- MasterDeeJay: Mindkét irányból bedugható USB-A?
- hcl: Kelj fel komám, ne aludjál
- Szevam: Mennyire tipik Z-gen viselkedés? Tipizálható-e egyáltalán?
- eldiablo: Mennyire strapabíró egy GShock?
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- GoodSpeed: Ugrás 32 GB RAM-ról 64 GB RAM-ra: Corsair Vengeance CMK64GX5M2B6000Z30
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
_seth_
veterán
válasz
#81556480
#82697
üzenetére
Én a felújított X20XEV-be elsőre Mannol 5W40 Extremet öntöttem, de nem vált be, 10e körül már egész hangos volt vele az autó, és az állaga is eléggé felhígult, jelenleg Fuchs Titan Supersyn 5w40 van benne, árban a duplája, de ezzel szépen jár
Gyertyából gyárit rakj bele, annál jobb nincs.
-
#81556480
törölt tag
Ha már olaj téma: X18XE1 motorba mi a legjobb cucc amit beletehetek? 180.000km van benne, szinte egyáltalán nem , azaz nagyon minimálisan eszi az olajat. Legutóbb opelos bolt ajánlatára Q8 került bele.
Ezenkívül mennyi a gyertya csere periódusa ? Ha csereérett, mit tegyek bele?
A gyári vagy jó minőségű cuccokat ki tudom guglizni, itt most inkább az a kérdés, mi az igazan jó. Eddig szervizkonyvben igazoltan megkapott minden jót, es ezt fent is akarom tartani.
-
realpopek
tag
Sziasztok!
Van egy 1.7cdti 110LE 2011-es Opel Meriva autóm. A problémám a következő: Hidegen elsőre indul nincs semmi problémája, viszont melegen van hogy csak másodikra vagy harmadikra indul be. Teker rendesen csak nem akar beindulni.
Esetleg valakinek volt már ilyen gondja?
Köszi előre is.
Üdv,
Jani
-
#82695
szabonorbkk
csendes tag
szabonorbkk
csendes tag
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni.
Boldog tulajdonosa vagyok egy Opel Corsa D (2010) típusú kocsinak.
Olajat szeretnék cserélni benne, de az a leeresztő csavar olyan szinten rá van húzva nem tudom egyszerűen kicsavarni. Sajnos szar a szerszámos készletem és ezért nem bírom kicsavarni.
Esetleg lenne-e valaki közületek akinek van megfelelő szerszám készlete és csak egy másodpercre kölcsönadná, hogy lazítsak rajta ? (Debrecen)Előre is köszönöm a segítséget!
-
w333
félisten
válasz
Tikakukac
#82687
üzenetére
Félreértesz én nem azért mondtam hogy halkabb legyen a motor ... egyszerűen az 5W30 olajnak 40C illetve 100C nincs olyan jó viszkozitása mint az 5W40 -nek és az olajnyomás is kisebb, nagy általánosságban én azt mondom hogy 0-5 éves autóknak mondjuk 100 ezer km -ig garanciális időszakban (persze ez attól is függ hogy ki hogyan használja az autóját) jó lehet az 5W30, de ettől idősebb autóknál már nem fog megfelelő kenést biztosítani az alkatrészeknek így ezzel sajnos de még jobban szét fog kopni a motor !
Ezzel csak annyit akartam mondani hogy míg egy autó új és fiatal kevés km -el minél vékonyabb olaj kell neki mert a vastagabb olaj nem jut el oda ahová kéne, viszont mikor már kopottabb egy motor pont fordítva van a vékony olaj már nem tud megfelelő kenést biztosítani !
Az arany középút szerintem az 5W40, mert hidegen ugyan az mint az 5W30 viszont melegen kicsit vastagabb kopott motornál jobb a kenés !
Szerk.
Ez kényes téma, mindenkinek megvan a saját véleménye és tapasztalata és mindenki azt használ amit akar, én csak leírtam a saját véleményemet !
-
Tikakukac
titán
Annyira nem mindegy, mert az internet nem felejt és megint bevertük a vékony és vastag kifejezést is szerencsétlen olajok koporsójába, de ez van. Anyám hívott, hogy elképesztően traktor a kocsi, elviselhetetlen már. Na vajon olajat cserélünk, blokkot mosunk át és takarítunk olajjáratokat, láncfeszítést ellenőrzünk, olajpumpát vizsgálunk vagy cserélünk vezérlést? Helyes válasz aláhúzandó
-
w333
félisten
válasz
Tikakukac
#82683
üzenetére
De én nem a 10W40 -t mondtam hanem az 5W40 !
Akkor is azt mondom hogy az 5W30 csak akkor jó ha nem kopott motor, mert különben enni fogja az olajat és sokkal csattogósabb lesz a motor mert túl vékony és már nem biztosít megfelelő kenést !
Nem az a baj hogy hidegen csattog, hanem az hogy melegen is ha vékony az olaj !
-
Tikakukac
titán
És ezek miatt a hülyeségek miatt vannak berakva a 10W olajok is egy csomó esetben. Mert attól lesz "halk" a motor. Igaz, hogy a hidegindításoknál pont saját magad alatt vágod a fát és okozol több kárt, mint hasznot, de addig legalább "csend" lesz. Utána meg lehet 100 rugóért vezérlést cserélgetni, tőkesort és egyéb nyalánkságokat. Mert egy idő után a 10W is kevés. Jöhet a 15W, végül a faforgács és a méz.
Gajdos tanárbá' videót javaslom a témában, ő elég hétköznapi módon is el tudja magyarázni miért van a tele az internet vékony olajjal, vastag olajjal és egyéb olyan hülyeséggel, amikor mechanikai hibákat vagy éppen alapvető tulajdonságokat akarnak emberek összefércelni kenőanyaggal.
-
Szada85
aktív tag
válasz
zolikaDB
#82663
üzenetére
Nekünk végül Opel márkaszerviz olvasott ki ECU-kommunikációs hibát, ezért vittük el javíttatni az ECU-t, 1-2 gyanús pontot találtak akkor a pixelfixes srácok, azt javították, plusz kapott az autó egy teljesen új gyári kulcsot is, azóta azzal használjuk, és az eltelt ~1,5 hónap alatt egyszer sem állt le, minden rendben van vele.
-
válasz
zolikaDB
#82661
üzenetére
Köszi szépen lesz most már zavar az erőben. A külföldi oldalak alapján már csak az Edge FST 0W30 tudja a dexos2 minősítést, így elvileg a 0w40 már nem. Esetemben turbós benzinmotorba talán jobb választás lenne a 40-es melegoldali viszkozitás. Nézelődöm még. Köszi még egyszer.
-
zolikaDB
veterán
válasz
Szada85
#81712
üzenetére
Nem kovetem a topikot, de:
Nekem Z14XE allt le. Kiderult, h az ECU-ban vmi forrasztas melegben elenged, es az AC pumpat nem vezerli, nincs benzin.
Utana a klimat se kapcsolta, igy kapott egy bontott motorvezerlot, akkor volt 60e azt hiszem, ennek 6. eve.
Igy tudtuk megoldani, de ma mar en is javittatnam a motorvezerlot. -
Sza_Sa
senior tag
Na, megvolt a vízpumpa és feszítő csere, tanulságos eredménnyel.
Az alkatrészeket már írtam, de hogy ne kelljen visszakeresni: feszítő Ruville ami egy átcsomagolt Litens, vízpumpa Hepu, Conti szíj, GM fagyálló.A cseréhez (z18xer) ki kell venni a légszűrő házat, amit a legegyszerűbben a felső tartó lebontásával tehető meg, így egyben kiemelhető a helyéről, nem kell szétszedni, persze előtte a levegő csöveket levettem. Ahhoz, hogy hozzá lehessen férni a feszítőhöz, le kell bontani a motortartó bakot, ehhez viszont érdemes a olajteknőnél megemelni és alábakolni a blokkot, máskülönben nem lesz könnyű visszatenni a csavarokat. Én először kivettem a motortartó és az öntvényt összefogó 3db csavarokat, majd lebontottam a motortartó bakot (szintén 3db M6 csavar) így már hozzáférhető és könnyedén kifordítható az öntvény, amit szintén 3db csavar tart.
Ha ez megvan, hozzá lehet férni a hosszbordás szíjhoz. Mielőtt levettem volna, meglazítottam a vízpumpa tárcsáját tartó 3db bk torx csavart, ha a szíj levétele után szeretné valaki le lazítani az szívás, mivel nincs semmi amivel ellen tudnál tartani neki. Aztán egy dugókulccsal már lehet is a feszítőt lazítani és levenni a szíjat a helyéről. A vízpumpa könnyen jön, 5db külső torx tartja.
Itt jegyezném meg, hogy ezekhez a csavarokhoz nem feltétlen szükséges torx dugókulcsot venni, megteszi a hagyományos crova is, bár nekem speciális, 12 csillagos crovám van, lényegében pont passzol a torx fogaihoz
A vízpumpát 8 Nm nyomatékkal kell lehúzni, majd a feszítőt 55 Nm-el, a vízpumpa tárcsájára nem találtam értéket, ezt amúgy sem tudtam volna pontos nyomatékra húzni, mivel nincs belső torx bitem ami 1/2-colos crovához lenne. Szóval, az új feszítőben van egy stift, ez megkönnyíti a szíj felrakását, ha betekertük a szíjat a helyére, ellentartva a feszítőnek, fogóval ki lehet húzni a stiftet, és szépen visszaengedve a feszítőt máris helyén van minden.
Aztán mehet minden a helyére, a motortartó bak és az öntvény tartó elem csavarjait szintén 55 Nm nyomatékkal húztam meg, előtte szerelőpasztával megkentem a csavarok elejét, hogy ne rágjanak össze. A végén felkerült a légszűrőház is.A másik projekt a termosztát és a hűtő alsó bekötése közötti cső cseréje volt, ennek csak annyi volt a baja, hogy a múltkori termosztát csere után észrevettem, hogy morzsolódik a belső fal az elején, biztos kidörzsölte a termosztát fém része. Ami nem lenne baj, csak visszatéve a csövet telenyomta a rendszert gumitörmelékkel. Lehetett hűtőt is takarítani.
A cső bilincse önzáró fajta, ami tök jó, ha van hozzá gyári szerszámod, különben szívás. Nagyjából 1 órát vett el az életemből a két bilincs levétele, a termosztát oldalán lévő még csak-csak, de a hűtő alján találhatót látszik, hogy akkor rakták fel amikor a motor és a hűtő még a kasznin kívül volt. Olyan szinten be volt forgatva oldalra, hogy először azzal kellett kezdenem, hogy egy drótot befűztem a hornyos részébe, aztán a drótot megfogva próbáltam felcibálni a bilincset, hogy olyan irányban legyen ahogy egyáltalán hozzá lehessen férni. Legközelebb, ha nem fogok sajnálni egy szerszámot, egy fogót beáldozok és csinálok hozzá célszerszámot. Visszafelé kb. 5 percig próbálkoztam, majd 2db vérhólyag után vettem elő az awab bilincseket...Aztán már csak a hűtő átmosása volt hátra, bár ebben is a bonyolultabb változatot vettem elő, lekaptam a kiegyenlítőtartályt. Amit szintén nem egyszerű levenni, ki kell venni az akksit (már előtte kivettem a tartójával együtt mert a vízcső alsó csatlakozását csak így tudtam egy kézzel! megközelíteni) a fém konzol elején van egy műanyag elem azt az autó eleje irányában vízszintesen le kell feszegetni, majd ha az lejött, egy határozott mozdulattal a motor irányban lehúzható a tartály, ezután könnyen le tudtam venni a bilincseket a csövekről és a szintjelzőről lehúzni a kábelt. Ezt is próbáltam kimosni, de az eredmény nem nyerte le a tetszésemet, ebből szerintem veszek egy újat, persze gyárit.
Majd feltöltés, járatás, leengedés, pihenés, feltöltés gyári fagyállóval 50-50%-ban, járatás, öröm.És a lényeg: néhány napja kérdeztem, hogy mi lehet az a csörgő, furcsa hang a motorból, ami alapjáraton való terheléskor jön elő. Na ezt a mai napig nem tudom biztosan, de nagy valószínűséggel a vízpumpa lehetett, mivel a csere után nincs hangja a kocsinak gázadásra. Csak a szívás-zaj, meg a tiszta motorhang, szuper!
Egyébként megvizsgálva a vízpumpát, egy pici holtjátéka volt a tengelynek, de ezt én még minimálisnak mondtam volna, ennyiért biztosan nem cserélt volna egy szerelő sem. Persze ezt levéve lehetett csak érezni, fenn a feszítés közben semmit nem lehetett érezni, sőt, tutira nem volt hangja, legalábbis alapjáraton.Nagyjából ennyi, aki szeretné megcsinálni és több infó kell, szívesen segítek, ha győri, akkor meg élőben is el tudom mondani a fontosabb lépéseket.
-
_seth_
veterán
Vectra B X20XEV-hez vásárolt valaki mostanában új utángyártott katalizátort? Enyém alatt egy pár éves fém belsős van, de van ahol 1,2-1,8-as motorhoz ajánják csak, persz a szerelő anno azt mondta, hogy akár 3 litereshez is jó...
Beszereztem egy X20XER leömlőt az utána lévő szakasszal együttt, a középdobom rendben van, a végére pedig egy eredetileg is b vekire gyárott remus dob kerül, a kipufogó oldal így "enyhén" át lesz alakítva, viszont nem tudom, hogy milyen katalizátort tegyek bele...
Szívó oldalon kap 4 felújított injektort és egy k&n gyári légszűrőházba való sportlégszűrőt.
Esetleg egy kiválóan, gyorsan és olcsón dolgozó kipufogóst is ajánlhattok budapesten vagy a közelében, tudom, a 3 kritériumból csak 2 választható egyszerre...
-
Stefi_dzsi
tag
válasz
adalbert1
#82655
üzenetére
Amikor betettük az ülést, belelapoztam a kocsi gépkönyvébe, de az másképpen nézett ki, mint amit linkeltél. Abban egyáltalán nem találtam olyan ábrát, mint a linkelt leírás 66. oldalán van. Furcsa. De szívesen pótolnám, ha lehet (és nem egy vagyonba kerül).
Az isofix és a gyerek tömege kérdéskörre szerintem az a válasz, hogy pl. egy 9-36kg-os ülés esetén, ami felöleli az I/II/III kategóriákat, 18kg-ig érvényes az I kategória, aminél nem használod az autó 3 pontos övét, csak az ülést magát (és az ülés saját 5 pontos övét). Ezt az ülést és benne a max. 18kg-os gyereket az isofix rögzítés tartja a helyén.
Ha viszont nagyobb gyereket teszel bele a II/III kategória szerint, akkor ugyan az ülést az isofix pontokon rögzíted az autóhoz, de a gyereket már az autó saját övével kötöd be és az fogja megtartani. -
#82655
adalbert1
veterán
Stefi_dzsi
#82649
adalbert1
veterán
válasz
Stefi_dzsi
#82649
üzenetére
Szia,
most ránéztem a saját H astrámra (2006 végi, kombi), és az enyémben sincs, pár fórumon kutakodva is azt találtam, hogy másoknak sincs (persze megint másoknak meg van) - talán felszereltségi szint függő volt? A hivatalos kézikönyv is említi (igaz, ő top-tether néven), de arról nincs szó, hogy opcionális tartozék lenne.
Azt nézte már valaki a kézikönyvben, hogy az ISOFIX-es üléseket csak 18kg-ig írják? Akkor pl. egy 15-36-ost már be sem lehetne tenni? Itt kicsit ellentmondásos véleményeket találtam, valaki szerint igen, valaki szerint meg a szabvány nem engedi - úgy érzem, hogy ennek még utána kellene olvasnom.
-
#82654
Luck Dragon
félisten
athomi
#82652
-
#82652
athomi
veterán
Luck Dragon
#82648
athomi
veterán
válasz
Luck Dragon
#82648
üzenetére
Sokszor azoknak is vannak nyűgjei, amikről a gazdáik azt hiszik költségmentesek, hibátlanok. Motorszervizes barátom szokta mondani, hogy az emberek egyszerűen hozzászoknak a rosszhoz. El szokott képedni mikor mások hibátlannak mondott motorjaival kerül egyet, hogy milyen rosszul karbantartott motorokkal képesek az emberek motorozni.
-
#82651
farkas-j
őstag
stickermajom
#82647
farkas-j
őstag
válasz
stickermajom
#82647
üzenetére
Két és fél éve amikor vettem a Merivámat. Akkor 10% hivatalos kedvezmény adtak erre a típusra a cégcsoportunknak. (Az Insigniára pl. majdnem 20-at kínáltak! Most is ekörül van.) 11 helyről kértem árajánlatot konkrét felszereltségre. Az egyezkedések során átlagban 12%-ig jutottam. Pécsen 14%-ot tudtam nagy nehezen kialkudni, de ez az üzembe helyezési díjra is vonatkozott és 4 év garanciát tartalmazott. Ezzel az ajánlattal elmentem a helyi Opel márkakereskedőhöz akivel korábban 12,5%-ig jutottam a kocsi árából. Mondtam, hogy tőlük veszek autót, ha ők is megadják a Pécsiek kedvezményeit. Másnapig kértek haladékot a válasszal,végül "sírva" de ők is megadták az összes kedvezményt.
Ui: Megnéztem, most az Insigniára 17%-ot adnak. Az Astra K-ra 12,5-13,5% típustól függően
-
#82650
Sza_Sa
senior tag
Luck Dragon
#82648
Sza_Sa
senior tag
válasz
Luck Dragon
#82648
üzenetére
3 hónapig bújtam a hirdetéseket, elmentem - többször - az ország másik végébe, aztán üres kézzel jöttem haza. Pedig nem egy márkát és nem egy tipust keresrem.
A család már rajtunk röhögött, a hátunk mögött biztos ment a - nekik semmi sem jó - szöveg, pedig de, csak illatos trágyát nem veszek. -
#82649
Stefi_dzsi
tag
Stefi_dzsi
tag
Sziasztok!
Édesapám 2009-es, 1.6 benzines, 5 ajtós, H Astrájába vettünk egy isofix ülést az unoka szállítására. Beszereléskor meglepve tapasztaltam, hogy a harmadik rögzítési pont (top tether) hiányzik.
A netet túrva arra jutottam, hogy valami ilyennek kéne ott lennie. ld. még itt a 19-es elemetHogyan tudnám pótolni? Honnan lehetne ilyet rendelni? (otthon egyáltalán beszerelhető?)
Köszönöm előre is a segítséget?
-
#82648
Luck Dragon
félisten
ArthurShelby
#82644
válasz
ArthurShelby
#82644
üzenetére
Lassan két éve az Astra vásárlásánál ezt már végig játszottuk. Így nem új keletű dologgal szembesülünk. Sőt sok tapasztalatot gyűjtöttünk.
Csak hát ez a használt piac itt kis hazánkban azért mindig felébreszti az embert hogy legyen akármilyen tapasztalat, akkor is belefuthatunk olyan dolgokba amit nem tervezi az ember. Sőt gyanítom hogy 80-90% ilyen lesz.Fiatott sikerül úgy néz ki eladni, marad családon belül. Ő lesz a második tulajdonosa.
Helyette kellene valami komfortosabb, pálya faló autó.
Hát maradt továbbra is a keresgélés.Szada85
Igen ebben igazad lehet, lassan oda is be kell majd nézni a csoportokba, hátha tényleg nagyobb eséllyel indulunk a dolognak. -
#82647
stickermajom
addikt
stickermajom
addikt
Közalkalmazott vett már innen új K Astrát? Kíváncsi lennék az alapból járó 12,5%-on felül mennyit sikerült még alkudni.
-
#82645
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#82643
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#82643
üzenetére
Esetleg a Facebook-os C Vectra, Insignia Club Hungary, illetve annak inkább adok veszek csoportját érdemes megkörnyékezni csatlakozási céllal, rendkívül összetartó közösség, és elég sokan hírdetik meg ott az autójukat elsö körben, van, amikor picit kedvezöbb áron is a tagok felé.
Egy próbát megérhet.
-
#82644
ArthurShelby
addikt
Luck Dragon
#82643
ArthurShelby
addikt
válasz
Luck Dragon
#82643
üzenetére
Ez még valószínűleg nem a legmélyebb.
Ezek után majd biztos értékeled azt az autót, amit megveszel (vagy a mostanit). Egyébként sajnos Mo-n ilyenek a 10+ éves autók... -
#82643
Luck Dragon
félisten
Tegnap megnéztünk kettő vecit , hát egyik sem volt elragadó.
Az elsőnél külsőleg semmi gond nem volt vele, csak kiderült hogy nincs magyar forgalmi. Na puff.
Oké ezzel még nagy gond nem is lenne. De az akkumulátor is hiány cikk volt , hogy miért? Az úgy nevezett tulaj sem tudja ami egy kicsit érdekes... Vagy is nem emlékszik már rá miért is vette ki.
Gondolom az is mostanában volt ,vagy tudja csak valamiért nem köti az orrunkra rá. De sebaj, minket sem érdekel ezek után. Persze akkumulátor nincs.Last 2 avagy a második autó fényezése eléggé leharcolt állapotban volt, ezt az eladónak olyan tehetséggel fotózta le hogy ez nem is látszódott a képeken.
Plusz kettőstömegű lendkerék cserés , mellé a kuplung nagyon puha volt , feltűnően.
Hátsó futómű pedig kopó hangot adott ki magából.Összességében már hiányzott ez a használtautó piac tárházának legmélyebb bugyra.
-
#82642
Szada85
aktív tag
ArthurShelby
#82638
Szada85
aktív tag
válasz
ArthurShelby
#82638
üzenetére
Így van, az angol a harmadik, a tengerentúli lokációkkal az a közös nyelv.
@(#82639) -=RelakS=-:
Köszönöm az infót, sajnos kevés Windows-os hotkey-t ismerek, most bövült egy újjal. -
#82641
-=RelakS=-
veterán
ArthurShelby
#82640
-=RelakS=-
veterán
válasz
ArthurShelby
#82640
üzenetére
Mi a gond? Egy idő után egész megszokható
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#82640
ArthurShelby
addikt
-=RelakS=-
#82639
ArthurShelby
addikt
válasz
-=RelakS=-
#82639
üzenetére
Japán
-
#82637
Szada85
aktív tag
ArthurShelby
#82624
Szada85
aktív tag
válasz
ArthurShelby
#82624
üzenetére
Pedig fontosnak tartom, hogy az ember márpedig írjon helyesen, akár kézzel, akár gépen/telefonon, emiatt a szerviz szó nagyon is bosszant, dolgozom rajta. (láthatóan kevés sikerrel)
A napi munkában pedig annyit ugrálok a 3 nyelv között, hogy ez a két apró kis betücske már nem tud annyi ingert kiváltani, hogy még pluszban kattintgassak csak ezért. #genyógazdaságimigránsvagyoktudom
Köszönöm a kedves szavakat, pedig néha egészen magabiztos módon sikerül megcáfolni az értelmességemet, de látod, összességében mégis jól csinálja a dolgát a marketingesem.
-
válasz
Corsa02
#82628
üzenetére
Köszi szépen. Nekem J GTC 1.6 Turbo-ba kellene (135kW-180LE), amelynek már Dexos2 az ajánlása, így szigorúbb a GM-LL... szabványnál sajnos. Amúgy az ESP váltotta a New Life-ot, mivel integrálja a Dexos 2-vel a régebbi szabványokat is.
A Castrol felé hajlok jobban, de nyilván nem kőbevésett dolog, ezért gyűjtöm a véleményeket. Tudom, hogy eléggé teoretikus a kérdésem...
farkas-j: köszi neked is. Elvileg van neki.
-
-
-
#82625
diablo1984
veterán
#TOTTI
#82610
diablo1984
veterán
válasz
#TOTTI
#82610
üzenetére
Mindenképpen ránézetek, mert most a yaris van klímateszten, de nem kizárt, hogy tavasszal a műszerfalban rizsszem izzót cseréltem ls akkor rossz helyre dugtam egy csatit, a szerelő meg szétdurta a klímám, hogy nem érti miért nem megy..... Na ha igazam lesz, akkor térdelnem kell ész szopni fogok, de akkor már az astár is takarítsa át a klímáját, ha hiányzik, töltsön rá, a gázba megfelelő mennyiségű olajat rakjon, legyen rendbe, hátha nem számlázza le a világ összes pénzét számomra.....
-
#82624
ArthurShelby
addikt
Szada85
#82620
ArthurShelby
addikt
válasz
Szada85
#82620
üzenetére
"ott nem tudok milyen ékezetet elba**ni."
Adtál nekem 1 perc nevetést. Egyébként szerintem laptopon nehezebb helyesen írni, mint kézzel (csak ugye nekem segít a magyar helyesírás ellenőrző). BTW ha átállítod a böngészőben magyarra, akkor csak jobb klikk és a rákattintasz a felkínált lehetőségre, vagy pl dupla öö-t írsz.
De a legjobb ha lesz*rod az egészet, és nem p*csölsz vele, aki innen ismer tudja, hogy értelmes vagy. (nyalizós ikon)
-
#82623
Luck Dragon
félisten
Fandango
#82622
-
#82620
Szada85
aktív tag
ArthurShelby
#82618
Szada85
aktív tag
válasz
ArthurShelby
#82618
üzenetére
Hosszú ö elfogyott a céges laptopon - illetve tudom persze lehetne, ha átállítanám a Windows nyelvét németröl magyarra, de a kommentek írásának idejére nem szoktam, és nem is fogom.
#badassA szerviz helyett meg majd akkor ezentúl Werkstatt-ot írok, ott nem tudok milyen ékezetet elba**ni.
-
#82619
McDoug6lak
tag
McDoug6lak
tag
Üdv Urak!
Az 1.9-es cdti motorokról milyen vélemények vannak? Erősen hatása alá kerített egy astra tt, hála a jó időnek
Esetleg valaki itt a topicban nem birtokol egy ilyen típusú járművet? Kettős tömegű mennyire para ezekben?
Köszi a válaszokat, véleményeket, avagy az építő jellegű kritikákat is egyaránt. -
bbmt
senior tag
válasz
Szada85
#82615
üzenetére
Köszi az infókat.
Az olajnyomás villogás abba maradt, már üzem-meleg motornál sem csinálja, ellenben a füstölés az indításkor és elinduláskor elég nagy. Menet közben különböző sebességeknél és normál gázadásnál nincs látható vagy nem feltűnő.
Hozzá tartozik, hogy sok évig csak városban volt használva,1-2 km után leállítva majd délután újraindítva, mert az asszonynál volt második kocsiként.
Mostanában elvittem 50 km utakra pár hetente, és akkor amikor bemelegedett a motor és gyorsítottam csak úgy okádta a füstöt, majd a visszafele úton már nem füstölt. -
#82616
Drótszamár
őstag
Drótszamár
őstag
Üdv!
G astra, beszart az ablakmosó fúvóka. A jobb-jobb fúvókából vastag sugárban spriccelt a folyadék a hátsó szélvédőre, a többiből alig jött valami habos folyadék.
Kicseréltem a topicban olvasott Insignia fúvókára. Nagyon király lett. Sokkal jobb így rendesen porlasztva, mint 4 sugárban. Köszi a tippet!
Tényleg megért 4000 Ft-ot. (2 fúvóka + posta) -
Szada85
aktív tag
Az, hogy hidegen mennyire lesz pl. hangja a hidrotökéknek, azt befolyásolja az is, hogy az olaj hidegen milyen viszkozitású (mennyire "folyós"), mennyire könnyen tud körbejárni a motorban indítás után, hogy mindent szépen kenjen.
- A 10-es hideg oldali viszkozitású olaj picit sürübb volt, ezért talán nehezebben járt körbe a motorban, ezért is lehettek hangosabbak a tökék, amig odajutott az olaj.
- Az 5-ös hideg oldali viszkozitású olaj hidegen "folyósabb", ezért könnyebben körbejár a motorban, könnyebben tölti fel a tökéket, és halkulnak el.
- Most a "szerelö" a legelsönél is magasabb, 15-ös hideg oldali viszkozitású (még sürübb, kevésbé folyós) olajat szeretne bele rakni, a fenti tételek fényében miként befolyásolja majd szerinted?Az, hogy alapjáraton a motorba egyébként elöírt (5W30)-as olajat nem tudja megfelelö nyomással szállítani az olajszivattyú (ezért villódzhat az olajnyomás visszajelzö), ott érdemes lehet levenni az olajteknöt a motor aljáról, esetleg az olajszivattyút is kiszerel(tet)ni, megnézni nincs-e olajsár, ami nehezítheti az olaj áramlását alacsony olajnyomásnál. Vagy akár csak a szenzor romlott el, az is lehet persze.
Az pedig, hogy kékesen füstöl bármikor, az általában azt jelzi, hogy belül a motorban valami nincs rendben.
És ezen egy sürübb olaj csak annyit javít, hogy kevésbé látod füstölni, de attól a baj belül nem fog megoldódni.
Hogy pontosan mi okozza a füstölést , azt pedig egy szervíz fogja tudni kideríteni leginkább.
Segítene elsö körben egy kompressziómérés, az ad némi támpontot, hogy mennyire kopott a motor, utána lehet tovább kutakodni, hogy pontosan mi is a hiba oka. -
Lajos1966
tag
Z-s motorokba csak 0W-s és 5W-s motorolaj való,abból is Dexos2 besorolású.A helyedben inkább a motort raknám rendbe és nem az olajokkal szórakoznék.A 15W-s motorolajtól akár még a motor is beállhat extrém esetben (a kis olaj járatokat a vastag,sűrű olaj elzárja és nem lesz keringés).
-
amargo
addikt
válasz
Sza_Sa
#82608
üzenetére
Kiemeltem a városi közlekedés, mert csak ott érzed meg igazán a gyengeségét az 1.4-nek (klíma + nagy meleg). Mivel ritkán mentem városban nagy melegbe abszolút nem éreztem ezt érvágásnak (reggel és délután már semmi gondom nem volt a klímázással). Országúton/autópályán pedig az én vezetési stílusomhoz mérten jól tudtam menni vele.
-
bbmt
senior tag
Astra G Caravan 2003 Z14XE
Történt 2 hete egy olajcsere, eddig 10W 40 volt benne, most Comma 5W-30 lett és persze olajszűrő is cserélve lett Bosch-ra.
Na, eddig városban jártam csak vele, érdekes módon a hidrotöke csattogás hidegen teljesen megszűnt, melegen már visszajött.
Tegnap hosszabb úton voltam vele és amikor az M5-ön araszoltam a dugóban alapjáraton 800-as fordulatnál elkezdett villogni az olajnyomás lámpa,de 800 felett eltűnt, amikor kihűlt a motor akkor nem villant be sem.
És akkor kezdte el, hogy ha melegen beindítom akkor szép nagy kékes füstöt kezd el eregetni alapjáraton majd később gázadásra is,de csak egy ideig.
Apósom aki autószerelő azt mondja, hogy ő leengedné ezt az új olajat és 15W-set tenne bele, ezzel megoldódna a füst és az olajnyomás is. Vagy tegyünk bele olajsűrítőt.
Van ebben valami? -
#82610
#TOTTI
őstag
diablo1984
#82586
#TOTTI
őstag
válasz
diablo1984
#82586
üzenetére
Esetleg töltesd fel, nézd meg nem-e a gázhiány miatt szenved, nekem segített. Z16XER
-
#82609
Luck Dragon
félisten
Szada85
#82603
-
Sza_Sa
senior tag
válasz
amargo
#82606
üzenetére
Nem, nekem z18xer van, de az após autója amit jobbára én tartok életben 1.4 H. Nem egy erőgép, klímával és nélküle is kelletlen 1500-as fordulatig, de azért bőven használható. Ment már vele majd' 300 ezer km-t
Az a poén, hogy tudtommal az alapmotoros h astrákat nem jelölték hátul, az 1.6-1.7-1.8-1.9 stb mind ki volt írva a hátsó ajtóra. Na nekem nincs, pedig gyári minden. -
amargo
addikt
válasz
Sza_Sa
#82587
üzenetére
Z14XE(P) motorod van? Nekem is ilyen volt a G. Sajnos nagy melegben (!) városban a klímát nem bírta el. Itt fontos a város, mert bárhol máshol, ahol már nem folyton megállsz és indulsz van, ott szerintem nem volt vészes. Igaz ez nem sokszor fordult elő velem lévén, hogy 11 és 15 között a munkahelyemen csücsültem, de amikor ki kellett ugranom valamiért, akkor sajnos érezhető volt, hogy gyenge hozzá.
(#82597) atish15: Ha jól tudom a szervizek is árulnak. Én angliából vettem meg valami 2e-ért. A vicc az, hogy azóta nem kellett használnom. Viszont a G-be is ilyen spriccelőt raktam és akkor még eszkábáltam hozzá szerszámot. Csak kell egy olyan cső, ami pont a lyukba illeszkedik (
) és marsz bele egy keresztet. -
#82605
Szada85
aktív tag
molnarpeter
#82604
Szada85
aktív tag
válasz
molnarpeter
#82604
üzenetére
Biztosan nem mindegyik térdel le, én is ezt gondolom, viszont ha az ember ilyen váltóval tervez, nem árt tisztában lenni ezekkel is, mint lehetséges kimenetellel.
Különösen, mivel használtan tervez autót venni, aminél ugye - a ritka eseteket eltekintve, amikor minden számlával igazolhatóan megvan - nehéz garantálni, hogy megfelelöen karbantartották a váltót is olajcserével. Egy újkora óta használt, vagy ismert elöéletü autónál jobb a helyzet természetesen.
Ettöl még nem rossz váltó, ezt ki is emeltem a hozzászólás végén, illetve, hogy a kézi váltónak is ugyanúgy megvannak a maga jelentös kiadásai.
-
#82603
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#82602
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#82602
üzenetére
Akkor az az AF40-es automata lesz, mert a másik fajta az csak az 1.8 benzines variánshoz Volt.
Ez az AF-40 [más néven AWTF-80SC] egy elég elterjedt, és kedvelt váltó, rengeteg márka sok típusába szerelték, Opelnél pl. H-J Astra, Vectra, Insignia, stb..
Pl. a C Vectra OPC-ben is ilyen van ( más végáttétellel persze), én amiatt olvastam utána nemrég.[Ez egy elég jó összefoglaló magáról a váltó típusáról.]
Alkatrészt, bontott váltót biztosan elég könnyü szerezni, ha valami gondja lenne, mivel elég gyakori darab. Nagy szerkezeti hibáról (mint pl. híres M32-es eset) nem nagyon olvastam, az automataváltók hagyományos nyügjei tudnak elöjönni rajta, mint a vezérlö-szeleptömb, konverter hiba, de ezek ugye általában "kopó" dolgoknak számítanak az automatánál (ettöl persze még nem olcsó sajnos)
Inkább az árakkal érdemes tisztában lenni, pl. egy [szeleptömb 210.000Ft+ÁFA-tól indul], ergo megnézéskor érdemes alaposan kipróbálni a váltót, hogy simán, rángatásmentesen, ütésmentesen váltson oda-vissza, mert ha javítani kell, akkor zsebbenyúlós.
Az [insigniaclub fórumán]is van külön váltós topic, ott is érdemes végigolvasni, ott is repkednek a százezrek egy váltójavításnál.
És ez most abszolút nem lebeszélés az automatáról - még ha úgy is tünik
-, inkább csak infó, amivel jó tisztában lenni, hogy ne akkor érje meglepetés az embert, amikor esetleg beüt a baj.Még azt sem mondom, hogy a kéziváltó egyértelmüen jobb, mert annál meg ott van a kettöstömegü+kuplung, ami ugyanúgy kopik, és ugyanúgy egy vagyon a cseréje, ha esedékes, szóval tényleg csak infóképp írtam le, amiket én találtam az automatáról, így ezek fényében ki-ki tud dönteni, hogy melyik irányt választja.
-
#82602
Luck Dragon
félisten
Szada85
#82600
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Midea klíma akciós áron beszereléssel együtt!
- Balatoni álom - saját kép - 40x60 - akrilüveg fotó, keret nélkül, éltartóval
- Alfa Romeo 159 SW 1.9 JTD 8v 120Le 2009 ÁRCSÖKKENÉS, amíg a kiszemelt megvan
- Eladó használt XIAOMI Vacuum MOP Pro robotporszívó!
- Eladó 4 db Achilles Winter 101 téli gumi 225/40 R18 92V XL
- BESZÁMÍTÁS! MSI B550 R7 5700X 32GB DDR4 512GB SSD RTX 3060Ti 8GB Rampage SHIVA MSI 650W
- ÁRCSÖKKENTÉS Lenovo ThinkPad P51s, P52s, T570, T580 eredeti Lenovo, belső akkumulátor eladó
- Tablet felvásárlás!! Samsung Galaxy Tab A8, Samsung Galaxy Tab A9, Samsung Galaxy Tab S6 Lite
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 4500 16/32/64GB RAM RTX 3050 6GB GAMER PC termékbeszámítással
- RAKTÁRSÖPRÉS!!! - Videókártyák, Monitorok, Notebookok, Stb. - Szaküzletből! Számlával!
Állásajánlatok
Cég: Liszt Ferenc Zeneművészeti Egyetem
Város: Budapest
Cég: PC Trade Systems Kft.
Város: Szeged