- GAI: Poor Volta...
- Flashback: Építsünk PC-t akciós alkatrészekből, lassan. upd: 05.28
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- Yutani: YRHA - Yutani Retró HAngkártyái: IBM mWave
- Rap, Hip-hop 90'
- Gurulunk, WAZE?!
- Szevam: Mennyire tipik Z-gen viselkedés? Tipizálható-e egyáltalán?
-
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
#152784
Balaena
csendes tag
molnarpeter
#152783
Balaena
csendes tag
válasz
molnarpeter
#152783
üzenetére
Elég alacsony vagyok (165 centi), emiatt szinte mindig legeslegelőre kell állítanom az ülést, ettől viszont a kormány kerül nagyon közel hozzám, illetve a pocakomhoz (néha még legfelső, legmélyebb helyzetben is - már ha állítható egyáltalán). Az Aurisból volt legszűkösebb a kiszállás az előbbiek miatt, illetve összességében "szűk" érzetet keltett (párom viszont magas, neki hátul majdnem a plafonhoz ért a feje).
-
#152782
Integrale
veterán
runner 125
#152779
Integrale
veterán
válasz
runner 125
#152779
üzenetére
Nem másik blokk, csak gyengébb, mint a 220d.
-
Balaena
csendes tag
Üdv mindenkinek!
Szeretném kikérni az itteniek véleményét: új autó vásárlásán gondolkozunk 5 M környékén, elsősorban városi használatra (munkába, bevásárolni járás), néha egy kis hétvégi kiruccanás (de olyankor 100-200 km, oda és vissza is). Fontos szempont a tempomat, klíma és nagyon kacsingatok az automata váltó felé (gyenge a bokám). A belső tér nagysága sem mindegy, mert amikor nekiindulunk, akkor 3 főnek + 2 közepes testű kutyának be kell férni... Min. 10 évre szeretnénk vásárolni, de ha 15 lenne belőle, azt sem bánnánk. (Egy 13 éves VW Polo-t váltana.)
Eddig ezeket néztük meg közelebbről, majdnem mindet el is vittem már egy tesztkörre:
- Honda Jazz: kisautó létére a legnagyobb terei vannak, a felhajtható hátsó ülés páratlan, viszont az automata váltós nagy késéssel reagált csak a gázadásra (korábban soha nem ültem automatában, csak most ebben és a hibrid Yarisban, így nem tudom, hogy ez minden automatával így van-e, vagy ennek a (kis?) motornak a sajátja...)
- Honda Civic: hihetetlen élmény vezetni, harapós (csak manuálist tudtam tesztvezetni), tetszetős dizájn, rengeteg kényelmi űrtechnológiával, de picit drága az eredeti elképzeléshez képest... (6,3 M-s árajánlatot kaptunk eddig a kinézett felszereltségre)
- Toyota Yaris hibrid: nagyon alacsony fogyasztás, tetszik a hibrid technológia, ennek az automatáját nem éreztem olyan lassúnak, de ez a legkisebb az eddig nézettek közül (beültünk az Aurisba is, de nem volt olyan komfortos, mint ez a kicsike, ezért azt elvetettük...)
- Mazda 3: igazándiból ez is a "túl drága" kategória lenne, de páromnak nagyon bejön - valaki tud esetleg valamit mondani róla, ami miatt versenyben maradhatna?
- Suzuki Vitara: ajánlgatták, mint jó ár/érték arányú kocsi, de a szalonban beülve nem győzött meg, nem elég levegős belül ahhoz képest, milyen nagynak tűnik kívülről, és hát kissé "fapados" érzetet ad...Ki melyiket választaná a felsoroltak közül és miért?
Milyen másik márkát, típust ajánlanátok még megnézni és kipróbálni?Előre is köszönöm a segítséget!
Szép estét!
-
#152775
MunezXBK
nagyúr
zsinnyegtet
#152772
MunezXBK
nagyúr
válasz
zsinnyegtet
#152772
üzenetére
Mind makulátlan.
-
#152774
#94529552
törölt tag
zsinnyegtet
#152772
#94529552
törölt tag
válasz
zsinnyegtet
#152772
üzenetére
Mert el akarja adni, nem pedig a neppertelepen nézegetni hónapokig. Tudja, hogy utána lehet nézni, meg azt is, hogy ezt nem mindenki teszi meg.
-
#152773
forceberg
veterán
zsinnyegtet
#152772
válasz
zsinnyegtet
#152772
üzenetére
Várják a balfácánt...
-
#152770
MunezXBK
nagyúr
zsinnyegtet
#152765
MunezXBK
nagyúr
válasz
zsinnyegtet
#152765
üzenetére
Kint tudod mekkora kár 1.500€? Kb. 2 elem lightosan + fényezés.
Ismerősömnek nekitolattak, mutattam Bitporknak a javítás előtti képet, külön ki kellett emelnem, hogy hol sérült, mert nem látta.
Na ez került 3.890€-ba.
-
-
#152768
zsinnyegtet
aktív tag
JasL
#152767
zsinnyegtet
aktív tag
-
#152767
JasL
őstag
zsinnyegtet
#152765
JasL
őstag
válasz
zsinnyegtet
#152765
üzenetére
Hol kérdezgeted le ezeket? Magyar kocsikra is van vagy csak külföldiekre?
-
#152765
zsinnyegtet
aktív tag
zsinnyegtet
#152670
zsinnyegtet
aktív tag
válasz
zsinnyegtet
#152670
üzenetére
Kocsikáztam a hétvégén kb 650 kilométert.
Megnéztem 3 db kombi E12- est. 1.6 benzin, 1.4 D4-D, 2.0 D4D mind kintről hozott.1. 1.6 benzin kombi hirdetve 140.000 km, szervízkönyv, patika stb.
Most így vasárnap este szépen lekérdeztem...2015 áprilisában össze volt törve (1500 euro), rögzített km 141.345 volt tehát...azóta tolattak vele...2. 2.0 D4-D kombi hirdetve 122.000 km, szervízkönyv, számlák, szép állapot stb.
Szintén az imént lekérdeztem...ez 2x volt összetörve (1x 1500 és 1x 200 euro)...2009 február 31461 km illetve 2013 december 84735 km
Ez még akár stimmelhet is...talán.3. 1.4 D4-D kombi...szóra sem érdemes...mindenen túl volt szegénykém
Nehéz ügy ez...
-
#152764
elistvan
őstag
szőröscica
#152763
elistvan
őstag
válasz
szőröscica
#152763
üzenetére
De most komolyan. Hátsó lökös csere+fényezés?
-
#152759
middleaged
tag
middleaged
tag
Sziasztok! Vissza ctrl-f-eztem talán több ezer hsz-t, mégsem találtam semmit erről a gépről:Toyota Celica T23 1-zz.Ha valakinek mégis van némi tapasztalata, kérem ossza meg. Köszi!
-
válasz
travis84
#152757
üzenetére
A későbbi eladási árakat nehéz előre számolni a belső égésű motorok elleni "hadjárat" miatt.
A mostani újabb vétel jobb üzlet lehet Euro besorolás miatt is.
Szóval, ha nem vagdalkozol, akkor jobb az egy vételes terv szerintem. A nem odafigyelő előző tulaj hatása is csak egyszer kerül képbe. Hisz ha tudod, hogy kb. 10 évre veszed, akkor gondolom odafigyelsz a karbantartásra-vezetésre, hogy ne nyírd ki. -
travis84
csendes tag
Sziasztok, már korábban kértem tőletek tanácsot, és kaptam is, 2 milla körül családi benzines autó ügyében. Még nem született végső döntés, csak számolgattam. Inkább csak a véleményetekre lennék kíváncsi. A számolás lényege, hogy megéri-e újabb autót venni. Egy KIA Ceedet néztem ki példának, de lehetne akár más is. Csak vásárlást néztem, üzemeltetés talán nem lényeges itt. Cél: 10 év.
I. eset, 2 autó, 5 éves cserével
2 millióért kapnék 7-8 éves (2009-10-es) autót, amit 5 év múlva (2022) 12 évesen kb. 1 millióért tudnék eladni.
Ezután ismét 2 millióért tudnék venni 7-8 éveset (2014-15-es), ami 5 év múlva (2027), 12 évesen megint kb. 1 milliót érne. Így összesen költöttem 2x2 milliót és "nyertem" 2x1 milliót, azaz 2 milliót buktam a 10 év alatt, évi 200ezret.
II. eset, egy autó 10 éves cserével
3-3.2 millió körül vennék egy 3 éves (2014)-es autót, talán nagyobb eséllyel kapok jó állapotút, mint az előző esetben, 10 év múlva lenne kb. 13 éves, amit kb. 1 millióért lehetne eladni, így ezzel az üzlettel 10 év alatt szintén 2 milliót buknék. Viszont lenne egy újabb autóm, valószínűleg kevesebb kezdeti költségekkel és megúsznám a második vétel átíratási díját. Másrészt 5 év múlva nem kell megint izgulni, hogy egy jó 7-8 éves példányt fogjak ki.Így ebből a számolásból azt hoztam ki, hogy ebben az esetben igazából nem számít, hogy újabban veszem az autót, nem bukok vele többet. Egy Ford Focus esetében hasonló eredmények jöttek ki.
-
#152754
Declare
őstag
molnarpeter
#152753
Declare
őstag
válasz
molnarpeter
#152753
üzenetére
Köszi az infokat!Közben dumáltunk... a volvoban a középkonzol miatt kényelmetlenül fér el, a bmw meg túl hivalkodó, a mazda meg nem kényelmes.
Szóval marad az A4 / Superb / Octavia / Passat. Meg egy újabb kritérium: automata.
A Skoda meg passat ugyan azzal a DSG vel van szerelve ugye? Ez az amire durván, ökölszabályként rá lehet mondani, hogy 200k km t viszonylag jól bírja ugye? Az Audi S-Tronic váltója milyen? A DSG hez képest? Ha elmegyek kipróbálni eggyet, mire kell figyelni ezeknél a váltóknál?
-
#152753
molnarpeter
nagyúr
Declare
#152747
molnarpeter
nagyúr
válasz
Declare
#152747
üzenetére
Rétegtermék, Mercedes is csinál egyre több ilyet, PSA-nak is volt sima hibridje dízellel. Tulajdonképp a legnagyobb baj, hogy a dízel blokk nehéz+alapból is jól eszik+több energia beindítani, benzinesnél nagyobb különbséget tudnak elérni olcsóbban. Hagyományos automata, nem dsg/multitronic. Bp-n láttam már 2-3-at zöld rendszámmal, ugye ingyen parkol, otthon lehet tölteni (nem kell kútra járni), regadó töredéke az alapnak, teljesítményre pedig 0, külföldön hosszabb távon belvárosba is bemehet majd várhatóan, illetve összahasonlíthatatlanul csendesebben gurul. Nem problémásabbak a hibridek szvsz egy sima dízelnél, ebben konkrétan vannak megerősített alkatrészek is, hogy tartósabb legyen (váltóban pl). Az új XC90-ekről sem nagyon hallok panaszt a T8 hajtásról (ami beugrott: csomagtartó láblengetés szenzor, illetve könnyen amortizálódó világos bőr kulcs - fával kell kérni
). Általában felszereltebbek is a D6-osok, BLIS (nagy kedvencem) illetve tolatókamera is gyakori. Dízel Volvok EGR-je szenvedi meg leginkább a Bp-i üzemet, ezt elég könnyű villannyal kiküszöbölni. Összességében sok kényelem+zen+prémium, de régebbi belső+kisebb csomi. Hollandoknál van rengeteg belőle. -
Declare
őstag
válasz
Mágus2
#152751
üzenetére
Rámegyek akkor a Passat vonalra, én is arra hajlottam amúgy. Mondjuk a Superb-t nem tudtam hova tenni a Passathoz képest. Én azt gondoltam az egy picit a passat felett áll.A4 kombira van amúgy rágyógyúlva, azt egy S line os 3.0 tdi vel próbáltuk.....hát megnyerő az tény
Az a D6 os hybrid dízel volvoról nincs véleményed? Nyilván drágább, de érdekes technológia+szerintem kap rá az ember zöld rendszámot
Érdekes, unokatesómnak sem volt kényelmes a mazda.
-
Mágus2
Közösségépítő
válasz
Declare
#152740
üzenetére
Ezek közül a passat az arany középút. Csendes, de drágább fenntartani. Az octavia lesz a legmegbízhatóbb és legolcsóbban fenntartható, ha ez is szempont lenne. Ha van zseton superbre, a passat csendesebb lesz adott áron, picit kisebb cserébe.
Mazda belül nekem kényelmetlen, és reméljük már nem rohad. Volvo meg minden szempontból drága.
-
#152749
Luck Dragon
félisten
Declare
#152748
-
Declare
őstag
1, Astra H / Astra H GTC / Ford Focus / VW Golf
Ezek mind egész jók, nagy varázslat nincs bennük, 1,6 / 1,8 as szivó motorral. Persze szentírás nincs. Itt is ki lehet fogni olyat, ami trehány gazdától származik, nem cserélt olajat, azt is valami vackot + otthon taknyolt benne mindent össze vissza.....én kb mindig úgy nézem, hogy ha rászűrök az autókra a kritériumom alapján és amik az első oldalon vannak azok gyanúsak. Én pl ismerem az autómat, tudom, hogy sokat költök rá és a korához képest jobb állapotban tartom, ezért ha eladnám, akkor biztos a korához/felszereltségéhez mérten drágán adnám...nem véletlen. Ha meg pont olcsón, akkor az azt jelentené, hogy egy kupac fos, csak vigye el valaki
. Aztán van persze aki másképp gondolkodik és pont az olcsókra vadászik, amit szépen helyrepofoz.2, attól függ hogy tartod karban. Alapvetően nem szabad elfelejteni, hogy a tankolás és a kötelező biztosításon kívül elég sok minden vna...pláne ilyen idősabb autónál. Itt már minden kérdés....fékek, futomű, lengéscsillapítók, kipufogó rendszer, alváz (rozsda), klíma, stb....ehhez jön az olyan, mint gumik (téli nyári), akkuumlátor....plussz apróságok, pl mosás, waxolás, télen is gyakrabban legalább egy alváz átveretése a só miatt stb.
Szóval elég nagy a merítés. Nekem H Astra GTC van 2008 as és azért költök rá, de ez jobbára olyan, hogy semmi baja, de nem is akarom megvárni, hogy baja legyen. 10k km enként olajcsere top kategóriás motorolajjal és szűrőkkel, prémium dízelt tankolok, kézzel mosom, vagy textil mosóban, waxolgatom, ha valami gyanús, vagy nem tuti, akkor nincs olyan, hogy jó az még, meg elmegy az még....csere...és nem a legolcsóbb kínai e-bayes sz@rral, hanem vagy ismert jó minőségű utángyártott, vagy gyári alkatrésszel, szakszervízben.
Nekem amik voltak eddig 3 évés 100k km alatt: gumik (téli, nyári ~150k huf), Akku (30k huf), xenon trafó (30k huf), sebváltó csapágy (200k), vezérlés csere (~150k huf), kipufogo dob, lengéscsillapítókkal (~60-70k huf talán
).Szerintem első szervízre kalkulálj a vételáron túl (biztonságból mondjuk számolj egy új akku, új gumik, olaj, szűrők csréje, esetleg hűtőfolyadék, fékek cseréje....szerintem ha 350k hufot rászámolsz, akkor az legroszabb esetben is elég kell, hogy legyen. Egy ilyen 300k huf azért mindig legyen úgy, hogy bármikor ki tudd fizetni az autóra ha épp úgy alakul) de ez persze ilyen erősen szvsz hozzáállás. Dízel autóra 500k hufot mondanék ugyan erre
. Komoly számok, rémísztőek lehetnek, de sajna a valóság az ilyen. -
#152747
Declare
őstag
molnarpeter
#152744
Declare
őstag
válasz
molnarpeter
#152744
üzenetére
Jah igen, erre nem is reagáltam...köszi szépen a tippet, felvetem, mint opciót, csak az a baj, hogy 1-2 éveset szeretnének venni és ez a D6 max a 2013 év elejei évjárattal fér bele a keretbe, ami nem fog nekik tetszeni. Az ötlet viszont jó köszi!
Van is vele valami tapsztalatod, akár hallomásból vagy tesztekből olvasgatva vagy hasonló? Azért ezt a dízel hybridet nem nagyon találni más márkánál, ami érdekes/gyanús.
(#152745) Integrale nem így gondolom, de a véleményed köszi
-
JasL
őstag
válasz
Declare
#152742
üzenetére
Köszi szépen a választ!
Igazából első autónak nem ragaszkodom a BMW-hez, tizensokéves kocsival nem is szeretnék kezdeni meg út közben összeszedni a darabjait.
1) Mi az az ár, amire azt mondod, hogy tényleg ott már 10<= éves kocsikat lehet kapni, jó velük a tapasztalat és érdemes ránézni? Opel Astra H, oké egynek jó lesz. 2m-em azért nincs rá, de foghúzva akár 1.5m-ig is elmehetek.
2) Másik kérdés: hány % tartalékot kell rászánni egy autóra? Teszem azt, ha veszek egy 1m-es kocsit, akkor arra általában hány +% forintot szoktak rákölteni?
3) Milyen márkákat érdemes nézegetni?
4) Mi a véleményetek egy átalakíthatóról? Pl ezt néztem: [link]
-
#152743
Declare
őstag
Elektrosokk
#152737
Declare
őstag
válasz
Elektrosokk
#152737
üzenetére
Megnéztem a videót....hát azért emiatt nem rohannék és adnám el a bmw-met
. Ahogy mondják is....van 5 millió bmw az usaban és ebből ha kigyullad mondjuk 100 db az is 0,00002% . Meg azért a bmw is tipikusan az a kategória, amit szeretnek az emberek mókolni, csippelni, tuningolni. Tele van a youtube (amúgy egy csomó amerikai feltöltéssel) olyan videókkal, hogy kell beszerelni utólag az elektromos csomagtér motort meg stb.Én sokkal inkább érzem ezt egy ilyen "most a dízel botrányt kihasználva, szúrjunk oda mégeggyet a Német autóiparnak" típusú hangulatkeltésnek. Ha a bmw k jellemzőan kigyulladnának itt ott néha napján, arról lehetne hallani pláne itt kint a Németeknél, ahol arányaiban megkockáztatom, több bmw jár az utakon, mint az USA ban.
-
Declare
őstag
BMW 1-1,2 M ért azért csak valami nagyon régi, vagy nagyon széthullott (kintről behozott, külsőleg felcsinosítottat) fogsz szvsz találni. Ha 1-1,2M ért megveszed és utánna szívesen locsolod rá a pénzt majd folyamatosan, akkor nézegess bmw t szerintem
Most csinálod a jogsit, felesleges szerintem túlpörgetni ezt az autó kérdést. Egy Golf/Focus/Astra H első körben szerintem teljesen elég, aztán később lépsz feljebb ha szeretnél. Astra H van nekm is, monduk dízel. Viszont 1-1,2M ból az 1,6 os H astra is határ eset (bár most egy ideje nem követtem az autó piactot, fél éve még inkább 1,5 körül voltak az értelmes benzines 1,6 H astrák).
Nézdd meg a mobile.de -n is, nem egy nagy durranás behozni egy autót és ha van időd és energiád erre, akkor spórolhatsz pár 100 ezer forintot ha ügyes vagy, meg akár egy jobb minőségű autót is szerezhetsz, mint amiket a hahun árulnak.
-
#152741
Szajo
őstag
Elektrosokk
#152737
Szajo
őstag
válasz
Elektrosokk
#152737
üzenetére
Ez elég durva, de hogy állítasz le egy ilyen dízelt? Letéped a legszűrőhöz belépő csövet es el tömöd ruhával vagy hogy?
Nem tudom mit tennék egy ilyen helyzetben, lehet nem lenne lelekjelenletem hozzá -
Declare
őstag
(#152733) Integrale minőségben én az Octavianal érzek különbséget. A 3er, A4 audi, Passat, Superb egy kategória kb....nyilván a bmw/audi az apróságokban okosabb, ügyesebb (pl autómata), de ennyi.
(#152734) mdani01 sajna nem. Én ezzel az autókérdéssel zsákutcába futottam....amik tetszenek és elérhetők lennének, azok egyáltalán nem társulnak "wow" feelinggel....ahhoz képest meg drága. Pont a 3 er, ami klassz, de igazából a hátsókeréken kívül nem ad nekem egy 320 d nagyon semmi extrát....és kerül 5x annyiba, mint a mostanim. Most inkább kivárok, mi lesz ezekkel a hybridekkel, mondjuk 1 év múlva. A kis opelnek meg semmi baja, megy, jól fogyaszt, kis költségű.
(#152735) molnarpeter hát ez az, hogy nagyjából város meg országút, nagy ritkán 1-1 hoszabb táv. Nyilván én nem vennék dízelt, meg ezt el is mondom, de családon belül az ember óvatosabb
aztán megveszik a benzint, lesz valami baja (mert ugye annak is lehet), aztán akkor majd lesz, hogy szar benzin nem is megy, meg sz@r is.....ráadásul ezekben az autókban nincs is nagyon normális benzin. 1,4 tsi vagy 1,8 tsi, de az 1,8 tsi már majdnem drágább, mint a 2.0tdi.(#152736) iRico
meglesem! Elég szomorú 
(#152738) htomi85: Az megvan köszi. Családi autó, kisgyerkőccel, babakocsival 25k euróig kb.
Szerencsére ők sem az átlag réteget képviselik, hogy maguk alá pisilnek egy fapad 316i től, mert bmw, hanem azt nézik mivel járnának jól, kényelmesen, hoszabb távon. A bmw 2-3 évesen férne bele a keretbe, az octavia meg kb újjonan. Hajlok rá, hogy a kettő közötti arany középutat kellene megtalálni, mondjuk egy passat/Superb/Mazda 6 személyében. Ezért jöttem kérdezni 
-
JasL
őstag
Kérlek szépen segítsetek, abszolút kezdő vagyok a témában, pár cikket elolvastam használtautó vásárlásról, de nem lettem sokkal okosabb. Nagyon tetszenek a BMW-k, de sajnos nincs rá több millió forintom. Maximum 1-1,2m ráköltésekkel együtt, ennyiben gondolkozom, talán kitolható párszázezerrel. Most csinálom a jogosítványom, és szeretnék egy autót is venni. Első kocsim lenne.
Mit ajánlatok? Márkát, kort? Inkább szedánt szeretnék, világos belsővel és sötét szinü fiús külsővel.
Valójában fogalmam sincs, mit lenne érdemes venni. Inkább kis távokra lenne, 5-30 km, nagy ritkán sokkal több, ezért benzinesre gondoltam. Opel H Astrát és Peaugeot 207-et ajánlották megnézésre. Igaziból nagyon nagy körvonalakban van csak meg, hogy mit szeretnék, de főleg annyit tudok csak, hogy közlekedni.
-
Declare
őstag
Köszi, mindenkinek! Unokatesómnak lenne, csak kint vennénk meg.
(#152725) molnarpeter: Erről a kigyulladásról nem hallottam. Régebben valóban volt egy két hibaforrás bennük, de ha azok javítva lettek, igazából minden rendben volt velük. Autómata megint csak első osztályú.
Ez a mazda rozsda azért szerintem már a múlté . Ráadásul 1-2 éves autóról beszélünk. Nekem rettentően bejön ez a 6os mazda. Ha a motor is jó, akkor a Superb után a legnagyobb.VAG 2.0 tdi ről én is így tudtam, pont erre voltam kíváncsi, h lemaradtam e valamiről, de akkor nem
a 3.0 tdi is nagyon jó az A4 alatt, ha jól tudom, de az már azért húzós, meg felesleges is lenne.(#152726) Gergőke88 ez az L&K octavia nem rossz, de nekem a sor végén áll. Külső, belső designban nagyon gagyinak érzem. Persze kb újat lehetne belőle venni és magyarországon lesz használva, ahol nem utolsó szempont, hogy nem szúrja ki az irigység a kerekedet parkolás közben.... viszont akkor már inkább a Superb.
Volvo külső design oké, de a belső az valóban vicc....viszont elég frankó ülések és ha jó a motor is, akkor az sem rossz.
(#152727) Integrale kombi kell, így az s60 nem játszik. BMW design, nekem mindent felülmúl, szóval ez egy szubjektív dolog
.(#152730) aero. igen, azt tudom, de az már más liga. Meg amint mondtam, tipikus magyarországi használat, semmi hatalmas km futás vagy ilyesmi. Drága is és felesleges is lenne szvsz. Én a benzin felé is szívesen elmozdítanám őket, de a dízelhez ragaszkodnak valamiért. Azért majd még rápróbálok a benzin vonalra
Ha még vannak ötleteitek, vélemény szívesen veszem. Majd most újra átnézem a dolgokat, aztán ha lesz konkrét, akkor jövök kérdezni. Így hogy ezt megerősítettétek, hogy a VAG 2.0 tdi faxa még mindig, szerintem Superb vagy Passat irányba erősítem akeresést
Bár a D5 volvo sem rossz, ha a puritánsával meg tudnak békélni. -
#152725
molnarpeter
nagyúr
Declare
#152724
molnarpeter
nagyúr
válasz
Declare
#152724
üzenetére
V60 D6 hibrid? Kint alacsony az adó rá.
BMW 20d-k régebben vezérlés bajosak voltak, illetve tc cikkezett a kigyulladásokról. Jól eszik, de megelőző karbantartás drága, automata is megbízható bennük.
VAG 2.0 TDI jó.
Volvoban ami 5 henger, mind jó, biturbo rejt kicsit több hibalehetőséget.
Mazda rozsda
-
Declare
őstag
Sziasztok!
Ki hogy rangsorolná a következő kocsikat? 25k euroig lenne érdekes, valami dízel kombi.Persze az is nagyon jó lenne, ha a 20k eurót lehetne megközelíteni....
A4 Audi hátul elég szűkös. Mivel a 3as BMW, V60 Volvo, Octavia kb egy méret az Audival, gondolom hátul hasonló a helyzet.
Érdekes módon a Passatok majdhogynem drágább, mint az A4 
. Viszont nagyobb.Ezek a 2.0 dizelek a németekben jók?
A volvo D4/D5 öse milyen az automatával? maga a motor? Ellenvélemény/problémák?
A mazda ezzel a skyactive dízellel?
BMW 3 GT nagyon faja. Nem a legszebb, de talán a legpraktikusabb...viszont a legdrágább. Motorikusan én talán a legjobbra tenném.
Fenntartási költségek/megbízhatóság lenne érdekes.
Kíváncsi vagyok, ki hogy gondolkodik/hallott/gondol ezekről az autókról. (nyilván jönnek majd a köcsög béjemwések, meg köcsög audisok, de azért akkor is
)Köszi
-
#152719
#16514048
törölt tag
molnarpeter
#152718
#16514048
törölt tag
válasz
molnarpeter
#152718
üzenetére
Nem sok, igazából nem is nagyon lehet városi használatnak nevezni, mert az egyik végéből a másikba el tudsz jutni úgy, hogy maximum kétszer kaphatsz pirosat...
De a dízeleket nem szeretem, elég keveset mennék vele, így a fogyasztás sem számít annyira. Nem ragaszkodok a VAG-hoz, csak külsőre ezek tetszenek a legjobban, de ha mindenáron kerülendők ezeknél a benzinesek, akkor inkább nézek egy Focus-t, vagy valamit.
-
#16514048
törölt tag
Benzines Clio III-ról mit gondoltok? 1.2 TCe, 1.4, vagy 1.6?
1.6-ból van többféle is, gondolom más az áttételezés bennük, mert a leggyengébbhez írják a legjobb 0-100-as időt. Melyik lenne a legjobb vegyes felhasználásra (országút, város, nagy ritkán autópálya)?
Kicsit más kategória, de nagyon tetszik a Golf 5-Jetta-A3 8P trió.
2.0 FSI ezekből mennyire lenne gáz? Kokszosodásról tudok, de milyen gyakran kell tisztítani, illetve mennyibe kerül ez? Más probléma van velük?
Vagy elég ezekbe a sima 1.6-is is? -
válasz
Citroware
#152713
üzenetére
Ezt így nehez megmondani. Fugg attol hogy milyen az adott tipus alvazvedelme, a festés minősége, attól hogy mikor és hol használta a tulaj, pl. van aki esőben/hóban elő se veszi a gépet (pl. egy mx5-ot), az se mindegy hogy földúton vagy pályán használta, ha pályán akkor melyik országban, pl. Ausztriában más az összetétele az anyagnak amit a pályára szórnak, emiatt jobban rohadnak az ottani vasak. Ezen kívül az is számít, hogy amikor állt az autó, akkor épp hol tette azt, kint aszfalton, vagy fű felett vagy garázsban stabilan 15-20 fokban.
-
#152714
molnarpeter
nagyúr
Citroware
#152712
molnarpeter
nagyúr
válasz
Citroware
#152712
üzenetére
1.6-ból SR-t megbízhatóbbnak mondják, mint a 16V-t. Spritmonitoron nézd meg a különböző motook fogyasztását, az 1.6 nem annyira takarékos, városba OK, de vegyesre már megfontolható valamelyik nagyobb blokk is.
Rozsda sok tényezős, töbet számít, hogy mikor és hol futott, osztrák téli autót kevés km-rel is csak óvatosan éznék meg. G4 azért nem rohad, mert galvizált a karosszéria, a Focus 1 viszont nem.
-
#152712
Citroware
addikt
molnarpeter
#152711
válasz
molnarpeter
#152711
üzenetére
Benzin.
Nekem az tetszik a G5-ben, hogy egyrészt újabb, másrészt pedig a kinézete, bár ez utóbbinak nem feltétlenül kéne számítania.
-
#152708
Citroware
addikt
molnarpeter
#152707
válasz
molnarpeter
#152707
üzenetére
Nekem azt mondta valaki, hogy a Focus hajtóműve nem annyira strapabíró, errefelé sok a kátyú és egyéb úthiba, és állítólag a Focusban ettől el fog romlani valami.
Ez is egy érv a Golf 4 mellett.
Még azon gondolkodom, hogy mivel jelenleg 1 millánál több nem fér bele a keretbe, esetleg gyűjteni kéne-e még egy kicsit, hogy Golf 5-tel megpróbálkozhassak, mert az nekem valahogy sokkal jobban tetszik.
-
#152707
molnarpeter
nagyúr
Citroware
#152703
molnarpeter
nagyúr
válasz
Citroware
#152703
üzenetére
Fóka rohad, G4 csak pár helyen és az is megelőzhető nagyrészt. VW hátsó futómű egyszerűbb(olcsóbb), de benzinesek trafót kérnek néha, illetve volt egy váltó szegecs baj (hibás már nem nagyon van a piacon). Beltér egyéni dolog, szvsz a Golf harmonikusabb, zörgés 15-20 évesen mindkettőben lesz. Focusban a hátsó lábtér nagyobb. Golf 4 utolsó évjáratait javasolnám, kesztyűtartó nagyobb, fehér index, finomabb kidolgozású kapcsolók, stb; illetve ESP-s darabot keresnék (egyéni preferencia, az első jeges körforgalomban jól jön
). -
#152706
vzsryl
nagyúr
szőröscica
#152701
vzsryl
nagyúr
válasz
szőröscica
#152701
üzenetére
Én folyamatosan találkozok olyannal, aki Sharan-nal keni országúton 130-140-nel, és ott van hátul a 3 kisgyerkőc...
-
SPeti1984
senior tag
válasz
Integrale
#152704
üzenetére
Annyiból éri meg , mert párom nemigen meri városban vezetni a Merivát hiába van elöl hátul radar azt mondja hogy nem látja át nem tud parkolni vele és nem akarja megnyomni meghúzni. Egy ilyen pici kocsival ami olcsó meg talán könnyen tudna manőverezgetni. Ennyi az oka csak a vételi szándéknak, meg ha nem vagyok itthon ő is tudna menni ide oda ha van másik autó.
-
#152702
SPeti1984
senior tag
Luck Dragon
#152700
SPeti1984
senior tag
válasz
Luck Dragon
#152700
üzenetére
600 lenne a költséglimit és 175 ezer km. Erre keresgéltem és talán 2 ha volt abból 1 fehér amit nemigen szeretnénk. Azért is gondoltam az 1.2-t mert az a klímával is már valamennyire elboldogul. Talán városban is kevesebbet eszik. Ha meg kell az erő vagy nyaralás akkor ott a másik kocsink (Meriva B 1.4 turbo). Épp azért lenne csak egy ilyen kisebb hogy ne a Merivaba menjen a km. Mert ha veszünk akkor így éves szinten 15-20 ezerrel kevesebb menne a Merivaba csak azzal hogy munkahelyre nem azzal jár be az ember.
)...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
).
Szerencsére ők sem az átlag réteget képviselik, hogy maguk alá pisilnek egy fapad 316i től, mert bmw, hanem azt nézik mivel járnának jól, kényelmesen, hoszabb távon. A bmw 2-3 évesen férne bele a keretbe, az octavia meg kb újjonan. Hajlok rá, hogy a kettő közötti arany középutat kellene megtalálni, mondjuk egy passat/Superb/Mazda 6 személyében. Ezért jöttem kérdezni 
. Viszont nagyobb.
Új hozzászólás Aktív témák
- Telefon felvásárlás!! iPhone 13 Mini/iPhone 13/iPhone 13 Pro/iPhone 13 Pro Max/
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7600X 32/64GB RAM RX 9070 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Huawei P20 Lite 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Bomba ár! MacBook PRO 13" 2020 4TB3 - i5 I 16GB I 512SSD I OS X Sequoia I Cam I Gari!
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 5600X 16/32/64GB RAM RX 7600XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Liszt Ferenc Zeneművészeti Egyetem
Város: Budapest