnek már egy ennyi idős autóért.
Jól bírja a technika, de azért kell neki már ennyi idősen a karbantartás. Abszolút ajánlott, de vétel előtt érdemes jól átnézni vagy olyan helyről venni ahol már eleve úgy veszik a kocsikat. Vétel után meg rá kell nézni a nagy akkumulátorra. Zsuffa Béla a szakember aki kitakarítja őket és javítja is. 3-4 évre bátran vehető. Tuti el lehet adni utána is könnyen. -
#190051
Doki16
addikt
[CS]Blade2
#190050
Doki16
addikt
válasz
[CS]Blade2
#190050
üzenetére
Ránéztem én is most, hogy írtad, hát elég durva árak lettek. És elég ritka, alig van fent pár példány a Swift 3 FL automatából. Most kéne eladni ezek szerint, de itt az a kérdés, hogy akkor mit venne helyette az ember?
-
#190050
[CS]Blade2
addikt
Doki16
#190049
[CS]Blade2
addikt
válasz
Doki16
#190049
üzenetére
2,6-tól van 2016-os manuális, az automata 3,6 milla. B.ott durván felmentek az árak. Főleg az új autók, valamint a keresett jó kis autóké. Honda Jazz-ból az ujabbak majdnem az újkori árán mennek. Suzukik is be vannak fel vannak árazva.
2015-ös automata az most nem, hogy kevesebbet, hanem többet ér, mint amikor vettétek.
Szerk.:
2012-es automata - 2,6
2013-as - 2,8
2014-es - 3 -
Doki16
addikt
válasz
z-csongor
#190047
üzenetére
Suzuki Swift automata váltóval jó választás lehet. Nem tudom mennyi lehet. Mi még 2016-ban vettünk egy fél éves példányt 2,5-ért. 4 év óta már csak olcsóbb lett. Nagyon jól bírja a strapát és tök jó az automatája. Télen nyáron használva van 5 körül van az átlag és csak város. A HSD-n és a Suzukin kívül én biztos nem vennék más automatát. (igen tudom DSG van a kocsimban
) -
oliwire
őstag
Ez eléggé jó teszt, a "TSI motor az ördögtől való" féle hozzáállást kicsit másképp látja az ember ezután. Csak több törődés kell neki és motorkódok alapján külön kell venni őket.
Az annyira nem létfontosságú, a Fordomba én szereltem bele utólag, mert a tompított nagyon gyakran kiégett benne, és városban-országúton is használtam, hogy jobban lássanak. A DRL azért kellett a Focusba, hogy lássanak ugyanúgy, de ne kelljen a tompítottat használni, amúgy a normális látási körülmények között. Ezekre a 8gen Accordra akkor ránézek, mert azokat is szépnek tartom, és sportosabb kinézetűek.
-
z-csongor
csendes tag
Sziasztok!
Felesegem eldontotte, hogy szeretne egy kocsit azokra az idokre, amikor en elmegyek munkaba es viszem a kocsit. A kocsi csak arra lenne hasznalva, hogy bolt/bolcsode/kozmetikus/stb. a kornyeken, viszont automata valtos auto kell. A kerdesem: Prius2-n kivul tudtok valamit ami megbizhato ajanlani nagyon max 2 millioig? Neztem meg a Chevrolet Cruze-t, az Epicat imadtam de ez semmit se jelent a Cruze-ra nezve.
Tomegkozelekedes sajnos nincs, taxizni pedig sajnos nem szeretne. -
nandow
aktív tag
válasz
oliwire
#190040
üzenetére
Nappali menetfényhez mennyire ragaszkodsz? Nézz rá a 8gen Accordra 2.0 motorral, de ebben szerintem nincs DRL. Valamint nem tudom, zene tekintetében tudja-e azt, amit szeretnél.
Van belőle 2.4-es motorral is, ami még dinamikusabb, de problémásabb (olajfogyasztás) mint a 2.0. Ki lehet fogni jó 2.4-est is, de ott nagyon fontos, hogy milyen olajjal használták korábban (0W20 kell bele). A 2.0-nál általánosságban nincsenek ilyen gondok. -
Qru
MODERÁTOR
válasz
oliwire
#190040
üzenetére
A városozás miatt a dízeleket nem erőltetném. Most csak arról írok amivel van személyes tapasztalatom:
Skoda Superb: G2: a benzines motorok nem megbízhatóak (hengerfejesedés, vezérlés szakadása), a G3 már oké de engem bosszantanak a random nem működő extrák és a puruttya beltér.
Mazda6: Benzines motorok jók, a rozsdával lesznek gondok viszont. A dízel G2-ből nem annyira ász, gyakori az injektorhiba.
Passat: A B7 csak egy erős B6 facelift az nem erőltetném de ott már a benzines motorok sem nyűgösek, a B8 az meg abszolút vállalható. Passat CC nagyon szép de abból is csak dízelt mernék venni (CFGB motorkódosat) vagy ha a faceliftest nézed ott már szintén van vállalható benzines is.
DRL: nem dátumhoz köthető mikortól ledesek, azt abszolút gyártó/típus függő dolog.
-
-
oliwire
őstag
Sziasztok,
Nagy dilemmában illetve keresésben vagyok. Kihívást szerető és türelmes fórumtársaknak javaslom a továbbiakat.
Felhasználási szokásaimtól kissé eltérő típusú/méretű autót keresek, majd a végén kifejtem, mire is használom a kocsit, és milyen autótípust ajánlottak már erre.
Amiket szeretnék, hogy tudjon:
D-szegmens méretű autók tetszenek nekem, azon belül is a sedan és a liftback kialakítású autók. Kombik nem tetszenek külsőre. Mindenképpen benzines vagy hybrid legyen, majd a végén kiderül, miért.Példák:
Ford Mondeo MK4-5,
Skoda Superb Gen2-3
Mazda 6 Gen2-3
Kia Optima
Volkswagen Passat B7, B8, CCC-szegmensből is néztem azért párat, mert ott lehet jobb felszereltséggel kapni autókat, a nagy méretet feláldozva, itt is a sedan illetve liftback típus tetszik.:
Ford Focus MK3-4
Skoda Octavia 2gen FL+ 3gen,
Volkwagen Jetta A6
Hyundai ElantraExtrák közül szeretném ha lenne benne:
olyan bluetooth kihangosító, mellyel a zene is átmegy telefonról a kocsira, jó minőségben, és a kocsiban lévő gombokkal léptethető a zene.
LED-es menetfény, elvileg 2012 utáni autókba kötelezően kellett, de akkor még nem mindegyiknél LED-es volt. Nem tudom melyik évtől álltak át a gyártók a LED alkalmazására menetfénynél.
Tempomat
6 sebesség manuális váltónál
Digitklíma
Olyan teljesítményű autót szeretnék, ami dinamikusabban megy, mint a mostani Ford Focus MK2 benzin 1.6. Legyen benne még erőtartalék autópályán 130 felett, 80-nal közlekedő kocsisort is dinamikusan meg tudjam előzni, és ne érezzem, hogy teljesítményben gyengül, ha a klíma be van kapcsolva.A felhasználásom többnyire város, napi 10-10 km, majd hétvégén 45-45 km, autópályás utazás teljesen random. Molnarpeter fórumtárs ajánlotta az Opel Amperat, ami a legésszerűbb megoldás lenne, csak ugye az ész és a szív harca.. Az Amperához hiányzik nekem egy garázs, aminél tölteni tudnám, így arra garázs nélkül most nem érdemes beruházni.
Legjobban jelenleg a Kia Optimához húz a szívem, mert hybrid, nagy, és a felsorolt extrák is benne vannak. Példa: [link]
Jaj igen, és a csattanó: én 4.000.000 HUF összeget szántam erre, így azt is szeretném tudni, hogy ha keret alatt akarunk maradni, mit engedjek el.
-
m.lala
aktív tag
Sziasztok!
Évi 20 e km, 40% országút, 40% pálya, 20% város. Horgászati szenvedélyem és praktikussági okokból eljutottam a kombi vonalig. Mivel most is dieselem van maradnék is ezen a fronton.Amiket nézegettem, Kia ceed/2012-16/, Peugeot 508/2012-16/ vagy 2012-ig gyártott 2.2 l mazda 6.
A kia belső tere riasztó nekem azokkal a régi kijelzőkkel de nincs kettőstömegü és 1.6 diesellel egy racionális választás lenne.A peugeot irgalmatlan jol felszerelt a motorja remek...de valahogy ódzkodom tőle, nehezen magyarázom meg, nem érzem hogy azonosulni tudok vele és teszteken is vegyes képet kapott, viszont totalcar népitélet szinte csak dicshimnusz.
A mazda remek, ha nem rozsdás, de picit már elavult, ö a legöregebb és hát egy kettőstömegü kuplunggal 3-400.
Végül titkos befutoként plusz némi totalcaros olvasgatás után eljutottam Hyundai I40-ig.
Tesztek dicsérik, nagyon szép főleg kombiban, elég megbizhatónak tűnik. Az 1.7 l motor ha nem is ér fel egy 2.0 diesellel egy kis chippel kiigazitható.
3-3.5 ért már beszerezhető, a keretem is itt húznám meg.
van esetleg valakinek ismeretségben? Mire kell figyelni? Mi a véleményetek az autóról? -
#190033
Somatom
veterán
Stauffenberg
#190031
Somatom
veterán
válasz
Stauffenberg
#190031
üzenetére
"Akkor valószínűleg nem mentél eleget és/vagy túl drága bringát vettél."
És. Még csak 2000Km van benne, úgyhogy remélhetőleg a jövőben csökkenni fog a Km -re vetített költség. Nem akartam én nagy bringás lenni, de tavaly karácsony előtt kiütötték alólam az autómat, úgyhogy azóta BKV, meg bringa van. Szintet szeretnék lépni autóban, de ahhoz még nov1 -ig gyűjtenem kell. -
#190032
Napfénysüti
nagyúr
[CS]Blade2
#190027
Napfénysüti
nagyúr
válasz
[CS]Blade2
#190027
üzenetére
Nekem az analóg országúti volt 900.000 Ft, 2 év alatt mentem 5500 km-t így 163 Ft/km jött ki de nem érdekel mert ez egy sporteszköz ami a hobbim is egyben.
-
#190031
Stauffenberg
nagyúr
Somatom
#190025
Stauffenberg
nagyúr
válasz
Somatom
#190025
üzenetére
Akkor valószínűleg nem mentél eleget és/vagy túl drága bringát vettél. Én 6-7 éve vettem egy használt régi országútit, kicsit reszeltem az alkatrészeken, megállt 45k körül, nem néz ki drágának, de műszakilag egyben van és jó vele városban suhanni. Még 10k egy Kripto U-lakat és a sok neonzöld matricás Decathlonos MTB között egyszerűen nem vonzó célpont egy tolvajnak, főleg amíg azok csirkedróttal vannak lekötve.
Btw nem járok mindenhova bringával (sőt szerintem azt használom a legkevesebbet), szerintem az autó, BKV, bringa hármasából mindig azt érdemes választani ami éppen az adott úticélhoz célszerű, semmint összenőni egyetlen választott közlekedési formával. Nekem 28 éves koromig az inger sem jött meg az autózásra (most leszek 31), bár szeretem, meg tök jó vezetni, de az élvezetes autózást szerintem csak a Budapest vége táblát elhagyva lehet művelni, ami azon belül megy, az egy pokol. Mondjuk nem biztos, hogy véletlen az, hogy a budapestiek kétharmadának saját autója sincs, én megértem őket, sokan csak a gyerekcipelős évekre vállalnak be egy autót.
-
Janoo_07
aktív tag
Sziasztok,
Első autó vásárlása előtt állok. Budapesti vagyok, de vidéki haza utazáshoz lenne használva elsősorban. Ez havi 2-3-szor 100 Km-t jelent oda vissza, plusz bevásárlások. A keret kb. 1,2 M HUF.
Ami fontos számomra, hogy ennyiért rozsda és problémamentes olcsón fenntartható kocsi legyen, benzines, és az életkora megálljon 12-13 évnél.
Eddig a 3. generációs Suzuki Swifteket nézegettem 1.5-ös benzin motorral, de a jó állapotú jó felszereltségűek 2007, 2008-as modellek 1,4 M körül mennek, bár kivárással lehet 1,2-ért is találnék. (Ismerősöm szerint túl vannak árazva ennyiét.)
Ti mit javasoltok, a Suzuki Swift továbbra is jó vétel lehet ennyiért vagy érdemes más márkában, típusban gondolkodni?
Köszi előre is!
-
#190027
[CS]Blade2
addikt
Somatom
#190025
[CS]Blade2
addikt
válasz
Somatom
#190025
üzenetére
Én 2012-ben vettem egy elektromos bringát melóba járni. 210.000Ft-ért, és akkor a boltba 80.000Ft volt hozzá egy új li-ion akku. Márciustól-novemberig használtam 3 éven át. 8000km után bemondta az unalmast az akku, visszamentem a boltba, addigra 110.000Ft lett az akku. A töltések áramát nem számolva is sz*r arány jön ki. 13,75Ft/km csak az akku. Ez 3,8 liter benzinnek megfelelő érték 100km-en. A halott akkupack-al pedig a nyakamon maradt a 26"-os MTB. A teljes költségem így 26,25Ft/km-re jön ki, töltőárammal már közel ott van a 8 literes autós fogyasztásnál. És akkor novemberben kabátba nyomtam, mivel sötétbe mentem, sötétbe jöttem, kellett egy jó lámpa 3 akkuval.
Ha tovább használom, akkor a 3. akkupack lenne benne, de még úgy is drágább mulatság, mint egy robogó. Ja, és, ha nem tekered, csak húzod a "gázkart" akkor 28-29km/h-t megy, ergó időben még a robogónál is sokkal rosszabb. -
#190025
Somatom
veterán
Stauffenberg
#190023
Somatom
veterán
válasz
Stauffenberg
#190023
üzenetére
Fene tudja. Tavaly vettem egy bringát, merthogy az városban milyen király. Élvezem is, de ha utánaszámolok, akkor eddig cirka 700Ft -ra jött ki 1Km.
-
#190023
Stauffenberg
nagyúr
Napfénysüti
#190020
Stauffenberg
nagyúr
válasz
Napfénysüti
#190020
üzenetére
Unokatesóm vett diákhitelre egy teljesen lerúgott BMW E30 vagy E36-ot (318i azt hiszem, de emlékszik a fene, volt az vagy 8-10 éve), de az csak arra volt elég, hogy egy szó szerint olyan roncsot vett, amiről végképp nem érted, hogyan mehetett át a műszakin (kenőpénzes rendszer ide vagy oda).
Se normális fékre, se normális gumira nem futotta, de a BMW kulcsot lehetett fityegtetni a haverok előtt. Ráadásul az volt, hogy egy rokonunk intézett neki egy szerelőt pár órára, aki végigjárja volna vele a kereskedéseket, ő úgy gondolta, hogy ez ingyenes szolgáltatás, de mikor kiderült, hogy egy nagyon jelképes összeget (mittudom, kb 10 ezer forintot) azért elkérne, akkor se szó se beszéd, elment az összeírt listán a legolcsóbb autót egyedül megnézni, rámelegítették ott helyben és mikor telefonált a rokon, hogy ott van a szerelővel a megadott helyen és időben, ő már hazafele furikázott a szarjával.
Pár hónapig volt csak meg, mert az elbeszélések szerint egy bevert kátyú után irányíthatatlan lett a gép és a helyzeten a tükörsimára kopott 18 éves gumik sem sokat javítottak, így becsomagolta a bimmert a kanyarkülsőn lévő susnyásba. A diákhitelt még törleszteni sem kezdte (ezután még évekig), de a kocsi már megérdemelt helyén a roncstelepen pihent.
Ezzel nem azt akarom mondani, hogy mindenki ennyire retardált, de tény, hogy az egyetemi életből nem nélkülözhetetlen egy autó (bár tudok olyat, aki annyira vidékről jött, hogy három átszállással 12 óra volt az út, autóval meg a töredéke, neki azért kellett). Sőt szerintem Budapesten, nem a peremvidék eldugottabb szegleteiben élve tökre irracionális dolog a saját autó, ha tudsz vidéki utakra kölcsön kérni, meg itt van a ShareNow, MOL Limo meg GreenGo a városon belüli mozgáshoz, akkor tök értelmetlen birtokolni (hacsak valaki nem abban leli örömét, hogy van saját tulajdonban egy, de az meg érzelmi és nem racionális kérdés).
-
#190021
Pfiucska
aktív tag
Napfénysüti
#190020
Pfiucska
aktív tag
válasz
Napfénysüti
#190020
üzenetére
Evek ota diakmunkabol van sajat autom es nem kellett emiatt 1* sem kolcson kernem/hitelt felvennem. Szerintem ha az ember elore tervez, felretesz folyamatosan es nem az osszes penzet kolti el az autora hanem hagy tartalekot akkor nem lehet problema. Persze nem ebbol lesz a v8
-
#190020
Napfénysüti
nagyúr
IMIIKE1998
#189993
Napfénysüti
nagyúr
válasz
IMIIKE1998
#189993
üzenetére
Amíg nincs fix munkád, fizetésed addig az autót felejtsd el. Nehogy diákhitelre vegyél mondjuk mint valami okos tette korábban (TC-n volt asszem cikk róla).
-
#190019
oliwire
őstag
grizlisandor
#190017
oliwire
őstag
válasz
grizlisandor
#190017
üzenetére
Köszönöm!
-
#190018
molnarpeter
nagyúr
grizlisandor
#190017
molnarpeter
nagyúr
válasz
grizlisandor
#190017
üzenetére
Vagy körül lehetne nézni szíjas 1.4 TSI Jetta vonalon.
-
oliwire
őstag
válasz
Drughi
#190010
üzenetére
Köszönöm, kipróbálom ezeket az appokat, és vezetni fogom, többet ér így az autó eladáskor, ha azt látja a vevő, hogy ezzel törődtek
Ott akkor valami gebasz lehet, ha ennyi pénzért sem akarják elvinni..
Itt van helyileg Nyíregyházán, ha lesz időm, kíváncsiságból megnézném. Mire kellene egy ilyen típusnál figyelni, hogy ne legyen belőle pénznyelő? (#190012) tboy93
Ez a Walletet minden költésre használod, vagy csak a kocsira? -
Drughi
addikt
válasz
oliwire
#190009
üzenetére
Vannak kifejezetten erre szabott ingyenes és használható app-ok, a teljesség igénye nélkül: Fuelio, Drivvo, Motomoshi
Nem nagy dolog vezetni őket, én pl tankoláskor csak elteszem a blokkot, megjegyezem a km állást (vagy lefotózom) és go.
Majd otthon kényelmesen "bekonyvelem" -
oliwire
őstag
válasz
tboy93
#190005
üzenetére
Lelkük mélyén tudják, hogy így nyomon követve sokkal jobban karban lehet tartani, és tudni, mikor milyen kopó alkatrész ideje jött el a cserére
Csak nem sok embernek van hozzá türelme, kitartása ezeket vezetni.De most látva, hogy itt a fórumon többen is így állnak hozzá, ha megtalálom az új autómat, akkor bizony én is mindent vezetni fogok
Én az összes kiadásomat szoktam vezetni, kategóriánként, az iOS-en elérhető Spending app-ban, abból szerintem tudnék kategóriákra szűrni, hogy mit is költöttem a kocsira
-
#190007
Drughi
addikt
IMIIKE1998
#189974
Drughi
addikt
válasz
IMIIKE1998
#189974
üzenetére
Faék egyszerű modell: Ignis 1.3
Nálunk így néz ki (szintén táblázatban vezetve minden )
177.039Km-rel vettük, tegnap léptük át a 200K-tÜzemanyag: 624.724Ft (többnyire omw 95-ös, évente 3x 100as)
Átlag fogyi 7,5L (nehéz a lábam )Karbantartás (szervizek, biztosítás, autósampon, minden szar amit ráköltök)
483.772 ft a mai napig, ez a megtett ~ 23.000km-rel számolva 21 ft / km ár + a benya
A vételár ebbe nincs benne, mert az egyszeri költség.Most lenne aktuális egy klíma kompresszor csere + nagyszervíz, ami megdobná az árakat.
-
#190003
tboy93
nagyúr
IMIIKE1998
#189974
válasz
IMIIKE1998
#189974
üzenetére
Elég pontos képet tudok adni az autóimra ilyen szempontból, mert mindent vezetek excelben.
Karbantartás és egyéb költség alatt értendő: szervizek, matricák, biztosítások, autóhifi, felni, polír stb.
1) Honda Civic 7gen családban 2014-től (már az öcsémé)
- 1.4 benzin, 90le
- 13 évesen lett vásárolva 142e km-el, magyar első tulajtól
- Jelenleg 19 éves 213 972km-el
- Összes eddig megtett km: 71.745 km
- Összes karbantartás és egyéb költség: 2 215 008 Ft
- Összes benzin költség: 1 785 016 Ft
- Mindent beleszámolva 55,75 Ft/Km
- Havi átlag költség üzemanyag nélkül: 29.932 Ft
- Átlag fogyi: 6,9L/100km2) Opel Corsa C, feleségemé 2016 óta
- 1.2 benzin twinport, 82(?) le
- 10 évesen lett vásárolva 78 477 km-el, magyar első tulajtól
- Jelenleg 14 éves 117 098 km van benne
- Összes eddig megtett km: 38 621 km
- Összes karbantartás és egyéb költség: 776 754 Ft
- Összes benzin költség: 945 521 Ft
- Mindent beleszámolva 44,59 Ft/Km
- Havi átlag költség üzemanyag nélkül: 15.230 Ft
- Átlag fogyi: 6,71L/100km3) Honda Accord 7gen, az enyém 2019 óta
- 2.0 benzin 155le
- 12 évesen lett megvásárolva 128 208 km-el, magyar első tulajtól
- Jelenleg 13 éves 145 184 km van benne
- Összes eddig megtett km: 16 976 km
- Összes karbantartás és egyéb költség: 920 534 Ft
- Összes benzin költség: 602 863 Ft
- Mindent beleszámolva 89,73 Ft/km
- Havi átlag költség üzemanyag nélkül: 46.026 Ft
- Átlag fogyi: 9,4L/100kmAz Accordnál kicsit torz a kép, mert csak 20 hónapja van meg, az első karbantartások, felni vásárlás stb megdobta a költségeket, várhatóan az idő elteltével kevesebb lesz a Ft/km és a havi költség is.
-
#190002
TrollBalint
addikt
IMIIKE1998
#189974
TrollBalint
addikt
válasz
IMIIKE1998
#189974
üzenetére
az üzemanyag tényleg csak tőled függ, de annak könnyedén utána tudsz számolni. Ha neked belefér egy kocsira havi 30, akkor azt javaslom, hogy ami megmarad egy hónapban a 30-ból azt rakd félre, mert ahogy írták is, lesz olyan, hogy egyszerre kell egy nagyobb összeget leszurkolni és akkor kevésbé fáj annyira. Meg jobban is fogod látni, hogy tényleg kijössz-e havi 30-ból
(<10s)
) a C4, Touran, S-Max (ára miatt kérdéses) jelenthetnek.
, bár ezért engem már lehurrogttak páran (nem itt). Ugye, hogy azért legyen legalább egy kicsit szép az, amit az ember vesz? Persze tudom, hogy izlésről nem érdemes vitázni, de akkoris'...
).
Itt van helyileg Nyíregyházán, ha lesz időm, kíváncsiságból megnézném. Mire kellene egy ilyen típusnál figyelni, hogy ne legyen belőle pénznyelő? 
Új hozzászólás Aktív témák
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Sony MILC fényképezőgépcsalád
- Házimozi belépő szinten
- Vezetékes FEJhallgatók
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Porszívók - akkus és klasszikus vezetékes
- myPhone Watch Adventure - ha fontos a forma
- Vigneau interaktív lokálblogja
- Elkészült a nagymama hardverbefőttje
- További aktív témák...
- 35" ASUS ROG Swift PG35VQ curved GAMER monitor
- Bomba ár! HP ProBook 430 G3 - i5-6GEN I 8GB I 256SSD I HDMI I 13,3" HD I Cam I W10 I Garancia!
- AKCIÓ! Intel Core i9 14900K 24 mag 32 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- 124 - Lenovo Yoga Pro 7 (14IMH9) - Intel Core Ultra 9 185H, RTX 4060 (48 hónap garancia!)
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone i5 13400F 32/64GB RAM RX 7700 XT 12GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest