- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- Szevam: Mennyire tipik Z-gen viselkedés? Tipizálható-e egyáltalán?
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Yutani: YRHA - Yutani Retró HAngkártyái: IBM mWave
- Fenyő: Ingyenes iskolai linux szerver disztrók a Sulix, Huedu utánra
- Yézi: 10 év
- GoodSpeed: Ugrás 32 GB RAM-ról 64 GB RAM-ra: Corsair Vengeance CMK64GX5M2B6000Z30
- sziku69: Szólánc.
-
LOGOUT
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#96600
ArthurShelby
addikt
Luck Dragon
#96598
ArthurShelby
addikt
válasz
Luck Dragon
#96598
üzenetére
Ha jól értem a kérdést, akkor K asta, vagy faceliftes insignia?
Full más kategória a kettő, az egyik nagy autó. Szerintem egyikkel sem tudsz félre lőni. Akkorra már az insignia kiforrottabb lett, viszont a nagy súly megmaradt. Ellenben a K astra könnyű (itt többeknek is van a topikban), de azért annyira megbízhatónak nem tűnik (bár az is igaz, hogy ezek csak kis hibák). -
#96599
mindthecrap
aktív tag
Luck Dragon
#96584
mindthecrap
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#96584
üzenetére
Így van, én ezért vettem újat, erre úgy vigyázok mint a hímes tojásra és csak magamat okolhatom ha bármi van. Egyébként meg volt a kísértés, hogy valami 3-4 éves de komolyabb autót venni, de egyszerűen annyi embert látok ismerősök, kollégák között, hogy csak gyilkolják az autókat, hogy egy életre elment a kedvem a használt autótól. Persze tiszteletben tartom, hogy sokan nem tehetik meg, de sokszor tényleg drágább a leves, mint a hús.
A másik, hogy fórumokon mindenki szajkózza ezt az "állapotot veszünk, nem kilométert", de azért megnézném ezekből az emberekből hányan tudják reálisan felmérni az autó állapotát meg a tulaj habitusát. Én is vettem anno egy gyönyörű, megkímélt, rendszeresen szervizelt H-t 260 ezerrel, ez 10 éves autónak pont reális futás volt, mindenki veregette a vállam milyen okosan döntöttem. Mégis ráment a gatyám is, mert 300 felé egyszerűen elöregszik a legtöbb alkatrész, és nem kell nagy dolgokra gondolni, kétszer durrant el pl vízcsövem mindkétszer a lehető legrosszabb helyen (Ferihegy érkezési oldal, Károly körút belső sáv, délutáni csúcs), másodszor hengerfejes is lett az autó, 34 fokban pillanatok alatt megfőtt a motor. Pár ezer forintos alkatrészről van szó, de csak a két trélerezés volt 45 ezer forint plusz a járulékos károk amiket csinált). Kezdett már szétesni a katalizátor is, vásárlás után másfél évvel műszakin már csak jóindulattal ment át, ezt pl hogy állapítod meg vásárláskor, hogy a katalizátor nem lesz két éven belül kuka? De még sorolhatnám reggelig, az 1 millió forintos autóra simán ráment még 1 millió 3 év alatt ha az LPG rendszert nem is számolom.
-
#96598
Luck Dragon
félisten
2015-ős J Astra vagy szintén ebben az évben kiadott Insignia 2.0CDTI ?
Melyik lenne jobb választás? -
Tikakukac
titán
válasz
mephi666
#96595
üzenetére
Persze, ezt írom. Tudok olyan bizonyítottak tokrepedős GPU-s gépet, ami 12 éves és mai napig megy. Szerintem működőt nem nagyon ismerek még egyet az országban már vagy 7-8 éve.
Ettől ez jó? Nem, nagyon nem, egy vödör hulladék. De van pár % kivétel. Ha valaki erre alapozva vásárolgat autót is
Hallottam már fura autóvételeket szín, lökhárító, 1 darab extra miatt, de erre a mák faktorra rámenni igen kemény. -
mephi666
nagyúr
válasz
Tikakukac
#96593
üzenetére
nem azt mondom, hogy ez a jellemző, csupán nagy ritkán lehet a csillagoknak olyan együttállása, hogy megfelelő kezekbe kerül egy olyan "rendszer", aminek véletlenül minden főbb komponense átlag feletti minőségű, így kiemelkedően hosszú időt fut nagyobb probléma nélkül
nem ez a jellemző, viszont nagyon ritkán előfordulhat, akármilyen hihetetlen is -
válasz
mephi666
#96592
üzenetére
Egyetértek.
Hasonlóan mosogéppel jártunk így, 14 év után cseréltük le, meg is lepődött a csereprogramos fazon (pedig mi 2-en kezdük, most 5-en vagyunk).
Öregecskével az idei évtől vannak gondok, de hát 20 éves hibamentes ciklus után most azért már fáradnak a dolgok rendesen. Nem panaszkodom rá, árát már megszolgálta bőven. -
Tikakukac
titán
válasz
mephi666
#96592
üzenetére
Oké, én ezt értem, ezt hallgatom 10+ éve én is. Hát azt mondtad ez a laptop egy szar, mégis megy 5 éve és semmi baja. Igen bzdmeg, a tied megy 5 éve, a maradék 99% meg a kukában van a gari után 2 héttel. Itt tényleg az a gond, hogy nehezen vonatkoztat el az ember az ő 1 példájából egy piaci egészre, de már csak egy műszaki bonyolultságra is.
Most akkor csinál az a fecske nyarat vagy sem?
-
mephi666
nagyúr
válasz
Tikakukac
#96591
üzenetére
annyi, hogy egyszerűen "ki lehet fogni" mindenből a jó dolgokat... egy mosógép nem személygépkocsi komplexitású: 14éve vettünk indesit mosógépet, amire szervizben dolgozó ismerős mondta, hogy "jajj, azzal mennyi bajotok lesz... drága hozzá az alkatrész is" ...annyi bajunk lett, hogy 12 évig használtuk probléma nélkül (2 személyre mostunk végig, végén már fiunk ruháit is... pörgött elég sokat a gép) ...végére azért rohadt már itt-ott, de ettől függetlenül szerintem még most is tenné a dolgát, ha nem cseréltük volna le csereprogramban újra
ugyanígy nagy ritkán autóból is tuti ki lehet fogni sokat bírált típusból is azt az 1 példányt, ami az adott ember kezében sokáig eljár problémamentesen -
Tikakukac
titán
válasz
ldn218
#96590
üzenetére
Ó dehogynem, amit írtál extrémen kevés probléma, sőt, igazándiból konkrétan hihetetlen is, hogy egy stabpálcát nem kért még az az autó, se semmi mást.
Konstrukciós hibákat te ha arcon pörögsz sem fogsz tudni a vezetéseddel megfogni. Se azokat a dolgokat, amik tönkremennek, mert egyszerűen x km után el fognak kopni. Magasnyomású, befecskendező rész, stb. Nyitogathatod te a motorteret, felnyitok én neked akármit a parkolóban, kíváncsi vagyok mit mondanál meg a motorról. Sokat nem, olyan komplex az egész.
Faterék többnyire autószerelő másodvégzettséggel gurulnak, milliós km-el a hátuk mögött, csakis MOL-nál tankolnak, 2 kézben vannak a kocsik. A flottát a kezelő visszadobta a Rangerekből, mert olyan sz@rok voltak, hogy 2 javítás között volt, hogy a szervizudvarból nem bírtak eljönni.
Amit írsz az még a zöldséges merciknek is becsület lenne, nem még egy mai TD-nek.
-
ldn218
tag
válasz
Tikakukac
#96588
üzenetére
Szerintem ez nem szerencse kérdése. Egy gazdája vagyok nem ütöm vágom. Tudom hogy kell használni a turbódieselt, tudom milyen üzemanyagot használjak és hogy tankoljak. Egyszerűen oda figyelek az autóra. A sofőrök igen nagy százaléka a motortérbe sem néz be. Az autók legnagyobb ellensége a felhasználó. A használt piac nagyon teli van ezekkel a levetett sz@rokkal és itt már a diesel érzékenyebb mert az alkatrész árakat vastagabb ceruzával írják.
-
Tikakukac
titán
válasz
ldn218
#96587
üzenetére
Én azt mondom te egy hihetetlenül szerencsés ember vagy
Ennél még a fapad szívóbenya Astra is megevett 3-szor több cuccot. Sőt szerintem az általam ismert bármilyen kocsi megevett több alkatrészt. Szerintem még a biciklik is.Céges flotta áll pár száz autóból abból merek ennyire arc lenni, nameg a baráti kör is...
Ami nincs az nem tud elromlani. Egy tényleg ékesített szívóbenya egyszerűen annyival kevesebb tipikus problémaforrást ad, hogy tényleg kell egy atom balek onnan és egy annyira szerencsés, mint te eminnen, hogy boruljon a matek. -
ldn218
tag
válasz
Tikakukac
#96580
üzenetére
Én azért nem sarkosítanám ennyire ezt a diesel dolgot. Az állapot használtan rengetet számít.
Újonnan ültem dieselbe 12 éve megvan. ( ez a legjobb eset ) Vettem bele rendszeres olajcserét vezérlés szettet izzítógyertyát meg Egr szelepet. Én azt mondom hogy ha benzinest vettem volna az alkatrész költség közel hasonlóan alakult volna. -
odorgg
addikt
Lefújattam pár elemet a G-n:
A leggázosabb rész a tető volt, sok helyen alapozóig hiányzott már a festék/lakkréteg.
Bal első ajtó telibe lett fújva, méteres meghúzás miatt, illetve sárvédőt is javítani kellett.
Hátsó lökös szintén nagyon gyászos volt, majdhogynem több volt rajt a hibajavító/ezüst hammerite, mint az autó gyári festéke
Jobb hátul is volt egy jó 10 centis karc/horpadás. az is meg lett csinálva.
120k-ba fájt a dolog, de most egész pofás lett a jószág
Lényegében körbe lehetett volna fújatni az egészet, kisebb karcok, kavicsfelverődések miatt, de az kb az autó jelenlegi piaci árát elvitte volna, szóval csak a súlyosabb optikai hibák lettek javítva.
Annak örülök, hogy sehol nincs még rajt rozsda. Így 18 év után jól bírja a harcot, a barna halállal szemben. -
Tikakukac
titán
válasz
bandi0000
#96583
üzenetére
Ezt viszont semmi a világon nem szűri ki, aki ökör volt annak totál mindegy. Sőt, már nem is tudom melyik Vectra volt, aminek a motorja azért lett kukás, mert az emberek úgy használták, ahogy úgy szokás használni. Hanula előadásban volt talán, hogy a motort bőgethetted volna 500k km-t is, semmi para. De valami részleterhelésen talán hengerfejben csinált gondokat, így reccs.
Ez a használtautós vétel ez mindig egy marha nagy rulett lesz.
-
#96584
Luck Dragon
félisten
bandi0000
#96583
-
#96581
bandi0000
nagyúr
Luck Dragon
#96579
bandi0000
nagyúr
válasz
Luck Dragon
#96579
üzenetére
Eddig csak benzines autóm volt, ês most megpróbálnék eg, dieselt, lehet rossz felfogàs de én úgy vagyok vele, hogy ha 1-2 dràgàbb alkatrészt kell cserélni nem dőlök a tőrbe, mert akkor azzal màr nem lesz gond megint sok évig
Tikakukac:
Igen, csak az autósok többsêge biztos nem foglalkozik azzal, hogy visszahűtse a motort hasznàlat utàn, ezért jók ezek a hülyebiztos megoldàsok -
-
#96579
Luck Dragon
félisten
bandi0000
#96578
válasz
bandi0000
#96578
üzenetére
Nos ha dízelt vesz, magasabb fenntartási költségekért kisebb fogyasztást kap .. Egy tipikus, középkategóriás autónál például bő két liter üzemanyagot meg tud spórolni száz kilométerenként, ami százezer kilométer autóhasználat alatt mai áron számolva úgy 800-850 ezer forint. Nem rossz, mi? A nagy kérdés, hogy a zsebben maradt közel egymillió forintból mennyit kell fájó szívvel odaadni a kék köpenyes uraknak. Ez az, aminek csak a kockázatát lehet mérlegelni, előre tudni lehetetlen.
Dízelnél a kell a turbóval, adagoló, befecskendező meg a jó ég tudja hogy mi nincs bennük i minimum az új árával számolva is hat számjegyű összeg .
Míg a Z18XER azaz 1.8 benzines motor legfeljebb maximum a szolenoid szelep ami darabonként 25,000-Ft de ebből kettő van és kettő okoskerék ami szintén darabja 80,000-Ft a többi nem vészes.
De erről nagyon hosszan lehetne a különbséget írni, de erre a legjobb cikkek a Vezess.hu & Totalcaron kell keresni ami sokkal jobban leírja mint én mint laikus. -
#96578
bandi0000
nagyúr
Luck Dragon
#96577
bandi0000
nagyúr
válasz
Luck Dragon
#96577
üzenetére
Laikusként kérdem, de mi az amivel többet kell költeni egy 1.9 re mint 1.8 ra? Kettőstömegű/ turbó? Bàr előbbi lehet 1.8 ba is azt nem tudom
Amúgy ezek az 1.9 ek nem tudják azt, hogy leállítás után jàratja a hűtőt mïg jónak gondolja? Főnök öreg transportere tudja, azt ugye az okosok azt mondják ez az egyik kulcsa a hosszú életnek dízelnél
-
#96577
Luck Dragon
félisten
milkabrams
#96576
válasz
milkabrams
#96576
üzenetére
Nos 16*116Km+100Km /hó=1950Km * 12/hó= 23472-Km ebbe még számolók kirándulást is és egyebet kerekitek felfelé legyen éves szinten 25,000-Km ami még belefér az 1.8-benzines és olcsóbban jössz ki még mindig még szervizzel is mint egy 1.9CDTI-vel. Mert ezek már benne vannak a korban bőven és lesz mit csinálni rajtuk így ezzel is számolni kell. Persze ez szigorúan ez az én magán és szubjektív véleményem.
És gyanítom hogy az M3-as lesz az irány, arra elegendő az 1.8-as motor maga 140 pacijával. -
#96576
milkabrams
őstag
Luck Dragon
#96575
milkabrams
őstag
válasz
Luck Dragon
#96575
üzenetére
Köszi ezt nem tudtam, havonta 12x Hatvan-Budapest út plusz havonta max. 100km városban. Erre kissé húzós lenne az 1.8 benzin, viszont félek a dízel drága alkatrészáraitól.
-
#96575
Luck Dragon
félisten
milkabrams
#96574
válasz
milkabrams
#96574
üzenetére
Miért kellene?
Egyszerű megkülönböztetni őket. Felső az easytronic az alsó a hagyományos négy és hatsebességes automata.
-
#96574
milkabrams
őstag
Luck Dragon
#96573
milkabrams
őstag
válasz
Luck Dragon
#96573
üzenetére
Akkor valami más márkát kellene néznem.
-
#96573
Luck Dragon
félisten
milkabrams
#96571
válasz
milkabrams
#96571
üzenetére
Igen.
De jól meg kell nézni mert easytronical is volt szerelve az 1.8 is . -
#96572
ivana
Ármester
milkabrams
#96568
válasz
milkabrams
#96568
üzenetére
G Astra? Abból volt sima automata.
-
#96571
milkabrams
őstag
Luck Dragon
#96569
milkabrams
őstag
válasz
Luck Dragon
#96569
üzenetére
1.8/140 benzin és 1.9/150 CDTI-t csak hagyományos automatával szerelték?
-
#96570
Tikakukac
titán
milkabrams
#96568
Tikakukac
titán
válasz
milkabrams
#96568
üzenetére
Ilyenkor van az, hogy reménykedsz abban, hogy a gyárilag is egy rakat fos majd használtan jó lesz
Nem lesz az. Ha automata kell, akkor legyen rá pénz is.
-
#96569
Luck Dragon
félisten
milkabrams
#96563
válasz
milkabrams
#96563
üzenetére
ivana értek eggyet, tessék elfelejteni.
De már a másik csoportban is írtam hogy mi lenne jó mint kiváltó lehetőség H Astrán belül.Plusz C Vectrát is érdemes megnézni ugyan az a technika.
-
#96567
ivana
Ármester
milkabrams
#96565
válasz
milkabrams
#96565
üzenetére
Ezeket a robotizált borzalmakat szerintem gyorsan felejtsd el. Rendes hagyományos automatát keress inkább.
-
#96566
body007
addikt
mohabá 007
#96562
válasz
mohabá 007
#96562
üzenetére
User error volt. Amikor leszedtem először a szívócsonkot a blokkról annyira elvoltam a csonk takarításával, h a blokkot megse néztem, h néz ki. Hát ott maradt egy kis (inkább nagy) darab a blokkon a régi tömítésből és nem feküdt fel rendesen csonk
-
#96565
milkabrams
őstag
ivana
#96564
-
#96564
ivana
Ármester
milkabrams
#96563
válasz
milkabrams
#96563
üzenetére
Miért pont easytronic-al? Családból jön?
-
#96563
milkabrams
őstag
milkabrams
őstag
Sziasztok!
Mennyire élhető egy Astra H 1.6 easytroniccal? Első autó lenne, 2-3 hónapon belül. -
válasz
body007
#96540
üzenetére
Sikerült megtalálni a levegőzés helyét, tökéletes minden
Sokkal simábban jár, hidegen váltás közben nem ránt - sztem jobban megy de lehet placebo persze
Hozzáfogtam a hátsó telók/rugók/kisebb szilentek cseréjéhez. Ez megy flottul, tegnap már kicseréltem az egyik oldalt
Kicsit masszívabbnak tűnik a bilstein mint a gyári
-
JanR
addikt
válasz
bandi0000
#96556
üzenetére
Amikor a 3.0 v6 diesel Signumot vittem oda, akkor konkretan korbealltak a szerelok, hogy eddig meg nem lattak ilyet a szervizbe. 13 eves volt az auto...
A uj K astra-val is vannak erdekes dolgok. Nekem sajnos a szerviz resze nem igazan jott be eddig Opel oldalon.
Ha teheted, akkor inkabb fuggetlen szerelot valassz.
-
#96558
Luck Dragon
félisten
bandi0000
#96556
-
mephi666
nagyúr
válasz
bandi0000
#96556
üzenetére
márkaszervizekről nekem alapjáraton nincsenek pozitív tapasztalataim... munkatársam új swiftet vett... elvitte átvizsgálásra márkaszervizbe, ahol azt mondták, hogy teljesen kóser minden... kíváncsiságból átvitte a szomszéd maszek szerelőhöz is, aki már azt mondta rá, hogy meg ne vegye, mert rommá volt törve a gép, tekeredett a kasztni rendesen, nem egy életbiztosítás, ha újra koccanna vele...
amikor meg asszony megtörte a céges kocsijukat (nem csavarodott a kasztni, csupán egyik oldalon fényszóró környéke meg néhány karosszériaelem tört) ...kihoztak 1.3milliós számlát a végén 
1.5 a4-es oldalon részletezve miket csináltak meg rajta... majdnem gtk-ra hozták ki a h astra-t, ami lábán elment baleset után -
bexinho23
őstag
válasz
davenport
#96553
üzenetére
Rendes, tulajdonjog adasveteli. Indigos, megfelelo jogszabalyok is szerepelnek a nyilatkozatresznel. A ceg fel eve alapitott, kft. Ezt utolag lattam, mikor utananeztem. De ahogy utanaolvastam, eladas szempontjabol nem lenyeges az elado szemszogebol. Lehet tulporgom, csak probalok mindenre felkeszulni.
-
válasz
bexinho23
#96546
üzenetére
Amennyiben az egy normál adásvételi szerződés, akkor nem.
Végét járó kereskedésnél előfordulhat az, hogyha találnak rá madarat, akkor a kezébe nyomják a te és a cég közötti adásvételit az övék mellé, és így köztes adásvétellel zargatják el a madarat autót átírni, így kb. meglesz neki is az összes adatod, de ez szavatossági kérdés ott sem merülhet fel. -
#96552
bexinho23
őstag
Luck Dragon
#96551
bexinho23
őstag
válasz
Luck Dragon
#96551
üzenetére
Igen, ott mar megy az eszmecsere.
-
#96551
Luck Dragon
félisten
bexinho23
#96550
-
#96550
bexinho23
őstag
Luck Dragon
#96549
bexinho23
őstag
válasz
Luck Dragon
#96549
üzenetére
Koszonom. Nem ismertem azt a topikot.
-
#96549
Luck Dragon
félisten
bexinho23
#96546
-
férfiállat
tag
válasz
férfiállat
#96545
üzenetére
azóta kigyulladt a motorhiba jelző lámpa is...:S ez nem lesz olcsó dolog
-
bexinho23
őstag
válasz
davenport
#96544
üzenetére
Alairas mar megtortent. Viszont akkor egy kovetkezo kerdes:
Ha eladom az autot cegnek (tulajdonjog adasvetel), lejelentem okmanyban, az uj vevo nem jelenti le 15 napon belul, hanem eladja maganszemelynek, akkor ha barmi gond van, csak az johet hozzam panasszal, akinek eladtam, ugye jol gondolom? Mert reszemrol kikerulhetetlen, hogy a vevo ceg nem babral rajta valamit, es ugy adja tovabb.Tulajdonjog adasvetel (irodaszeres papirnyomtatvany) az semmikeppen sem bizomanyosi, ugye?
-
#96545
férfiállat
tag
férfiállat
tag
Sziasztok!Van egy 2016os 1.4 turbó benzines mokkám, eddig nem igazán volt vele probléma.Tegnapi nap folyamán gondot 1t a kocsi és kigyulladt jobb oldalt az abs lámpa baloldalt pedig a kipörgésgátló ledje égett folyamatosan.Vezetni olyan érzés volt mintha fogná valami a kocsit, de ha levettem a lábam a gázról nem volt látványos sebesség csökkenés. Motor leállít, kulcs kivesz, majd újraindít, de a jelenség megmaradt, kicsit nagyobb gáz és el is tűnt kb 50 méteren át, majd újra felvillant (tempomatot nem engedett bekapcsolni.)Közlekedtem vele pár km-t majd motor leáll, 10 perc pihi, majd indításnál égve maradt a 2 jelző elindultam kb 50 méter után egyszer csak kialudt, és azóta nem is gyulladt fel. Kipróbáltam, a kipörgésgátló működik, nem érzek semmi problémát, tapasztalt már valaki hasonlót??
-
#96543
mohabá 007
aktív tag
ivana
#96542
mohabá 007
aktív tag
Neki nem MAF van, hanem MAP, ami a szívósor felső részébe van beépítve. A MAP nem méri a beszívott levegő hőmérsékletét, ezért a szívócsőbe van beépítve ez az érzékelő.
A MAF-érzékelő légáramlás-mérő, ami méri a motorba belépő levegő mennyiségét.
MAP-szenzor a szívótér abszolút nyomásának érzékelője Méri a szívócsatornában fellépő nyomásváltozásokat -
-
bexinho23
őstag
Hello!
Ha az automat egy ceg (autokereskedo) vett meg, hogy majd tovabbadja (lehet h atiras elott), viszont en bejelentem hivatalban es biztositonal 8 napon belul, hogy eladtam, de valamiert nem megy at az auto eredetvizsgan (akar a vevo modosit a motorkodon, vagy valami), akkor mint eladot, engem terhel barmi? Csak azert erdekel, mert furcsaltam, hogy ragaszkodtak, hogy adasvetelire irjam ra, hogy eredvizsgaert felelosseget vallalok... en vallalom is, de azt nem tudom garantalni, hogy a vego nem buheral barmivel is, mielott meg eladna.. Szerintetek?
-
Kicsit diagnosztizáltam mivel a csati takarítás nem jött be.
Gyújtás az autón, nincs beindítva, odb-vel nézem a gázpedál állást (vagy, h mondják, mennyi gázt adok)
14% a gázpedál lenyomás alapból (valójában nem nyomom a gázt)
lappantyút tekergetem szépen követi az állás 100%ig majd visszaesik 14%ra
gázpedált nyomom követi ÉS leesik 6%-ra (pár mp. sípolás a fojtószelep felől) majd visszaáll 14%HA lekötöm a fojtószelepet akkor 12%on áll
És még egy teszt volt. Ügye úgy jár a motor, h 2000 - 2500 között ingadozik de ha lehúzom a MAF csatiját leesik úgy, h majdnem leáll de küzd mint malac a jégen (látszik hogy vezérli a lappantyút) és életben tartja. Ilyenkor gázadásra tökéletesen veszi a lapot de ha elengedem a gázt úgyanúgy visszaesik a fordulat és majd leáll.
Szóval itt tartok
Szerk.: na és akkor sztem meg is van a probléma. Jár a motor, befogom a fojtószelepház szívó lukát, odaszívja a tenyerem mint állat DE nem áll le! Le kéne neki, nem? Valahol levegőzik?
-
válasz
bexinho23
#96533
üzenetére
Mindent írjál bele, és ha az érdeklődői kör nem szimpatikus, akkor magánszemély eladóként az adásvételiben kizárhatod a szavatosságot.
+ ilyen értékű autónál az elmeroggyantak, hajnali hívogatok stb. elkerülése érdekében nem árt, ha egy eldobhatós telefonszámot adsz meg. Normális vevőnél meg megadod az igazit.
-
Tikakukac
titán
válasz
bexinho23
#96537
üzenetére
Igen, az ilyen minimális, kicsit, éppenhogy és hasonlók miatt születnek olyan tuti cikkek az autós portálokon.
Nem. Írjátok le mi van pontosan és csók. Bár igaz, ha ilyen eldobós autó kategória, akkor tényleg mindegy. Minap 1.6-os F Astra motortér kelt el, tehát a teljes motor és minden vacka 25k-ért, és az elvben ment, oldalba törték csak.
-
bexinho23
őstag
válasz
mephi666
#96535
üzenetére
Rendben, koszonom. Mivel autoszerelo vegzettsegem nincs, es adas vetelhez nem kell, igy a problemat hetkoznapi autohasznalokent tudom megemliteni, illetve adasvetelin feltuntetni. Minimalis hutoviz fogyas, minimalis olaj a tartaly falan. Olaj nem fogy, motor szepen jar. Napi 5-10km tavolsagra hasznalom telen nyaron. Nem mai auto, 10-20%kal aron alul arulom.
-
bexinho23
őstag
válasz
mephi666
#96535
üzenetére
Olajat nem eszik, kipufogo fustje normal. Viszont 5-8ezer km alatt kell ra tolteni par dl vizet. Illetve par honapja minimalis vekony olajreteg van a hutotartaly falan. De nem uszik benne az olaj. Szerelo is azt mondta, valoszinuleg a hengerfej tomites az oka.
Srac meg tudataban van, autokat ujit fel, aztan tovabb adja.
-
mephi666
nagyúr
az, hogy "kezdődő", sok jót nem jelent
magától biztos nem fog meggyógyulni...de ha fel vannak sorolva a hibái papíron is, onnantól abba szerintem nem lehet belekötni
nem új autót vesz a vevő x év garanciával (pl ha tájékoztatja erről a vevőt, aki nem foglalkozik vele és 1 hónap múlva elforralja a vizet, majd megfőzi a motort, ott nincs az az isten, hogy érvényesíteni tudjon bármiféle kártérítést) -
Nem az enyém, fateré. De akkor már értem az okot.
De amúgy a legfurább, hogy két sima van azok mennek a gyújtásba és két rádiós nyitja a kocsit.(#96533) bexinho23 Az adasvételiben inkább az legyen, hogy az autó hengerfejes. Ez a "kezdődő" szó nem igazán egzakt (meg mégis mi a fenét jelent ez esetben, vagy jó vagy nem).
-
bexinho23
őstag
Sziasztok!
Kis erteku opelt adok el (350ezerert), aminek vannak kezdodo gondjai, amirol a hirdetesben irtam is, telefonon is jeleztem a vevonek, es adasvetelire is ra fogom irni megjegyzeshez (kezdodo hengerfej problema). Van valami, amire figyelnem kell eladaskor? Neten olvasni erdekes torteneteket...
-
#96532
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
#96527
ArthurShelby
addikt
válasz
ArthurShelby
#96527
üzenetére
Közben bizonyítást nyert, hogy tényleg eltört (300ezer km, sok város, nem csoda).
Hogy tudom belülről kiszedni a törött csonkot (mágnes pl)?
Bontott kapcsolót hülyeség lenne venni? -
Tikakukac
titán
Mármint melyik alapból? Alapból amikor megvetted x. tulajként vagy a szalonból?
Nálad pont az van, ami itt is lesz/lenne. Beszart a gyújtáskapcsoló, cseréltek betétet, de időt nem tettek bele, így 2 kulcsot hordozgatsz.
Gyárilag pölö egy G Astra ami nem atom fapad volt, 2 kulcsot kapott, 1 rádióst és 1 simát. Tippre Zafira is ilyen volt.
-
#96526
Tikakukac
titán
ArthurShelby
#96525
Tikakukac
titán
válasz
ArthurShelby
#96525
üzenetére
Igen, adnak kulcsot is mellé. Itt az a kérdés, hány kulcsos autót akarsz. 1 csomi, 1 ajtó, 1 indítás. Lehet ha akarod 3 fajta kulcsod is a kocsihoz, csak meg fogod unni és ha para van valamivel...
Nem poénból cseréltem ki az összeset újra. 1 kulcsos a kocsi, csak 1-et kell másolgatni és minden nyit mindent. -
#96525
ArthurShelby
addikt
Tikakukac
#96524
ArthurShelby
addikt
válasz
Tikakukac
#96524
üzenetére
Arra gondoltam, hogy bontóban adnak kulcsot zárbetéttel (bár lehet túl naiv vagyok és nincs ilyen). És ha kicserélem a zárat, akkor akkor a régi kulcsnak csak a kulcs részét cserélem ki (az immo és kulcselektronika marad). Szóval ez olyan jó (és easy) gondolatmenetnek látszik.
Közben találtam egy ilyen videót, ez alapján az a sejtésem, hogy nekem a vége tört le (de ehhez szét kéne még szednem).
-
#96524
Tikakukac
titán
ArthurShelby
#96521
Tikakukac
titán
válasz
ArthurShelby
#96521
üzenetére
2 fele van a bulinak, az egyik maga a zár a másik az elektromos része.
Maga a zár is egy külön sztori, mert ebből is van amúgy több, nem ennyire ezy. Amúgy igen, ha a kulcs a zárhoz okés, akkor az immoval megy a verda. Csak ugye más lesz a kulcs. Ehhez az egész betétet atomjaira kell robbantani és a kulcshoz illően szépen átlamellázni.
Csináltam ilyet, őrületesen nagy kaland, aki nem nagyon műszerészkedik vagy nincs benne ebben a körben az annyira ne kezdjen bele.
-
#96523
adise
őstag
mindthecrap
#96497
adise
őstag
válasz
mindthecrap
#96497
üzenetére
Grat, ezzel en is igy vagyok. Mivel nincs gondom (kopp-kopp), ezert csak olvasgatni szoktam a forumokat es figyelem masok problemait es a megoldasokat hozza. Szerintem az autos forumok 90% altalaban a hibakrol szol.
-
#96522
gban
veterán
ArthurShelby
#96521
válasz
ArthurShelby
#96521
üzenetére
Vannak mesterek akik a régi kulcshoz igazítják az új zárat.
-
#96521
ArthurShelby
addikt
Tikakukac
#96520
ArthurShelby
addikt
-
#96520
Tikakukac
titán
ArthurShelby
#96519
Tikakukac
titán
válasz
ArthurShelby
#96519
üzenetére
Immora a kulcsos autóka fog neked villogni, mint a barom, ez nem immo.
Ezt én így elektromos zárbetétre tippelem. Ha maga a kulcs rész okés, akkor az égett egyszerűen el, bár akkor van előjele, mert csak egy pozícióban szeret indulgatni és egyre nehezebben végül reccs, no kontakt.
-
#96519
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
addikt
Hali!
Az A zafink ma nem akart indulni.
Kinyitottam (rákattintottam/rálőttem), majd mikor teszem be a kulcsot az indítózáshoz, fordítom a kulcsot, a kulcs tovább forog, de a kocsi nem indítózik. A kulcsot tudom forgatni (ki-be venni), de a kocsi folyamatosan úgy érzékeli, mintha a gyújtáson lenne (még akkor is, mikor kiveszem a kulcsot). Az indítózás állásánál van mikor a rugó visszalöki a kulcsot gyújtásállásba, na ez nincs meg.
Gondolom a zárszerkezet, vagy az indítózáshoz kapcsolódó szerkezet (talán a immo is arrafele lehet) krepált be. Van valakinek valami jó ötlete?(a kocsi eddig még csak egyszer hagyott cserben minket, akkor a váltó esett szét)
szerk: a képen már látszik, próbálkoztam az akkusaru le-föl vételével, de ez nem segített, próbáltam a pótkulccsal is, ugyanez az eredmény.
Érdekesség, hogy az elektromos ablak föl-le húzás csak betett kulccsal megy (kivett kulcsnál is ugye ugyanígy világít minden, mint a képen). Jelenleg most levettem róla az akkusarut, nehogy leszívja az akksit. -
Newlachka
őstag
Sziasztok.
Az alany egy 1,4 2006 Astra H kombi 14XEP Motorral.
Az első tünet,hogy nem volt üzemanyag nyomás,ac ütögetéssel beindult,majd el a szerelőhöz.
A kocsi gyenge volt,rángatott torpant.Ac-t cseréltünk,pumpa relét felcseréltük másikkal(azok biztos jók).Benzin le a tankból 100-as ment bele.
Gyertya csere,olajcsere,szűrő csere.Tegnap hoznánk el. Az autó gondol egyett torpan,dadog,rángat.
1-ben 20km/h nál rángat,nem gyorsul padló gázra sem.
menet közben 50-60 felett padlónál 2000-3500 között halott.Ezután folytószelep takarítás,injektor tisztítás,kompressziómérést csináltunk.
Féktisztítóval indul.Alapjárat ingadozik fulladni akar.
Esetleg valakinek ötlet?
ac kulcs behelyezés után nem dolgozik,csak indítózásra.-ez így jó?
Lehetséges-e hogy a benzincsőben van valahol"dugulás" ami miatt nem tud elég benzint nyomni az új pumpa?
Esetleg Egr?Köszi a válaszokat!
-
#96512
body007
addikt
mohabá 007
#96509
válasz
mohabá 007
#96509
üzenetére
- Az elektromos csatik nincsenek normálisan a helyükön,
összes csati átnézve, wd40-el leápolva
- kíváncsiságból lepattintottad a védőburkolatot a fojtószelepegység elektromos részéről, lehet bele is matattál,lehet hogy nem,de az biztos, hogy magától csak úgy nem dob ennyi hibakódot.
nem matattam bele és nem tudom, h lehet szétszedni
most láttam egy módszert, h tudom ellenőrizni a jeladó állását, azt este megnézem -
#96511
JanR
addikt
mindthecrap
#96510
JanR
addikt
válasz
mindthecrap
#96510
üzenetére
JúniusJúlius elején rendeltem az autónkat, az nem éppen tavasz :)
Nem készletes autóról beszélünk, hanem amit én válogattam össze. 150 paci, 4 henger. Kellemesen megy :)Amúgy amik most vannak 3 hengeresek, azok is Opelok még, nem PSA! A következő épül a francia alapra. Én próbáltam egy 3 hengerest is, azzal sincs amúgy semmi baj. Más a hangja, de dinamikára nincs panasz, dolgozik a turbo ott is. Mondjuk a hang... a 4 hengeresé szerintem rosszabb.
-
#96510
mindthecrap
aktív tag
Jofi81
#96500
mindthecrap
aktív tag
válasz
Jofi81
#96500
üzenetére
Neem, faceliftest nem vettem volna semmi pénzért, az Astrát most hosszú időre el fogom engedni mert ez a Peugeot vonal nem jön be (amúgy nincs bajom a francia autókkal, csak akkor azt vesz az ember, nem kell rá Opel logó). Nálam ez a vonal alja downsizeingban, egy 1.3-1.4, 4 henger, turbó, 130-150 ló, ezek alá nem mentem volna így sok márka ki is esett pl Focus. Reményeim szerint a következő autóm már elektromos lesz úgyhogy ezen a downsizing dolgon már nem izgatom magam, ennek a motornak is egyébként elég szar már a karekterisztikája.
Az enyém májusi gyártás és augusztus végén vettem a Wallisnál, nekik még volt akkor kb 20 darab 150 lovas beraktározva Győrben, viszont csak két szín volt már, ez meg a majdnem fekete-kék. A Schillernél lett volna bőven színválaszték de csak a 125 lovasból, de az árkülönbség kb 120 ezer forint lett volna így az szóba sem jöhetett. Ahogy JanR is írja, gyárból rendelni már tavasztól nem lehetett, de a kereskedők szépen betáraztak ebből az Enjoy Best-ből amiben minden számomra fontos dolog benne volt (kijelző Android Autoval, tolatókamera, ülésfűtés,...)
Luck Dragon, llwynog: köszi
-
#96509
mohabá 007
aktív tag
body007
#96507
mohabá 007
aktív tag
válasz
body007
#96507
üzenetére
Szóhoz se jutok.
Ezért rövid leszek :Nekem MAF van. Ha lehúzom róla az elektromos csatit, dobja a hibakódot:
P0100 = Légtömeg- ill. légmennyiség mérő áramkör hiba.
Rendesen visszateszem a csatit a hiba megszünik.Neked MAP van. Hibakód:
P0105 = Szívócső abszolút nyomás/barometrikus nyomás (MAP/BARO) /áramkör hiba/"....A motorvezérlő modul (ECU) felügyeli a fojtószelepet oly módon, hogy változó feszültséget alkalmaz a fojtószelep működtető vezérlő (TAC) motorvezérlő áramköreire. Az ECU felügyeli a munkaciklust, ami a fojtószelep működtetéséhez szükséges.
Az ECU felügyeli az 1. és 2. fojtószelep pozíció (TPS) érzékelőt az aktuális fojtószelep állás meghatározásához...."P0120 = Fojtószelep/gázpedál helyzet érzékelő /1 áramkör hiba/
P0220 = Fojtószelep/gázpedál helyzet érzékelő /2 áramkör hiba/Az ECU érzékelí, hogy nem működnek a fojtószelep helyzetérzékelők, nem tudja a fojtószelepet működtetni, ezért dobja a hibakódot:
P1550 = Fojtószelep vezérlési hiba. Csökkentett üzemmód, vezérlőegység funkció korlátozvaABS csati kihúzva (nincs áram)
P0500 = Járműsebesség érzékelő hibás működése /áramkör hiba/
P0571 = Sebességszabályozó fékkapcsoló /áramkör hiba/Két dolgot tudok elképzelni.
- Az elektromos csatik nincsenek normálisan a helyükön,
- kíváncsiságból lepattintottad a védőburkolatot a fojtószelepegység elektromos részéről, lehet bele is matattál,lehet hogy nem,de az biztos, hogy magától csak úgy nem dob ennyi hibakódot. -
#96508
Luck Dragon
félisten
gban
#96491
-
Szóval a motor "jár". 2000 - 2500 között ingadozik, de jár Ezek a hibakódok születtek így hirtelen.A speed sensor (0500) és a abs (0571) azért van mert nincs rajta az abs kocka - azt még hekkelem (még vágom szétfelé mikor kezemügyébe akad - nem zavar, h nincs km számláló / abs).
Mohabákapítány mit szól ehhez?
-
#96506
HoaryFox
őstag
mindthecrap
#96497
HoaryFox
őstag
válasz
mindthecrap
#96497
üzenetére
Összefoglaló frissítve!
Grat a géphez, sok balesetmentes kilométert!
-
MBazsee
tag
Üdvözletem CARtársak!
Lehetek pofátlan két autóval?
Az első egy 2000-es Astra Classic, nemrég volt lakatoláson, festésen és műszakin. Eddig kb. 240 ezer km-t tett meg komolyabb hiba nélkül.
A második egy 2006-os 1,8-as B Zafira, kb. egy- másfél hete vettük az ilyenkor cserélendő dolgokat jövő héten fogja megkapni, és asszonyka, meg a gyerekek fogják használni napi szinten.Remélem nem kell sok segítséget kérnem hibák miatt!
Hallottam már fura autóvételeket szín, lökhárító, 1 darab extra miatt, de erre a mák faktorra rámenni igen kemény.
nem ez a jellemző, viszont nagyon ritkán előfordulhat, akármilyen hihetetlen is
Ennél még a fapad szívóbenya Astra is megevett 3-szor több cuccot. Sőt szerintem az általam ismert bármilyen kocsi megevett több alkatrészt. Szerintem még a biciklik is.
amikor meg asszony megtörte a céges kocsijukat (nem csavarodott a kasztni, csupán egyik oldalon fényszóró környéke meg néhány karosszériaelem tört) ...kihoztak 1.3milliós számlát a végén 
1.5 a4-es oldalon részletezve miket csináltak meg rajta... majdnem gtk-ra hozták ki a h astra-t, ami lábán elment baleset után
De amúgy a legfurább, hogy két sima van azok mennek a gyújtásba és két rádiós nyitja a kocsit.
Ezért rövid leszek 
Új hozzászólás Aktív témák
- Huawei Watch GT2, 1 Év Garanciával
- Lenovo Thinkpad x1 carbon 5i 7-7600u // Carbon 6 i7-8650 // carbon 7 i7-8365u touch
- BESZÁMÍTÁS! Gamer számítógép Asus B150M i3 6100 16GB DDR4 240GB SSD GTX 1050 Ti 4GB Sharkoon 500W
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy A70/Samsung Galaxy A71/Samsung Galaxy A72
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7600X 16/32/64GB RAM RX 7700XT 12GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Liszt Ferenc Zeneművészeti Egyetem
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest