Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- bacsis: Támogassááá', hogy ingyenesek maradhassúúúúnk!!!!
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Lenry: Melléképületblog - 4. rész - Kocsibeálló
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
Lehet valamit állítani F astrában a fűtésen, ha egyáltalán nem akarja fűteni az utasteret?
Hőfok megvan rendesen...?
Segítsetek!
Kartonlapot a radi elé, vagy mi afenét lehet tenni? 0-5 fok között kezd el úgy fűteni, hogy meleg van, 0 fok alatt... szint semmi...-10-nél meg nem véleményezném.
Nem új keletű probléma. -
tomyoy
senior tag
válasz
Daywalker
#10091
üzenetére
jó lesz majd az a gumi raccsingolni a pályára
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
most már muszáj leszek venni gumit, mert ami most föntvan hátul az kb 2-3mm es profilal rendelkezik, elől 2 fajta van fönt 1ik szálszakadásos
50 ig ráz nagyon.... bár egyellőre van 100e ftnyi javítani valóm, utánna jön a felni gumi projekt, júniusban meg műszaki. -
-
-
Daywalker
addikt
válasz
tomyoy
#10087
üzenetére
Gumiból csak újat vagy semmit! Ezt jól jegyezd meg. Nem ér annyit az életed, mint amennyivel olcsóbb a használt gumi. Óvszert sem húzol fel más után, nemde?
Tapasztalat: ami nekem van most Pirelli 195/45R15, azt is használtan vettem (nem vatera), de nem volt túl jó vétel, hiába ment kevés km-t és van meg a profilmélység, mert amikor megvettem tökéletesen nézett ki, most meg tiszta repedezett és kemény a felülete, pedig 5 ezer km-t ha futott nálam. Hidd el, nem érdemes ezzel pöcsölni, én is megbántam. -
tomyoy
senior tag
most hogy meghúztam a küszöbömet, valamivel lekellene kezelni, mert kb 2 x 1centis szakaszon a tiszta fémig lehúzta a festéket és nem akarom hogy rozsdásodjon, és azt se akarom, hogy a fényezős meg lebaszon hogy milyen trutyit kentem rá....tipp? valami alapozó? mondjuk az lesz a legegyszerűbb ha elszaladok hozzá és megkérdezem...
-
TasiA
senior tag
válasz
Jim Tonic
#10076
üzenetére
Most jelenleg a 19. képen található, gyári 15-ös. Csak 17-ben gondolkodok , mindíg is az volt, egyszer tévedtem át 16-ba, de inkább nem. Ha már költök, akkor olyanra, ami mutat, vagy nem költök rá.
ZEWA :
nagyváros átlagban 10-el eljárok
hosszútáv 6-7Sokat számít fogyasztásban a nagy kerék, 1x a súly miat, másszor a gumi szélesség miatt. Nekem 1-1,5 litert rádobott. Havernak 1.4-es Ibizán + 0,8 liter átlagban.
Nekem az OZ ULtraleggera a nagy álmom, de nincs 70 ezrem darabjára. Az csak 6,5 KG és magnézium ötvözet.
pont a 19. képen lévő tetszik?? Az a gyári. Nekem a peremes, sűrűküllős tetszett a legjobban.
tsigalko87 én eddig csak jókat hallottam róla és olyan mocival néztem G Astrát is, de főleg a B Vectrákat. Tuti választás, 1-2 decivel fogyaszt többet mint a 2.0 (X20XEV) de nyomatékosabb, erősebb, szinte mint a V6-os, de attól jóva kevesebbet eszik és jóóóóval olcsóbb a szervizelése is.
-
Zewa
senior tag
válasz
Daywalker
#10078
üzenetére
Mindig is tetszett a vasad.
Szerintem Fasztrán is jól állna ez a felni majd remélem nem sokára megtapasztalom.
Én a sötét színeket kedvelem az autókban de astrában kevés van. Olcsók közül meg főleg.. No de van még időm bőséggel találni..
Keresgélés közben lehet találni 1-2 gyöngyszemet.
ps.: Tasi: Nekem a 19. képen lévő felni is tettszik a kocsidon de a többi valahogy nem illik rá..
-
TasiA
senior tag
Igen az enyém, de messze van az iszákostól. Pont annyit eszik, mint az 1.6 16V Opel motor és kevesebbet, mint 1.6 16V VW motor NA de majd nyáron még kevesebbet fog enni, mee meleg lesz, meg kicsit korszerűsítjük a sürítési viszonyt! A másodikra szavaztam én is, bár az majdnem 11KG-os felni és mán megjöttem a nehéz felnikből. A legutolsó a MAM NUOVO (az a feket Audis jellegű) az 23 KG volt gumistól. NA akkor iszákos volt a gép.
-
Zewa
senior tag
Szerény véleményem szerint a 2.
Nekem a gyengém az ilyesféle kerék.
A linken található vectra tényleg nagyon pöpec. Szép. ízléses.
Akár még magamnak is el tudnám képzelni.
Kicsit talán iszákos a drága de evvan.Hopp, most esik le. Ez a te tűtűd!
Egyértelműen a 15(?) küllős felni! -
TasiA
senior tag
válasz
Jim Tonic
#10071
üzenetére
Hagyjad már, semi baja. Azt 1 fényező se perc alatt eltünteti.
Ha meg már itt tartunk. Én most 2 felni között vacillálok. MAK XLR ICE
vagy az ATS DTM
Azt nem tom, melyik állna jobban a verdának? Mindkettő viszonylag könnyű felni, MAK 8, ATS 10 kiló, de szerintem ATS az erősebb. szerinted??
-
TasiA
senior tag
Valaki kereste a 18-as felnit Ez még viszonylag szép is.
-
_seth_
veterán
Kadettre is felmegy a 15ös
195/50-es gumi, elején nincs gond elfér, hátul max az ív belső peremét kell kicsit visszahajtani vagy levágni és kezelni utána és máris 15" és nagyon vagány Ez 15", eleje ül annyit, hogy gsi futóműa hátulja itt még vágásra várt, hogy ne érjen az a gumi bele az ívbe nagyobb úthibáknál: [link]
-
_seth_
veterán
Kicsit késve de csak nektek:
Suzuki 4x4 feliratok, emelt magasság, pótkeréktartó a csomagtérajtón valami tákolt vas szerkezeten, fekete ívek, tetőcsomagtartó és nem mellesleg 3 ajtós kivitel: [link]
Lada Niva, ez egy UA rendszámos autó látványosan új darab egyébként és kisbuszokat idéző alufelnije van széles gumikkal, légterelő, sötétítés, krómcsík, vadrács, szúrófény, mintha ültetve is lenne stb: [link]
-
Daywalker
addikt
válasz
VR6-Fan
#10053
üzenetére
Ezekkel tisztában vagyok, én is kísérletezgettem, még a legegyszerűbb direktszűrő felhelyezésénél is észrevehető a tanulási folyamat...de...a de-ről a végén.
Picit megint kiforgattad: "de attól hogy magasabb oktán számú bengát tankolsz, nem fogsz lambda 0,9 alá menni, a befecskendezett mennyiséghez semmi köze az oktán számnak, abba a légtömegmérő meg, ha van a lamdaszond(ák) szólnak bele leginkább."
Nem is mondtam ilyet, én nem a benzin oktánszám témával kapcsolatban hoztam fel a szegény keveréket, hanem csak hőterhelésre mondtam példát...konkrétan, hogy egy ilyen dolog által okozott kismértékű melegedés sem jó hosszútávon. Ne képzeld bele, amit nem írtam, még ha késő van akkor se
De: Viszont tartom a véleményt, hogy a nagyobb oktánszámú benzin nem jobb semmivel hétköznapi körülmények között egy tök átlagos autóba (a hangsúly az átlagoson van)...de nem akarok vitázni, mert tök felesleges és végeláthatatlan plusz nincs kedvem magyarázni sem, aki kíváncsi rá az utánajár. Magam is megtettem, pár cikket már olvastam ebben a témában, amit nem fórumozók lapátoltak össze...na én azoknak hiszek inkább
Legyen itt vége -
#10054
csaresz002
senior tag
csaresz002
senior tag
basszus megfájdult a szemem mire visszaolvastam
köszi a válaszokat 
-
VR6-Fan
veterán
válasz
Daywalker
#10052
üzenetére
na jah szegény keveréknél is nővekszik a motorok hőterhelése ez tény, és ami kapcsolatban van a kipufgázzal azt ronccsolja.
de attól hogy magasabb oktán számú bengát tankolsz, nem fogsz lambda 0,9 alá menni, a befecskendezett mennyiséghez semmi köze az oktán számnak, abba a légtömegmérő meg, ha van a lamdaszond(ák) szólnak bele leginkább.
egy hétköznapi 95-re optimalizált kocsinál is vna értelme, de egyszeri tankolással ez nem kimérhető, mert az ECU-nak szüksége van egy un. tanulási időszakra, amég gyak. átszokik a másfajta üzemanyaghoz.
és értelme ott is van azért mert hisz az ECU folyamatos korrekciókat végez hogy fent tudja tartani az optimális égési folyamatot.
és a magasabb oktánszámú benzin nagyon elő gyujtást tesz lehetővel, az ECU folyamatosan kitolja az egekbe az elő gyujtást, amit a kopogás szenzornak hála tulajdonképp azon nyomba is vissza korrigál, ergo a modern "digitális" kocsik állandóan egy kopogás határon mennek.no offens természetesen!
-
Daywalker
addikt
válasz
VR6-Fan
#10051
üzenetére
Igen, ezt írtam én is, hogy bizonyos autóknál van értelme...de ahhoz hozzá kell nyúlni (illetve a kompressziót ha úgy nézzük, valóban rosszul írtam, hiszen lehet változtatni, de nem abból áll, hogy eltekerünk két csavart - de ezt picit a hozzászólás kiforgatásnak érzem, no offense).
A hőmérséklettel kapcsolatban igazad van, de megjegyzem, hogy a szegény keverék is magasabb hőmérsékleten ég (és itt sincs akkora eltérés, mint amit emlíetted) és hosszú távon nem egészséges a hengerfejnek (a szakik szerint).
Én arról beszéltem, hogy ha nem nyúlsz hozzá, csak bemész a kútra 98-ast tankolni, akkor max. a pénzedet pocsékolod, hétköznapi használatban teljesen felesleges egy 95-ös oktánra "kitalált" autóba..
-
VR6-Fan
veterán
válasz
Daywalker
#10049
üzenetére
azért a gyújtást egy igen szélesskálán tudod változtatni, még ha a motorod kompresszióját nem is (bár azt is lehet, csak az kicsit macerásabb).
azért a szívó meg a fújó hőterhelését ne keverjük, utcai szívónál nem igen lesz ~300fokból 1000 fokos kipuf gázod kb 40-45sec alatt.
illetve utólagos ECU korrekcióval belehet lőni bármilyen digitális rendszer egy adott benzinre, és van is értelme.
-
Daywalker
addikt
válasz
Jim Tonic
#10047
üzenetére
Leginkább azért nincs értelme, mert úgysem érzed, max azt látod, hogy többet költesz ugyanannyi üzemanyagra, feleslegesen -- hacsak nincs imprezád, vagy Kadettod, amibe alapból 98 kell. A versenybenzinnek (100 feletti oktánszám) van értelme bizonyos autóknál.
Ha technikai oldalról nézzük, akkor azért nincs értelme, mert az oktánszám az üzemanyag kompressziótűrését jelzi. Márpedig a motorodnak van egy kompressziója, amit nem tudsz változtatni...ha ahhoz elég a 95-ös benzin kompressziótűrése, akkor a 98 felesleges kiadás, hiszen úgysem tudod jobban sűríteni.
Illetve mégvalami: ha magasabb hőmérsékleten ég, az nem tesz jót a motornak sem, ha nem arra van optimalizálva...lásd turbósítás.
-
Daywalker
addikt
-
válasz
Daywalker
#10045
üzenetére
No, no. Már hogy ne lenne értelme a magasabb oktánszámnak?
Ide meg bemásolok egy jó idézetet:
A kopogásérzékelő kiküszöböli a káros öngyulladást. A kopogó hatást a szabályozatlan égés hozza létre, amely lokálisan rendkívül magas hőmérsékletet hoz létre a hengerben. Ez a nagy hőmennyiség nagyon megterheli a motor egyes részeit, például a dugattyút, a szelepeket és a hengerfejet, és azok megrongálódását okozhatja. A kopogásérzékelő regisztrálja a motorból jövő hangokat, és elektromos impulzusokká alakítja át azokat. A motor vezérlőegysége azután összehasonlítja a mért impulzusokat a tárolt előírt értékekkel, és szükség szerint beavatkozik a motor, az üzemanyag befecskendezés és a gyújtás vezérlésébe, mielőtt az égés elérné a kopogási határértéket. A kopogásérzékelő másik funkcióját az üzemanyag minőségének megállapítása jelenti. Minél magasabb az oktánszám, annál kopogásmentesebb az üzemanyag. Ez azt jelenti, hogy a 98-as oktánszámú szuperplusz benzin magasabb hőmérsékleten ég, mint a 95-ös szuperbenzin vagy a 91-es normálbenzin. Ha valamilyen oknál fogva csak az alacsonyabb minőségű üzemanyag áll rendelkezésre, a motorvezérlés a kopogásérzékelőtől kapott információk alapján automatikusan korrigálja a gyújtás időzítését. Ezzel meggátolja a motor károsodását. -
#10045
Daywalker
addikt
csaresz002
#10044
Daywalker
addikt
válasz
csaresz002
#10044
üzenetére
Pontosan arra jó
Egyébként pedig arra jó, hogy szabályozza az égést. Konkrétabban a kopogásnak(amit az érzékelő alakít elektromos jelekké, hogy az ECU feldolgozhassa) megfelelően szabályozza a gyújtási és befecskendezési időket, hogy az a legoptimálisabb legyen. Pl. a régi autókban nem volt kopogásérzékelő, ezért nem tankolhattál bele más oktánszámú üzemanyagot, pl. 98 helyett 95-öst, mert kopogott és szarul ment. Viszont ma éppen ezért nincs értelme 98-100ast tankolni azokba az autókba, ahol 95 van előírva. -
#10044
csaresz002
senior tag
csaresz002
senior tag
valaki megtudja mondani hogy a kopogás érzékelő mire jó??azon kívül hogy kopogást érzékel?
-
Daywalker
addikt
Így van, és akkor tőcsavarokból sem árt új (bár én mindkettőből visszatettem a gyárit és nem volt gáz, KrenAtesznek meg vagy 2x tettük vissza, az is tök jó), komplett kipuff- és szívósor tömítés is kell. Nem nagy meló és ha van akna mindent meg lehet csinálni, csak pénz-pénz-pénz.
-
#10036
byo
tag
csaresz002
#10035
byo
tag
válasz
csaresz002
#10035
üzenetére
Ha már szétbombázzák, elgondolkodnék szelepszárszimering, és ha már volt hangja hidrotőke garnitúrán is (persze csak ha 8 szelepes). De ha most a gyűrűknek annyi, akkor gyanús hogy nem annyi a km. (vagy gyilkolták, vagy nem megfelelő olaj vagy olajcsereperiódus)
-
#10034
TasiA
senior tag
csaresz002
#10033
TasiA
senior tag
válasz
csaresz002
#10033
üzenetére
Ha ezeket megcsinálod, akkor lesz egy faxa motorod
Viszont, ha csak nem forrázták szarrá és nem tiporták állandóan hidegen, akkro 250-ezernél még semmi baja nem kéne hoyg legyen, inkább olyan 400 ezernél. -
#10032
TasiA
senior tag
csaresz002
#10024
TasiA
senior tag
válasz
csaresz002
#10024
üzenetére
HA széthúzod a blokkott, akkor gyűrűket is cserélned kell, mivel azokat nem tudod ugyan abba az állapotba visszatenni és rohadtúl fog füstölni. Ja és projektoros lámpába és szemrebbenés nélkül tenném bele a xenont. Nem köll KÍK és jó lesz az. Vizsgára meg kiveszed.
-
TasiA
senior tag
Akkor izibe nézesd meg!!! Cimbinek ugyan ez a motor és, letekeredett valami anya az olajpumpa egyik fogaskerkéről és 100 ezer FT lett a javítás vége! Állítólag gyári hiba, hogy nem oldották meg ennek az anyának a fix rögzítést. 200FT-os tétel a megoldás, pontos nevét nem tudom, de egy alátéttel orvosolják, aminek az anyára hajtható az 1-ik füle.
-
#10029
Daywalker
addikt
csaresz002
#10028
Daywalker
addikt
válasz
csaresz002
#10028
üzenetére
Ha ennyi baja van, akkor inkább vegyél kompletten egy ugyanilyen használt blokkot, az olcsóbb, mint szétbombázni és mindent kicserélni. Ha csak HF tömítés égett el, akkor szerencséd van.
-
#10027
Jim Tonic
nagyúr
csaresz002
#10026
válasz
csaresz002
#10026
üzenetére
Motortól függ. 8-13 között lehet. Meg kell nézni a gyári értéket.
-
#10025
Jim Tonic
nagyúr
csaresz002
#10024
válasz
csaresz002
#10024
üzenetére
Habzó motorolaj egyik oka a rossz lehúzó- vagy kompressziógyűrű lehet. Méress egy kompressziót.
-
#10024
csaresz002
senior tag
Jim Tonic
#10023
csaresz002
senior tag
válasz
Jim Tonic
#10023
üzenetére
óra szerint 250.000. de hogy ténylegesen mennyi van benne? passz, nem hiszem hogy vissza lett tekerve.
hát váltó le,hengerfej le, olajdekni le, dugók ki,gyürűk le, ( 240nél volt olajcserém, azóta 2litert öntöttem utánna) (4.5 olaj megy bele) lassan csak szűrűt kell cserélnem
) na meg kuplung tárcsa ki. sztem ennyi lesz...
habzik az olajam vmiért, víz nem megy bele (nem fogy) az olaj viszont annál inkább
de én már arra is gondoltam,hogy azért fogy az olaj nagyrésze,mert kiszórja az első/hátsó szimeringnél, az olajdekninél,meg a szelepfedélnél
-
#10023
Jim Tonic
nagyúr
csaresz002
#10022
válasz
csaresz002
#10022
üzenetére
Uhhh, hol állsz kilométerben?
Szimering cseréje nem könnyű, de nem veszélyes. Talán nem kell kivenni a motort. Kuplungból Valeot, ez sajnos nem olcsó.Ez a síkba húzás, nyomáspróba dolog: ha nem volt csúnyán szétmenve a tömítés, akkor felesleges. Nem olyan rég cseréltünk Peugeot-n, semmi ilyesmi nem kellett.
-
#10022
csaresz002
senior tag
Jim Tonic
#10021
csaresz002
senior tag
-
#10021
Jim Tonic
nagyúr
csaresz002
#10020
válasz
csaresz002
#10020
üzenetére
Omega B-hez biztosan van mosó és magasságállítás. Omega B pre facelift: [link]
Az, hogy hengerfejes, általában azt jelenti, hogy a hf tömítés elégett. Nem hiszem, hogy fel kell újítani. Kb. 2 óra alatt cserélhető, kb. 10e a tömítés.
-
#10020
csaresz002
senior tag
Jim Tonic
#10019
csaresz002
senior tag
válasz
Jim Tonic
#10019
üzenetére
akkor lehet. nekem ugyse lesz xenonom, max egy hengerfej felújításom
kiderült hengerfejes a kicsikém 
az én lámpám projektoros halogénes, de van gyári xenonos omega is,és ha jól tudom abba sincsenek ilyenek hogy automata magasság állítás,meg mosó(bár ez nem biztos)
tud vki olcsón hengerfej felújítót kecskemét környékén?
-
#10019
Jim Tonic
nagyúr
csaresz002
#10018
válasz
csaresz002
#10018
üzenetére
Nem lehet. Fényszórómosó és automatikus magasságállítás. Csak így engedélyezik már a Xenon megjelenése óta.
Ott valami variálás volt. -
#10018
csaresz002
senior tag
Calogero
#10017
csaresz002
senior tag
-
#10017
Calogero
addikt
csaresz002
#10015
Calogero
addikt
válasz
csaresz002
#10015
üzenetére
Akkor abba utólag rakták bele xenon fényszórót, és nem a gyárban.
Elvileg az sem menne át a vizsgán.... -
#10015
csaresz002
senior tag
szente
#10014
csaresz002
senior tag
válasz
szente
#10014
üzenetére
nekem is hasonlo gondjaim vannak a váltóval... nem veszi a hátramenetet,csak ha előtte be rakom egyesbe... viszont ha egyesbe ha nehezen beteszem,akkor alig lehet kivenni....
(lehet olajat kéne már cserélnem...vagy egyáltalán megnézni vane benne )kérdés: mi van olyankor amikor gyári xenonos az auto,viszont nincs rajta fényszoró moso?? mert nem egy ilyet láttam már
és a fényszoró magasság is kézi állítású? -
szente
addikt
válasz
Daywalker
#10012
üzenetére
pont ma vettem észre,hogy nem vette be az egyest,aztán kuplungoltam még egyszer úgy már bevette.
az a baj,hogy az ilyen apróságoktól tök elmegy a kedvem az astrától.nem rég bele ültem egy ford ka-ba,és mérföldekkel kényelmesebb vezetni,mint ezt...lehet sokat ad hozzá pl a szervo hiánya pedig egyébként meg vagyok vele elégedve! -
Daywalker
addikt
válasz
szente
#10010
üzenetére
Sajna Kadett, F Astra és B Corsa betegség a váltó akadozása, bár lehet rajta javítani. Először is jó olajat kell a váltóba tenni (nekem valami Castrol van benne, csillió forintos) és nem árt a válórudazat holtjátékát megszüntetni, ezzel némileg javítható a kapcsolási érzet, de sajnos soha nem lesz 100-as. Egyébként a dupla kuplungot (mármint kétszer nyomod ki egymás után) javaslom, amolyan "raccsingosan", mert akkor beveszi....
-
-
Daywalker
addikt
válasz
fero02
#10007
üzenetére
Sajnos fülre elég sok mindent nem lehet megállapítani, hogy honnan jön pontosan. Hát nem tom...ismerősi körben van pár ilyen blokkos motor és nekünk is volt pár (illetve az enyém is X14SZ) és egyikben sem szart be a pumpa. Én továbbra is tartom, hogy nem az lesz a hiba
-
fero02
nagyúr
válasz
Daywalker
#10004
üzenetére
Aknán állt a kocsi, így konkrétan alatta voltam. A vezérlés felől volt a zaj, így váltó biztos nem lehet.
Mint mondottam volt a hang az előző gazdánál is megvolt. Ő lekötött már róla mindent (szervó, generátor) és akkor is megvolt. Sőt, azóta volt teljes vezérlés csere és másik szervó szivattyú van rajta, mivel az előző megszorult.
-
Daywalker
addikt
Nekem évekig ilyen volt, ráadásul a váltó/difiolaj is csak 100e környékén 10 évesen lett cserélve....több kell annak ahhoz, hogy szétessen. Nézesd meg feltétlenül, de ha megnézed, elég sok autónak olajos a váltója (muter suzukijában 60 ezer sincs és annak is olajos, több szerelő is látta, de mindegyik csak legyintett rá). Sőt, KrenAtesznek évekig durván csöpögött a difitömítésnél és annak sem lett baja. No para, de nézed meg a biztonság kedvéért.
-
Daywalker
addikt
-
Ez így nem igaz. Rengeteg autónál ugyanaz a lámpatest. A Vectra C-ben is csak azért más a lencse, mert máshová jön ki a gyújtópont. A lényeg, hogy meddig ver fel a lámpa. A szembejövő elvakítása a probléma. Ha összevissza verne a fényszóró, nem látna a szembejövő. De ha megnézed a mellékelt oldalon, hogy milyen a két megoldás fénycsóvájának formája, láthatod, hogy előre szinte ua., oldalra van eltérés.
már lassan 2 hónapja áll a kocsi, csak melóba megyek el vele ~800m....azt is mikor , hogy..
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) Astrával csúnyán elbántak 
Nembaj, én még keresem az ideális jelöltet 
így jött a futó szalagról.... ráadásul taxinak van vizsgáztatva.... sztem csak bele kötnének ha nem jólenne... peugeot 407es
Új hozzászólás Aktív témák
- Telefon felvásárlás!! iPhone X/iPhone Xs/iPhone XR/iPhone Xs Max
- Samsung Galaxy A14 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- iKing.Hu - Apple iPhone 15 Pro Max - White Titanium - Használt, karcmentes
- Telefon felvásárlás!! Apple iPhone SE (2016), Apple iPhone SE2 (2020), Apple iPhone SE3 (2022)
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ryzen 5 7600X 32/64GB RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest